ZAVĚŠENÍ MOTORU PŘÍSLUŠENSTVÍ pro CHERY TIGGO T11

1 ŠROUB Q184C10115
2 ŠROUB Q184C1025
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC SESTAVA SEDÁKU – MONTÁŽ LH
4 MATICE Q330C10
5 ŠROUB Q184B1230
6 DRŽÁK ZXZZJZC-ZXZZJZC – MONTÁŽ LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRZDA – SUSP FR
8 ŠROUB Q184B1225
9 Q184C1090 ŠROUB
10 QXZRDZC-QXZRDZC SESTAVA POLŠTÁŘE – PŘEDNÍ MONTÁŽ
11 Q1840820 ŠROUB ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
12 ŠROUB Q184C1060
13 Q320C10 NUT (M10 б+1,25)
14 T11-1001310 DRŽÁK(R),ZAVĚŠ
15 DRŽÁK HXZZJ-HXZZJ – ZADNÍ odpružení
16 HXZRDZC-HXZRDZC SESTAVA SEDÁKU – ZADNÍ odpružení
17 ŠROUB Q184B1285
18 MATICE Q330B12
22 T11-1001411 DRŽÁK – MONTÁŽ PRAV
23 S11-1008111 SVORKA – UPEVNĚNÍ
24 T11-1001310BA SESTAVA SEDÁKU – MONTÁŽ PRAV
26 Q32006 MATICE
27 Q32008 MATICE
28 T11-1001413 PODLOŽKA

Systém odpružení je obecný název všech spojovacích zařízení pro přenos síly mezi rámem vozidla a nápravou nebo kolem. Jeho funkcí je přenášet sílu a točivý moment mezi kolem a rámem, tlumit nárazovou sílu přenášenou z nerovné vozovky na rám nebo karoserii a tlumit jím způsobené vibrace, aby bylo zajištěno, že vozidlo může jezdit hladce. Typická struktura systému odpružení se skládá z elastických prvků, vodícího mechanismu a tlumiče. Některé konstrukce mají také nárazníkové bloky, příčné stabilizační tyče a tak dále. Mezi elastické prvky patří listová pružina, vzduchová pružina, spirálová pružina a torzní tyčová pružina. Systém odpružení moderních automobilů většinou využívá vinuté pružiny a torzní tyčové pružiny a některé vozy vyšší třídy používají vzduchovou pružinu. Systém odpružení je důležitou sestavou v automobilu. Pružně spojuje rám a kola, což souvisí s různým výkonem automobilu. Vzhledově je systém odpružení auta složen pouze z nějakých tyčí, válců a pružin, ale nemyslete si, že je to moc jednoduché. Naopak odpružení automobilu je sestava automobilu, která je obtížné splnit dokonalé požadavky, protože systém odpružení by měl splňovat nejen požadavky na komfort automobilu, ale také splňovat požadavky na jeho ovladatelnost a stabilitu, a tyto dva aspekty jsou proti sobě. Například, aby bylo dosaženo dobrého komfortu, musí být vibrace vozu výrazně tlumeny, takže pružina by měla být navržena měkčí, ale pokud je pružina měkká, je snadné způsobit, že vůz bude mít vážné nepříznivé tendence k brzdění. přikyvování, zrychlení „vzhledu“ a otáčení doleva a doprava, což neprospívá směru jízdy vozu a snadno vede k nestabilnímu provozu vozu.