PLÁŠŤ PODVOZKU pro CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB PNEUMATIK
1-2 T11-3100030AC SESTAVA PNEUMATIK
2-1 T11-3100020AF DISK KOLA-ALUM
2-2 T11-3100020AH KOLO – HLINÍKOVÝ DISK
3 T11-3100111 NÁBOJ OŘECH
4 A11-3100117 VENTIL VZDUCH
5-1 T11-3100510 KRYT – OBR
5-2 T11-3100510AF KRYT – OBR
6 KOLO T11-3100020AB – HLINÍKOVÝ DISK
1. Unést celou hmotnost vozidla, nést zatížení vozidla a přenášet síly a momenty v jiných směrech;
2. Přenášet točivý moment trakce a brzdění, aby byla zajištěna dobrá adheze mezi koly a povrchem vozovky, aby se zlepšil výkon, brzdění a průchodnost vozidla; Spolu s odpružením vozidla dokáže zmírnit nárazy vozidla za jízdy a ztlumit jím způsobené vibrace;
3. Zabraňte prudkým vibracím a předčasnému poškození autodílů, přizpůsobte se výkonu vozidla při vysokých rychlostech, snižte hluk během jízdy a zajistěte bezpečnost jízdy, stabilitu ovládání, pohodlí a úsporu energie.
1、 Příčina prasknutí pneumatiky
1. Pneumatika netěsní. Pokud je pneumatika propíchnuta železnými hřebíky nebo jinými ostrými předměty a pneumatika není prozatím propíchnuta, pneumatika prosakuje a způsobí prasknutí pneumatiky.
2. Tlak v pneumatikách je příliš vysoký. Vlivem vysokorychlostní jízdy vozidla se zvyšuje teplota pneumatiky, zvyšuje se tlak vzduchu, pneumatika se deformuje, snižuje se elasticita těla pneumatiky a zvyšuje se i dynamické zatížení vozidla. V případě nárazu dojde k vnitřní trhlině nebo prasknutí pneumatiky. To je také důvod, proč bude v létě intenzivně docházet k nehodám s prasknutím pneumatik.
3. Tlak v pneumatikách je nedostatečný. Když vůz jede vysokou rychlostí (rychlost přesahuje 120 km/h), nedostatečný tlak v pneumatikách snadno způsobí „harmonické vibrace“ kostry, což má za následek obrovskou rezonanční sílu. Pokud pneumatika není dostatečně pevná nebo byla „zraněná“, je snadné pneumatiku prasknout. Nedostatečný tlak vzduchu navíc zvyšuje potápění pneumatiky, což snadno způsobí přistání stěny pneumatiky při prudkém zatáčení a stěna pneumatiky je nejslabší částí pneumatiky a přistání na stěně pneumatiky také povede k prasknutí pneumatiky.
4. Je to pneumatika „práce s nemocí“. Po dlouhé době používání je pneumatika vážně opotřebená. Na korunce není žádný vzorek (nebo je vzorek příliš nízký) a stěna pneumatiky se ztenčuje. Stalo se tím, co lidé často nazývají „plešatá pneumatika“ nebo nerovný „slabý článek“. Praskne, protože neunese vysoký tlak a vysokou teplotu vysokorychlostní jízdy.
2、 Prevence prasknutí pneumatiky
1. Upřednostňuje se radiální pneumatika
Kostra bezdušové pneumatiky a radiální pneumatiky je relativně měkká a vrstva pásu využívá textilní kord nebo ocelový kord s vysokou pevností a malou deformací v tahu. Proto má tento druh pneumatiky vysokou odolnost proti nárazu, malý valivý odpor a menší spotřebu energie. Je nejvhodnější pro jízdu po rychlostní komunikaci.
Bezdušová pneumatika má nízkou kvalitu, dobrou vzduchotěsnost a malý valivý odpor. V případě perforace pneumatiky tlak v pneumatice prudce neklesne a může pokračovat v jízdě. Protože pneumatika může odvádět teplo přímo přes ráfek, pracovní teplota je nízká, rychlost stárnutí pryže pneumatiky je pomalá a životnost je relativně dlouhá.
2. Používejte co nejvíce nízkotlaké pneumatiky
V současné době téměř všechny osobní a nákladní automobily používají nízkotlaké pneumatiky; Protože má nízkotlaká pneumatika dobrou elasticitu, široký průřez, velkou kontaktní plochu s vozovkou, tenkou stěnu a dobrý odvod tepla, zlepšují tyto vlastnosti plynulost jízdy a stabilitu řízení vozidla, výrazně prodlužují životnost pneumatiky a zabraňují výskyt prasknutí pneumatiky.
3. Zaměřte se na rychlost a nosnost
Každý druh pneumatiky má jinou rychlost a limit zatížení kvůli jiné gumě a struktuře. Při výběru pneumatik by měl řidič vidět značku rychlostního stupně a značku nosnosti na pneumatikách a vybrat pneumatiky vyšší, než je maximální rychlost jízdy a maximální nosnost vozidla, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
4. Udržujte standardní tlak v pneumatikách
Životnost pneumatiky úzce souvisí s tlakem vzduchu. Pokud řidič zjistí, že je pneumatika přehřátá v důsledku nadměrného tlaku vzduchu, je absolutně zakázáno pneumatiku vypouštět a polévat studenou vodou, aby se snížila teplota, což urychlí rychlost stárnutí pneumatiky. V tomto případě můžeme zastavit pouze přirozené chlazení a odtlakování. Pokud je tlak v pneumatice příliš nízký, měl by ji řidič včas nahustit a zkontrolovat, zda je pneumatika vypuštěna pomalu, aby byla pneumatika nahrazena dobrou vzduchotěsností.
3、 Opatření proti prasknutí pneumatiky
1. Nebrzděte prudce, zpomalte pomalu. Protože náhlé prasknutí pneumatiky, když auto jede vysokou rychlostí, způsobí boční smyk vozidla a náhlé brzdění způsobí, že tento boční skluz bude vážnější, což má za následek převrácení.
2. Při pomalém zpomalování držte pevně volant oběma rukama a otočte se v protisměru defektu pneumatiky, abyste zajistili přímou jízdu vozidla.
Zkušenosti s manipulací s defektem pneumatiky:
1. Během procesu držte volant oběma rukama.
2. Nikdy nebrzděte vší silou ihned po defektu pneumatiky.
3. Pokud je situace ovladatelná, natáhněte prosím ruku, věnujte 0,5 sekundy zapnutí dvojitého blesku a pokračujte v držení směru ihned po dokončení.
4. Je důležité sledovat zpětné zrcátko.
5. Po snížení rychlosti jemně sešlápněte brzdu.
6. Pokud zaparkujete v zóně nouzové izolace, musíte okamžitě postavit trojúhelník 100 metrů od zadního vozidla.
7. Pravidelně kontrolujte tlak v rezervní pneumatice. Pokud upravujete brzdu, připravte si náhradní pneumatiku, kterou lze namontovat do vašeho velkého třmenu.
