VÝFUKOVÝ SYSTÉM PŘÍSLUŠENSTVÍ MOTORU pro CHERY FORA A21

1 TLUMIČ A21PQXT-QXSQ – FR
2 A21-1201210 TLUMIČ – RR
3 A21-1200017 BLOK
4 A21-1200019 BLOK
5 A21-1200018 ZÁVĚS II
6 A21-1200033 TĚSNICÍ KROUŽEK
7 A21-1200031 PRUŽINA
8 A21-1200032 ŠROUB
9 A21-1200035 SESTAVA OCEL
10 Q1840855 ŠROUB M8X55
11 Q1840840 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
12 A21PQXT-SYCHQ TŘÍCESTNÝ KATALYZÁTOR
13 A21-1200034 SESTAVA OCEL
14 SNÍMAČ A21FDJFJ-YCGQ – KYSLÍK
15 A11-1205313FA PODLOŽKA – TŘÍCESTNÝ KATALYZÁTOR
16 A21-1203110 SESTAVA POTRUBÍ – PŘED
17 B11-1205313 TĚSNĚNÍ

Jaké jsou součásti výfukového systému motoru
Shromažďujte výfukové plyny v každém válci motoru, snižte hluk výfuku, eliminujte plamen a jiskru ve výfukových plynech a čistěte škodlivé látky ve výfukových plynech, aby mohly být výfukové plyny bezpečně vypuštěny do atmosféry. Zároveň také dokáže zabránit vniknutí vody do motoru a ochránit motor.
[komponentní složení výfukového systému motoru]: výfukové potrubí, třícestný katalyzátor, lambda sonda a tlumič
[funkce různých součástí výfukového systému motoru]: 1. Výfukové potrubí:
Je spojen s blokem válců motoru, aby koncentroval výfukové plyny v každém válci do výfukového potrubí.
2. Třícestný katalyzátor:
Škodlivé plyny jako HC, CO a NOx (oxidy dusíku) ve výfukových plynech automobilů se oxidací a redukcí přeměňují na neškodný oxid uhličitý, vodu a dusík.
3. Senzor kyslíku:
Signál poměru vzduch-palivo směsi je získán detekcí obsahu kyslíkových iontů ve výfukových plynech, který je převeden na elektrický signál a přiveden do ECU. Podle tohoto signálu ECU koriguje dobu vstřiku, aby realizovala zpětnovazební řízení poměru vzduch-palivo, aby motor mohl získat nejlepší koncentraci směsi, aby se snížily emise škodlivých plynů a zlepšila se spotřeba paliva. (Obecně jsou dva, jeden za výfukovým potrubím a jeden za třícestným katalyzátorem. Jeho hlavní funkcí je zkontrolovat, zda třícestný katalyzátor může normálně fungovat.)
4. Tlumič:
Snižte hluk výfuku. Na výstupu z výfukového potrubí je instalován tlumič, aby se výfukové plyny po ztišení dostaly do atmosféry. Obecně se používají 2 ~ 3 tlumiče. (přední tlumič je [odporový tlumič], který se používá k pohlcování vysokofrekvenčního hluku; zadní tlumič (hlavní tlumič) je [odolný tlumič], který se používá ke snížení nízkofrekvenčního hluku.