TĚSNĚNÍ MOTORU – KRYT ROZVODOVÉHO ŘETĚZU pro CHERY EASTAR B11
SMF140029 ŠROUB – PŘÍRUBA (M8б+30)
SMF140031 ŠROUB – PŘÍRUBA (M8б+35)
SMF140037 ŠROUB – PŘÍRUBA (M8б+60)
5-1 SMD363100 COVER ASSY – FT ROZVODOVÝ ŘEMEN LWR
SMF140209 ŠROUB – PŘÍRUBA (M6б+25)
SMF140206 ŠROUBOVÁ PODLOŽKA (M6б+18)
MD188831 TĚSNĚNÍ
TĚSNĚNÍ MD322523
SMF247868 ŠROUBOVÁ PODLOŽKA (M6б+25)
13-1 MN149468 TĚSNĚNÍ- KRYT ROZVODOVÉHO ŘEMENU LWR
MD310601 TĚSNĚNÍ- KRYT ŘEMENU ROZVODU
15-1 MD310604 TĚSNĚNÍ – KRYT ROZVODOVÉHO ŘETĚZU
15-2 MD324758 TĚSNĚNÍ – KRYT ROZVODOVÉHO ŘETĚZU
SMD129345 ZÁSTRČKA -GUMA
Hlavní funkcí rozvodového řemene motoru je pohánět ventilový mechanismus motoru k otevření nebo zavření sacích a výfukových ventilů motoru ve vhodnou dobu, aby se zajistilo, že válec motoru může normálně vdechovat a vypouštět.
Princip aplikace
Práce rozvodového řetězu závisí na vysokopevnostním kovovém řetězu, který spojuje řetězová kola klikového a vačkového hřídele a udržuje je v synchronním chodu. Vzhledem k vysokorychlostnímu provozu mezi kovy, rychlému opotřebení a vysoké teplotě musí být odpovídající mazací systém navržen pro chlazení a mazání. Současně, když je v konstrukci motoru použit rozvodový řetěz, vzniká také problém třecího hluku mezi kovy. Aby se tento problém vyřešil, musí výrobce přijmout různá opatření, například řetěz s optimalizovaným designem. Aby se tyto problémy vyřešily, je nutné zvýšit konstrukční a výrobní náklady motoru.
rozdíl
Přestože základní funkce „rozvodového řemene“ a „rozvodového řetězu“ jsou stejné, jejich pracovní princip je stále odlišný.
Na vnitřní straně rozvodového řemene je mnoho pryžových zubů. Rozvodový řemen využívá tyto pryžové zuby ke spolupráci s drážkou na horní straně příslušných rotujících částí (vačkový hřídel, vodní čerpadlo atd.), takže klikový hřídel motoru může tahat další běžící části a udržovat hnané části v synchronním chodu. Ozubený řemen lze považovat za měkký převod. Zároveň, když rozvodový řemen funguje, potřebuje také spolupráci napínače (automaticky nebo ručně seřizuje jeho těsnost) a napínací kladky (směr chodu vodícího řemene) a dalšího příslušenství.
Ve srovnání s rozvodovým řetězem má rozvodový řemen vlastnosti jednoduché struktury, žádné mazání, tichý provoz, pohodlnou instalaci a údržbu, nízké výrobní náklady a tak dále. Rozvodový řemen je však pryžová (hydrogenovaná butadienová pryž) součástka. Se zvyšující se pracovní dobou motoru se bude rozvodový řemen opotřebovávat a stárnout. Pokud nebude včas vyměněn, dojde k poskočení nebo prasknutí rozvodového řemene, činnost běžících částí motoru bude narušena a části se poškodí. Pokud se sací a výfukové ventily motoru a píst motoru pohybují nekoordinovaně, což má za následek poškození kolize.
