Tělo bílé pro Chery A3 M11
1 M11-5000010-DY holé tělo
2 M11-5010010-DY-DY Frame Body
Hlavní funkcí těla automobilu je ochrana řidiče a vytvoření dobrého aerodynamického prostředí. Dobré tělo může nejen přinést lepší výkon, ale také odrážet osobnost majitele. Pokud jde o formu, struktura těla automobilu je rozdělena hlavně na typ nesení a typu ložiska.
Struktura těla
Typ nesení
Vozidla s tělem bez zatížení mají tuhý rám, známý také jako rám paprsku podvozku. Tělo je suspendováno na rámu a spojeno s elastickými prvky. Vibrace rámu jsou přenášeny do těla prostřednictvím elastických prvků a většina vibrací je oslabena nebo eliminována. V případě kolize může rám absorbovat většinu nárazové síly a chránit tělo při jízdě na špatných silnicích. Proto je deformace automobilu malá, stabilita a bezpečnost jsou dobrá a hluk v automobilu je nízký.
Tento druh tělesa, který nesedíte, je však objemný, má velkou hmotnost, vysokou středovou středu vozidla a špatnou vysokorychlostní jízdní stabilitu.
Typ ložiska
Vozidlo s tělem nesoucí zátěž nemá tuhý rám, ale posiluje přední, boční stěnu, zadní, podlahu a další části. Tělo a podklady společně tvoří tuhou prostorovou strukturu těla. Kromě své inherentní funkce přenášení zátěže nese toto tělo nesoucí zátěž také přímo různá zatížení. Tato forma těla má velkou ohýbání a torzní tuhost, malou hmotu, nízkou výšku, těžiště s nízkým vozidlem, jednoduchou sestavu a dobrá vysokorychlostní jízdní stabilita. Protože však zatížení silnice bude přímo přenášeno do těla prostřednictvím zavěšeného zařízení, hluk a vibrace jsou velké.
Typ polovodí
K dispozici je také struktura těla mezi tělem bez zatížení a tělem nesoucímu zatížení, které se nazývá tělo nesoucí polo zatížení. Jeho tělo je přísně spojeno s podkladem svařováním nebo šrouby, které posilují část podkladu těla a hraje roli části rámu. Například motor a zavěšení jsou nainstalovány na podkladu zesíleného těla a tělo a podklady jsou integrovány, aby se zatížily dohromady. Tato forma je v podstatě strukturou těla nesoucí zátěž bez rámu. Lidé proto obvykle rozdělují pouze strukturu těla automobilu na tělo nesedící zátěž a tělo nesoucí zátěž.
