BÍLÁ KAROSERIE DVEŘE pro CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY KAPOTA MOTORU SESTAV
2 S12-8402040-DY ZÁVĚS KAPOTA MOTORU PRAVÁ
3 S12-6106040-DY SESTAVA PANTŮ LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY SESTAVA ZÁVĚSŮ VRCHNÍCH DVEŘÍ FR PRAVÁ
5 S12-6101020-DY DVEŘNÍ ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY SESTAVA ZÁVĚSŮ HORNÍ DVEŘE RR RH
7 S12-6206040-DY SESTAVA PANTŮ LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DVEŘNÍ ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ZADNÍ DVEŘE ASSY
10 S12-6306010-DY SESTAVA PANTŮ -ZADNÍ DVEŘE
11 S12-6201010-DY DVEŘNÍ ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY SESTAVA ZÁVĚSŮ HORNÍ DVEŘE RR LH
13 S12-6206030-DY SESTAVA PANTŮ LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DVEŘNÍ ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY SESTAVA ZÁVĚSŮ HORNÍ DVEŘE FR LH
16 S12-6106030-DY SESTAVA PANTŮ LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY ZÁVĚS KAPOTA SESTAVY MOTORU LH

Dveře automobilu mají umožnit řidiči a cestujícím přístup do vozidla, izolovat rušení vně vozidla, do určité míry snížit boční náraz a chránit cestující. Krása vozu souvisí i s tvarem dveří. Kvalita dveří se odráží především v antikolizní výkonnosti dveří, těsnosti dveří, pohodlí při otevírání a zavírání dveří a samozřejmě v dalších ukazatelích funkcí použití. Protikolizní výkon je zvláště důležitý, protože při bočním nárazu vozidla je vzdálenost nárazníku velmi krátká a je snadné zranit personál ve vozidle.

V dobrých dveřích budou minimálně dva protikolizní nosníky a váha protikolizního nosníku je větší, to znamená, že dobré dveře na to kladou větší důraz. Nedá se ale říci, že čím těžší dveře, tím lépe. Pokud lze zaručit bezpečnost současných nových vozů, konstruktéři se pokusí ze všech sil snížit hmotnost vozidel, včetně dveří (např. pomocí nových materiálů), aby se snížila spotřeba energie. Podle počtu dveří lze vozy rozdělit na dvoudveřové, třídveřové, čtyřdveřové a pětidveřové vozy. Většina vozů používaných pro služební účely je čtyřdveřová, vozy pro rodinné účely jsou čtyřdveřové, trojdveřové a pětidveřové (zadní dveře jsou zvedací), sportovní vozy jsou většinou dvoudveřové.

klasifikace
Dveře lze rozdělit do následujících typů podle způsobu otevírání:
Otevřené dveře: i když auto jede, lze je stále zavřít tlakem proudícího vzduchu, což je pro řidiče relativně bezpečné a pohodlné pro sledování dozadu při couvání, takže je široce používán.
Zpětné otevírání dveří: když auto jede, pokud nejsou pevně zavřené, mohou být smývány přicházejícím proudem vzduchu, takže jsou méně používané. Obecně se používá pouze ke zlepšení pohodlí při nastupování a vystupování a ke splnění požadavků uvítací etikety.
Dveře auta
Dveře auta
Horizontální pojízdné dveře: jejich výhodou je, že je lze stále plně otevřít, když je vzdálenost mezi boční stěnou karoserie vozidla a překážkou malá.
Zvedací dveře: jsou široce používány jako zadní dveře automobilů a lehkých autobusů, stejně jako nízkých vozů.
Skládací dveře: jsou široce používány ve velkých a středně velkých autobusech.
Integrální dvířka: vnitřní a vnější plech jsou vytvořeny vyražením celého ocelového plechu a obalením okrajů. Počáteční investiční náklady na formu u této výrobní metody jsou vysoké, ale příslušné kontrolní přípravky lze odpovídajícím způsobem snížit a míra využití materiálu je nízká.
Dělené dveře: jsou svařeny sestavou rámu dveří a sestavou vnitřního a vnějšího panelu dveří. Sestava dveřního rámu může být vyrobena válcováním, s nízkými náklady, vysokou produktivitou a nízkými celkovými náklady na formu, ale náklady na pozdější kontrolní přípravek jsou vysoké a spolehlivost procesu je nízká.
Celkový rozdíl v nákladech mezi integrovanými dveřmi a dělenými dveřmi není příliš velký. Příslušná konstrukční forma je určena především podle příslušných požadavků na modelování. Vzhledem k vysokým požadavkům automobilového modelářství a efektivitě výroby bývá celková konstrukce dveří rozdvojená.