Kvalitní pouzdro stabilizátoru pro chery stabilizátor S11

Pokud však dojde k porušení pouzdra vyvažovací tyče, bude to mít vliv na jízdní stabilitu vozu, jako je vychýlení předního kola a prodlouží se brzdná dráha.

Sway bar, stabilizátor, stabilizátor, také známý jako stabilizátor a stabilizátor, je pomocný elastický prvek v automobilovém odpružení.
Pro zlepšení jízdního komfortu vozidla je obvykle navržena tuhost odpružení relativně nízká, což ovlivňuje jízdní stabilitu vozidla. Proto je v systému odpružení přijata konstrukce příčného stabilizátoru, aby se zlepšila tuhost náklonu odpružení a snížil se náklon karoserie.
Funkce tyče stabilizátoru je zabránit nadměrnému bočnímu náklonu těla při zatáčení a snažit se udržet tělo v rovnováze. Účelem je snížit míru bočního náklonu vozidla a zlepšit jízdní komfort. Stabilizační tyč je vlastně příčná torzní tyčová pružina, kterou lze považovat za speciální elastický prvek ve funkci. Když se karoserie vozidla pohybuje pouze svisle, deformace zavěšení na obou stranách je stejná a tyč příčného stabilizátoru nefunguje. Při zatáčení vozu se karoserie odvaluje a házivost zavěšení na obou stranách je nekonzistentní. Vnější zavěšení bude tlačit na tyč stabilizátoru a tyč stabilizátoru se zkroutí. Elasticita těla tyče zabrání zvedání kol, aby byla karoserie vozu co nejvíce vyvážená a hrála roli boční stability.
Tyč příčného stabilizátoru je torzní tyčová pružina z pružinové oceli, která má tvar „U“ a je příčně umístěna na předním a zadním konci vozu. Střední část těla táhla je kloubově spojena s karoserií vozidla nebo rámem pomocí pryžové průchodky a oba konce jsou spojeny s vodicím ramenem zavěšení přes pryžovou podložku nebo čep kulového kloubu na konci boční stěny.
Pokud levé a pravé kolo naskakuje nahoru a dolů současně, to znamená, když se karoserie vozidla pohybuje pouze svisle a deformace zavěšení na obou stranách je stejná, tyč stabilizátoru se volně otáčí v pouzdru a tyč stabilizátoru nefunguje .
Když se zavěšení na obou stranách různě deformuje a karoserie vozidla se nakloní bočně k povrchu vozovky, jedna strana rámu vozidla se posune blízko k podpěře pružiny, konec strany tyče stabilizátoru se posune směrem nahoru vzhledem k rámu vozidla, zatímco druhá strana rámu vozidla je pryč od podpěry pružiny a konec odpovídající stabilizační tyče se pohybuje směrem dolů vzhledem k rámu vozidla. Když se však karoserie vozidla a rám vozidla nakloní, střed tyče stabilizátoru se vzhledem k rámu vozidla nepohybuje. Tímto způsobem se při naklánění karoserie vozidla podélné části na obou stranách tyče stabilizátoru vychylují různými směry, takže tyč stabilizátoru je zkroucena a boční ramena jsou ohnuta, což hraje roli ve zvýšení úhlové tuhosti zavěšení. .