Systém časování motoru pro Riich S22

1 481H-1005081 Pulley
2 481H-1005082 PULLEY BOLT SHAFT SHARK
3 473H-1007052 Časovací zařízení s těsněním
4 473H-1007073 Čásový pás
5 481H-1007070 Pás napínací kladky
6 481F-1006041BA časovací zařízení
7 473H-1007060 ASSY napínač
9 473H-1007050 krycí zařízení RR
10 473H-1007081 Horní převodovka
11 473h-1007083
12 473H-1005070 Absorzátor šoku
13 481H-1005071 FRICTION DICKING READ
14 481H-1007082 BOLT (M6*24)
15 S12-3701315 V Belt

Převodový vlak lze rozdělit do vlaku s pevnou nápravou, epicyklickým převodovým vlakem a vlakem kompozitního zařízení. V praktických strojích se k splnění pracovních požadavků často používá řada meshingových zařízení. Tento přenosový systém složený z řady rychlostních stupňů se nazývá převodový vlak.

Převodový vlak se široce používá ve strojích. Jeho hlavní funkce jsou následující: realizovat přenos s velkým přenosovým poměrem. Pokud je mezi dvěma hřídelemi vyžadován velký převodový poměr, pokud se pro přenos použije pouze jeden pár kola, průměry obou kol se značně liší, což povede k pastorku. Proto může být k realizaci použita vlak s pevným hřídelem složeným z vícestupňových ozubených kol.

1. Velký přenosový poměr. Obecně by přenosový poměr dvojice ozubených kol by neměl být příliš velký. Například je nutné dosáhnout přenosového poměru 100. Pokud se použije pouze pár kola, průměr velkého kola bude 100násobek průměru malého kola. Pokud je přijat třístupňový převodový vlak, může být průměr velkého kola výrazně snížen.

2. Velká mezera hřídele. Pokud je vzdálenost mezi oběma hřídelemi velká a pro přenos se používá dvojice ozubených kol, průměr obou převodových stupňů musí být velký. Pokud je uprostřed přidáno jedno nebo více rychlostních stupňů, může být velikost ozubeného kola zmenšena.

3. Změna rychlosti nebo změna směru: Změňte přenosový poměr vlaku převodovky s mechanismem změny rychlosti (viz přenos), abyste realizovali změnu rychlosti; Nebo nastavte střední kolo, aby změnil řízení hnacího hřídele.