Odpružení příslušenství motoru pro Chery Tiggo T11

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSSION ASSY-MONTING LH
4 q330c10 matice
5 Q184B1230 BOLT
6 Zxzzjzc-Zxzzjzc Bracket-Montting LH
7 qxzzj-qxzzj Braket-podvádění fr
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY-Přední montáž
11 Q1840820 Bolt Hexagon Flange
12 Q184C1060 BOLT
13 q320c10 matice (M10б+1,25)
14 T11-1001310 držák (R), zavěšení
15 držák hxzzj-hxzzj-zadní odpružení
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSSION ASSY-zadní odpružení
17 Q184B1285 BOLT
18 q330b12 matice
22 T11-1001411 držák-montáž RH
23 S11-1008111 CLAMP-Oprava
24 T11-1001310BA CUSSION ASSY-Montting RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 Washer

Systém zavěšení je obecný název všech spojovacích zařízení pro přenos síly mezi rámem vozidla a nápravou nebo kolem. Jeho funkcí je přenášet sílu a točivý moment mezi kola a rámem, vyrovnávat nárazovou sílu přenášenou z nerovnoměrné silnice k rámu nebo tělu a zmírnit vibrace způsobené tím, aby se zajistilo, že vozidlo může běžet hladce. Typická struktura systému suspenze se skládá z elastických prvků, vodicího mechanismu a tlumiče nárazů. Některé struktury mají také bloky vyrovnávacích pamětí, příčné stabilizátorové pruhy atd. Elastické prvky zahrnují listovou pružinu, vzduchovou pružinu, pružinu cívky a torzní pružinu. Systém zavěšení moderních automobilů většinou přijímá pružinu s cívkou a torzní pružinu a některá špičková auta používají vzduchovou pružinu. Systém pozastavení je důležitým shromážděním v automobilu. Elasticky spojuje rám a kola, což souvisí s různým výkonem automobilu. Z vzhledu je systém odpružení automobilu složen pouze z některých prutů, válců a pramenů, ale nemyslí si, že je to velmi jednoduché. Naopak, pozastavení automobilu je sestava automobilu, které je obtížné splnit dokonalé požadavky, protože systém odpružení by měl nejen splňovat požadavky na pohodlí automobilu, ale také splňovat požadavky na jeho manipulaci a stabilitu a tyto dva aspekty jsou proti sobě. Například pro dosažení dobrého pohodlí musí být vibrace vozidla velmi vyrovnána, takže by měla být pružina navržena měkčí, ale pokud je pružina měkká, je snadné, aby auto má vážné nepříznivé tendence brzdění “ kývnutí “, zrychlující„ vzhled nahoru “a doleva a pravé role, což nepřispívá ke směru automobilu a snadno vede k nestabilnímu provozu automobilu.