China Chery Originální vysoce kvalitní vozidlo Brzdové destičky Auto náhradní díly Výrobce a dodavatel | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Chery originální vysoce kvalitní vozidlo brzdové destičky automatické náhradní díly

Krátký popis:

Automobilové brzdové destičky se také nazývají automobilové brzdové destičky, které se vztahují k tjovacímu materiálu upevněnému na brzdovém bubnu nebo brzdovém disku, který se otáčí s koly. Obytce tření a třecí obložení nesou vnější tlak a generují tření k dosažení zpomalení vozidla. Účel.


Detail produktu

Značky produktů

Seskupení produktů Díly podvozku
Název produktu Brzdové destičky
Země původu Čína
Číslo OE 3501080
Balík Balení chery, neutrální balení nebo vlastní obaly
Záruka 1 rok
Moq 10 sad
Aplikace Části chery auta
Ukázka pořadí podpora
přístav Jakýkoli čínský přístav, Wuhu nebo Šanghaj je nejlepší
Kapacita dodávek 30000 sad/měsíce

Automobilové brzdové destičky se obecně skládají z ocelové desky, izolační vrstvy na lepicí teplu a bloku tření. Ocelová deska musí být natřena, aby se zabránilo rzi. Sledovač teploty pece SMT-4 se používá k detekci rozdělení teploty procesu povlaku, aby byla zajištěna kvalita.

Automobilová brzdová destička, také známá jako automobilová brzdová kůže, odkazuje na třecí materiál upevněný na brzdovém bubnu nebo brzdovém kotouči rotujícím kola. Třecí podšívka a třecí podložka nesou vnější tlak k výrobě tření, aby bylo dosaženo účelu zpomalení vozidla.
Tepelná izolační vrstva se skládá z materiálů přenosu tepla pro tepelnou izolaci. Blok tření se skládá z třecích materiálů a lepidel. Při brzdění se na brzdovém disku nebo brzdovém bubnu vytváří tření, aby bylo dosaženo cíle zpomalení a brzdění vozidla. Kvůli tření se tření bude nosit postupně. Obecně lze říci, že brzdová destička s nižšími náklady bude nosit rychleji. Po použití třecích materiálů se brzdové destičky vymění v čase, jinak bude ocelová deska v přímém kontaktu s brzdovým kotoučem, který nakonec ztratí brzdový účinek a poškodí brzdový disk.
Pracovní princip brzdění pochází hlavně z tření. Tření mezi brzdovými destičkami a brzdovými disky (bubny) a mezi pneumatikami a zemí se používá k přeměně kinetické energie vozidla na tepelnou energii po tření a zastavení vozidla. Sada dobrého a efektivního brzdového systému musí být schopna poskytnout stabilní, dostatečnou a kontrolovatelnou brzdovou sílu a mít dobrou hydraulickou přenosu a kapacitu rozptylu tepla, aby se zajistilo, že síla aplikovaná řidičem z brzdového pedálu může být plně a účinně přenášeno do hlavního válce a každého dílčího válce a vyhýbejte se hydraulickému selhání a recesi brzdy způsobené vysokým teplem. Brzdový systém na vozidle je rozdělen na kotoučovou brzdu a brzdu bubnu, ale kromě nákladové výhody je účinnost brzdy bubnu mnohem menší než účinnost brzdy kotouče.
tření
„Tření“ odkazuje na odpor pohybu mezi kontaktními povrchy dvou relativně pohyblivých objektů. Velikost tření (f) souvisí s koeficientem tření (μ) a produktem vertikálního pozitivního tlaku (N) na povrch ložiska třecí síly, která je vyjádřena jako: f = μ n。 pro brzdový systém: (Μ) Odkazuje na koeficient tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem a n je síla vyvíjená pístem brzdového třmenu na brzdové destičce. Čím větší je koeficient tření, tím větší je tření, ale koeficient tření mezi brzdovou destičkou a diskem se změní v důsledku vysokého tepla generovaného po tření, tj. Koeficient tření (μ) se mění se změnou teploty. Každá brzdová destička má různé křivky změny koeficientů tření v důsledku různých materiálů. Různé brzdové destičky proto budou mít různou optimální pracovní teplotu a příslušný rozsah pracovní teploty, což musíme vědět při nákupu brzdových destiček.
Přenos brzdové síly
Síla vyvíjená pístem brzdového třmenu na brzdové destičce se nazývá: Brzdová pedál síla. Poté, co síla řidiče šlápne na brzdový pedál zesíleno pákou pedálového mechanismu, je síla zesílena pomocí principu difektu vakuového tlaku přes zvýšení vakuového výkonu, aby zatlačila hlavní válec brzdy. Hydraulický tlak generovaný hlavním válcem brzdy používá nestlačitelný účinek přenosu výkonu kapaliny, který má být přenášen do každého dílčího válce přes brzdovou olejovou trubku a používá „princip Pascal“ k zesílení tlaku a zatlačením pístu dílčího válce Naneste sílu na brzdovou destičku. Pascalův zákon znamená, že tlak kapaliny je stejný v jakékoli poloze v uzavřeném kontejneru.

 


  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište zde svou zprávu a pošlete nám ji