Nastavitelný absorbér proudu vzduchu pro chery

Absorbér pro automobilový vzduch se nazývá vyrovnávací paměť. Řídí nežádoucí jarní pohyb procesem zvaným tlumení. Absorbér šoku zpomaluje a oslabuje vibrační pohyb přeměnou kinetické energie pohybu suspenze na tepelnou energii, kterou lze rozptýlit hydraulickým olejem. Abychom pochopili jeho pracovní princip, je nejlepší podívat se na vnitřní strukturu a funkci tlumiče šoku.
Šoková absorbér je v podstatě olejové čerpadlo umístěné mezi rám a koly. Horní držák absorbéru nárazu je připojen k rámu (tj. Hmota odpružená) a spodní držák je připojen k hřídeli poblíž kola (tj. Nepružená hmota). V konstrukci dvou válců je jedním z nejběžnějších typů tlumičů nárazů, že horní podpora je připojena k pístovým tyčce, pístová tyč je připojena k pístu a píst je umístěn ve válci naplněném hydraulickým olejem. Vnitřní válec se nazývá tlakový válec a vnější válec se nazývá olejový nádrž. Reservoir ukládá přebytečný hydraulický olej.
Když kolo narazí na hrbolatou silnici a způsobí, že se pružina stlačí a protáhne, energie pružiny se přenáší na tlumič nárazů přes horní podporu a dolů k pístu přes pístovou tyč. V pístu jsou díry. Když se píst pohybuje nahoru a dolů v tlakovém válci, hydraulický olej může těmito otvory uniknout. Protože tyto otvory jsou velmi malé, velmi málo hydraulického oleje může projít pod velkým tlakem. To zpomaluje pohyb pístu a zpomaluje pohyb jara.
Provoz absorbéru nárazu se skládá ze dvou cyklů - kompresního cyklu a napětí. Kompresní cyklus odkazuje na stlačení hydraulického oleje pod pístem, když se pohybuje dolů; Napínací cyklus odkazuje na hydraulický olej nad pístem, když se pohybuje nahoru na horní část tlakového válce. U typického automobilu nebo lehkého vozu je odpor cyklu napětí větší než odpor kompresního cyklu. Je třeba také poznamenat, že kompresní cyklus řídí pohyb nepručované hmoty vozidla, zatímco cyklus napětí řídí pohyb relativně těžší hmoty.
Všechny moderní tlumiče šoků mají funkci snímání rychlosti - čím rychleji se zavěšení pohybuje, tím větší je odpor poskytovaný tlumičem šoku. To umožňuje, aby se absorbér šoku přizpůsobil podmínkám silnice a kontroloval všechny nežádoucí pohyby, které se mohou vyskytnout v pohyblivém vozidle, včetně skákání, role, brzdění a zrychlení dřepu.