OKENNÍ SKLO LESK TĚLA pro CHERY EASTAR B11

B11-5206070 BLOK – SKLO
B11-5206500 SKLENĚNÁ SESTAVA – PŘEDNÍ ČELNÍ SKLO
B11-5206055 RYBA – PŘEDNÍ ČELNÍ SKLO
B11-5206021 STRIP-RR OKNO OTR
B11-5206020 RR SESTAVA OKEN
B11-5206053 HOUBOVITÝ – PŘEDNÍ ČELNÍ SKLO
8 B11-8201020 SEAT-RR POHLED VN

1. Údržba vrstvy nátěru
Pokud auto jede delší dobu venku, nevyhnutelně zapadne prachem. Obecně ji stačí pouze pravidelně omývat čistou vodou. Někdy je však problematické, když se některé organické látky přichytí na karoserii automobilu. Některé stromy budou například vylučovat určitý druh pryskyřice, která se přichytí ke karoserii, když auto škrábe o větve; S ptačím trusem se také těžko manipuluje; V některých oblastech je velmi horké počasí a asfalt bude i na rychle jedoucích autech. Pokud se včas neodstraní, povrch laku časem eroduje. V případě kyselého deště nebo písečné bouře je potřeba karoserii včas vyčistit.
S rozvojem průmyslu automobilových služeb vznikly všechny druhy automobilových kosmetických produktů. Dokud půjdete na trh s autokosmetiky, najdete k dispozici mnoho pečujících výrobků a nástrojů. Existují například mycí nástroje pro mytí rodinných aut. Jeden konec je napojen na vodovodní baterii a na druhém konci je tlaková sprcha, kterou lze snadno sami vyčistit. Pokud v okolí není kanalizace, nevadí. Můžete jej chemicky čistit. Existuje speciální čistič karosérií na lahve, tlakově nastříkaný, nastříkat na karoserii, otřít měkkým hadříkem.
Pro účinnou ochranu laku je nejlepší navoskovat karoserii při prvním nákupu nového vozu. Voskování může nejen chránit povrch laku, ale také zvýšit jas a rozzářit tělo.
Dovezená auta v 80. letech, zejména některé dodávky, začala rezivět během 7 nebo 8 let. Kvůli nízké úrovni technologie v té době byla konstrukční životnost tohoto druhu vozu pouze 7 nebo 8 let. Jakmile přijde život, objeví se přirozené nemoci. Stát proto tehdy stanovil, že motorová vozidla by měla být po 10 letech používání násilně vyřazena. V 21. století se situace velmi změnila. Automobilové továrny přijaly oboustranný pozinkovaný ocelový plech, celá karoserie je elektroforeticky lakována a vnitřní otvory potrubí jsou také vyplněny voskem. Proto se výrazně zlepšila odolnost proti korozi a životnost automobilu je obecně více než 15 let. Státem stanovená povinná doba odchodu do důchodu byla proto odpovídajícím způsobem prodloužena na 15 let. Je však třeba poznamenat, že pokud dojde ke kolizi karoserie automobilu, ocelový plech karoserie je pomačkaný a povrch laku se snadno poškodí. Ocelová deska je odkrytá a snadno rezivějící. Musí být okamžitě opraven a opraven.
Na rozdíl od kovu má vrstva barvy nízkou tvrdost a snadno se poškodí. Při čištění nebo leštění je proto nutné použít měkký semiš, bavlněný hadřík nebo kartáč na vlnu, jinak se škrábance poškrábou a samy se poškrábou.
Jedna věc, která majitele aut štve, je, že karoserie je označená. Některá se nedbale poškrábou za jízdy, jiná je bezdůvodně vyškrábou uličníci nebo kolemjdoucí tvrdými předměty. Ty ošklivé škrábance často stojí majitele aut hodně peněz. Protože k opravě této linky je potřeba celou velkou plochu vyleštit a znovu nastříkat. V opačném případě budou všechny opravné značky vystaveny slunci. Aby se tento problém vyřešil, vývojáři také vyvinuli různé barevné pera, ale proces opravy není jednoduchý a cena není o mnoho levnější. Nejlepší je jet opatrně a vybrat si dobré parkovací místo.
Při dlouhodobém používání vozu lak nevyhnutelně vybledne, zbělá a více či méně ztmavne. Hlavní složkou laku jsou totiž organické chemikálie, které pod dlouhodobým ultrafialovým zářením oxidují a znehodnocují. Obecně platí, že časté čištění může snížit jev blednutí; Lehké vyblednutí lze voskovat a leštit, mírné vyblednutí lze brousit a silné vyblednutí lze pouze přelakovat.
V dnešní době má mnoho lidí rádo metalický lak, který vypadá leskle a na večírku dobře působí. Třpytivou složkou v metalické barvě je však především hliníkový prášek, který snadněji oxiduje a praská. Proto lak na kov potřebuje více péče, často leštění a voskování.
