Bílé dveře těla pro Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-DY-DY Engine Hood Assy
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-Engine Hood RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY dveře ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY DODA ASSY
10 S12-6306010-DY-DY HINGE ASSY -BACK
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-dy dveře ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-Engine Hood LH
Dveře auta mají poskytnout řidiči a cestujícím přístup k vozidlu, izolovat rušení mimo vozidlo, do určité míry snížit boční dopad a chránit cestující. Krása automobilu také souvisí s tvarem dveří. Kvalita dveří se odráží hlavně v anti-kolizním výkonu dveří, v těsnicím výkonu dveří, pohodlí otevírání a zavírání dveří a samozřejmě další ukazatele funkcí použití. Výkon proti kolizi je obzvláště důležitý, protože když má vozidlo vedlejší dopad, je vzdálenost vyrovnávací paměti velmi krátká a je snadné ublížit personálu ve vozidle.
V dobrých dveřích budou nejméně dva protiolizní paprsky a hmotnost paprsku proti kolizi je těžší, to znamená, že dobré dveře na to kladou větší důraz. Ale nelze říci, že čím těžší jsou dveře, tím lépe. Pokud lze zaručit bezpečnostní výkon současných nových automobilů, návrháři se pokusí co nejlépe snížit hmotnost vozidel, včetně dveří (jako je použití nových materiálů) ke snížení spotřeby energie. Podle počtu dveří lze auta rozdělit do dvou dveří, tří dveří, čtyř dveří a pěti dveří. Většina automobilů používaných pro oficiální účely jsou čtyři dveře, auta používaná pro rodinné účely mají čtyři dveře, tři dveře a pět dveří (zadní dveře jsou typ výtahu), zatímco sportovní vozy jsou většinou dva dveře.
klasifikace
Dveře lze rozdělit do následujících typů podle jejich metod otevírání:
Otevřené dveře: I když jezdí auto, může být stále uzavřeno tlakem proudění vzduchu, což je pro řidiče relativně bezpečné a pohodlné, aby při obrácení pozorovalo dozadu, takže se široce používá.
Reverzní otevírací dveře: Když auto jezdí, pokud není pevně zavřené, může být odplaveno proti přicházejícímu proudu vzduchu, takže se méně používá. Obecně se používá pouze ke zlepšení pohodlí přibližování a vypínání a splnění potřeb uvítací etikety.
Dveře auta
Dveře auta
Horizontální mobilní dveře: Jeho výhodou je, že je stále plně otevřeno, když je vzdálenost mezi boční stěnou těla vozidla a překážkou malá.
Zvedněte dveře: široce se používají jako zadní dveře automobilů a lehkých autobusů, stejně jako nízké automobily.
Skládací dveře: Ve velkých a středních autobusech se široce používají.
Integrální dveře: Vnitřní a vnější desky jsou tvořeny razítkem celé ocelové desky a zabalením okrajů. Počáteční náklady na investice do formy této metody výroby jsou velké, ale příslušné inspekční příslušenství lze odpovídajícím způsobem snížit a míra využití materiálu je nízká.
Rozdělené dveře: Je přivařeno sestavou rámu dveří a sestavou vnitřních a vnějších panelů dveří. Sestava dveřního rámu může být vyrobena válcováním, s nízkými náklady, vysokou produktivitou a nízkými celkovými odpovídajícími náklady na plísně, ale náklady na pozdější inspekční příslušenství jsou vysoké a spolehlivost procesu je špatná.
Celkový rozdíl nákladů mezi integrálními dveřmi a rozdělenými dveřmi není příliš velký. Relevantní strukturální forma je stanovena hlavně podle příslušných požadavků na modelování. Vzhledem k vysokým požadavkům automobilového modelování a efektivity produkce má celková struktura dveří tendenci být rozdělen.