Leštění a voskování není příliš obtížné. Pokud jste ochotni to udělat, můžete to vyřešit sami. Na trhu jsou všechny druhy leštících vosků, včetně tekutých a voskových, které si může vzít každý. Po vyčištění karoserie nalijte trochu na karoserii a poté ji bez velkého úsilí nanášejte na karoserii ve světlých a jednotných kruzích měkkou vlnou, bavlněnou látkou nebo heptanovou kůží. Tenká vrstva, ne příliš silná, ale rovná a stejnoměrná. Neprovozujte na slunci a okolní prostředí by mělo být čisté. Po voskování počkejte jednu nebo dvě hodiny, než budete jezdit. To proto, aby vosková vrstva měla čas přilnout a ztuhnout.
2. Údržba plastových dílů karoserie
Uvnitř a vně karoserie vozu je mnoho plastových dílů. Pokud jsou špinavé, měly by být včas vyčištěny. Je však třeba poznamenat, že organické rozpouštědlo nelze použít k čištění, protože je snadné rozpustit plast a plastové díly ztratí lesk. Zkuste tedy drhnout vodou, saponátem nebo mýdlovou vodou. V místech, jako je přístrojová deska, dejte pozor, aby do ní nepronikla voda, protože pod ní je mnoho drátěných konektorů, které snadno způsobí zkrat. Umělá kůže snadno stárne a praská, proto je nejlepší nanést vrstvu ochranného prostředku na kůži.
3. Údržba okenních skel
Pokud je okno špinavé, můžete k čištění použít mycí prostředek na okna v nádržce. Samozřejmě ho můžete vydrhnout i čistou vodou, ale účinnost není tak vysoká a jas nestačí. Zároveň, protože olejový film nelze vyčistit, na olejovém filmu se na slunci snadno vytvoří sedm barevných skvrn, které ovlivňují zorný úhel řidiče a musí být co nejdříve odstraněny. Na trhu je speciální mycí prostředek na sklo. Ideálnější je, když nastříkáte vrstvu koagulantu okenního skla. Je to druh organické sloučeniny křemíku. Je bezbarvý a průhledný. Voda se na ní špatně drží. Automaticky vytvoří kapky a spadne. V případě slabého deště lze jet bez stěrače.
V horkých oblastech musí být okenní sklo chráněno reflexní fólií. Jedním je zabránit pronikání ultrafialových paprsků a druhým je co nejvíce odrážet infračervené paprsky, které způsobují tepelné účinky. Některá auta byla vybavena ochrannou fólií na autě a bylo použito vrstvené sklo. To je nejlepší způsob, jak umístit ochrannou fólii doprostřed skla. Některá auta nejsou předem opatřena ochrannou fólií, takže je třeba je přelepit vrstvou. V minulosti používaná ochranná fólie první generace je velmi tmavá, ale dokáže blokovat jen malou část ultrafialových a infračervených paprsků. Navíc často ovlivňuje zorný úhel řidiče. Nová generace ochranné fólie nyní v podstatě dokáže odfiltrovat ultrafialové paprsky. Propustnost infračerveného paprsku je menší než 20 %. Viditelné světlo lze nastavit automaticky. Řidič stále dobře vidí okolní věci přes ochrannou fólii. Kromě toho je film také velmi silný. Přilepení na sklo může účinně zabránit prasknutí skla. I když je sklo rozbité, přilne k ochranné fólii bez potřísnění a zranění osob.
Je tam stříbrná reflexní fólie, kterou nelze použít. I když je to velmi krásné. Zevnitř vidíte ven, ale zvenku dovnitř nevidíte, odražené světlo snadno oslní ostatní a způsobí světelné znečištění. Nyní je jeho používání zakázáno.
4. Vyčistěte pneumatiku
Stejně jako tělo potřebuje krásu, i pneumatiky se díky přímému kontaktu se zemí častěji zašpiní. Obecný prach a nečistoty lze omýt vodou. Pokud na ní ale ulpí asfalt a olejová skvrna, nesmyje se. Nyní existuje speciální čistič pneumatik typu tlakové nádrže. Dokud ji nastříkáte na bok pneumatiky, můžete tyto nečistoty rozpustit a pneumatika vypadat jako nová.
5. Údržba interiéru karoserie
Velmi důležitá je údržba interiéru karoserie vozu, která přímo souvisí se zdravím cestujících. Prostor uvnitř vozu je velmi malý, a tak očividně nestačí dýchat pouze tímto vzduchem, když je plný. Pokud je tedy v autě mnoho lidí a vy dlouho sedíte, měli byste včas otevřít okno, aby dovnitř mohl proudit čerstvý vzduch. I když je klimatizace zapnutá v létě, větrací otvory na obou stranách přístrojová deska by měla být otevřena, aby nedošlo k nedostatku kyslíku.