Seskupení produktů | Díly podvozku |
Název produktu | Hnací šachta |
Země původu | Čína |
Číslo OE | A13-2203020BA |
Balík | Balení chery, neutrální balení nebo vlastní obaly |
Záruka | 1 rok |
Moq | 10 sad |
Aplikace | Části chery auta |
Ukázka pořadí | podpora |
přístav | Jakýkoli čínský přístav, Wuhu nebo Šanghaj je nejlepší |
Kapacita dodávek | 30000 sad/měsíce |
Thehnací šachta(Disnation Shaft) spojuje nebo sestavuje různé příslušenství a příslušenství kulatých předmětů, které lze pohybovat nebo otočit, jsou obecně vyrobeny z ocelových trubek s lehkou slitinou s dobrým odporem torze. U vozu pohonu zadních kol v přední části motoru je to hřídel, která přenáší rotaci přenosu do konečného reduktoru. Může být spojena univerzálními klouby v několika sekcích. Je to rotující tělo s vysokou rychlostí a menší podporou, takže jeho dynamická rovnováha je velmi důležitá. Obecně musí hnací hřídel před odchodem z továrny podstoupit test dynamického rovnováhy a být upraven na vyváženém stroji.
Převodovka je rotující tělo s vysokou rychlostí a menší podporou, takže jeho dynamická rovnováha je velmi důležitá. Obecně musí přenosová hřídel před odchodem z továrny podléhat testu rovnováhy akcí a upravena na vyvažovacím stroji. U vozidel pro pohon zadních kol v přední části motoru je rotace přenosu přenášena do hřídele hlavního reduktoru. Může to být několik kloubů a klouby mohou být spojeny univerzálními klouby.
Přenosová šachta je důležitou součástí systému přenosu automobilů pro přenos energie. Jeho funkcí je přenášet napájení motoru na kola spolu s převodovkou a pohonnou nápravou za účelem vytvoření hnací síly pro automobily.
Převodovka se skládá z trubice hřídele, teleskopického rukávu a univerzálního kloubu. Teleskopický rukáv může automaticky upravit změnu vzdálenosti mezi převodovkou a pohonnou nápravou. Univerzální kloub zajišťuje změnu zahrnutého úhlu mezi výstupním hřídelem přenosu a vstupní hřídelí hnací nápravy a realizuje přenos konstantního úhlové rychlosti obou hřídelí.
Na vozidle s pohonem předního zadního kola (nebo pohonu všech kol) motoru v důsledku deformace suspenze během pohybu vozidla je často relativní pohyb mezi vstupní hřídelí hnacího hřídele a výstupem výstupu a výstupem hřídel přenosu (nebo pouzdra přenosu). Kromě toho, aby bylo možné účinně vyhnout některým mechanismům nebo zařízením (neschopné realizovat lineární přenos), musí být zajištěno zařízení, aby se realizoval normální přenos energie, takže se objevila univerzální kloubní pohon. Univerzální kloubní pohon musí mít následující vlastnosti: A. Zajistěte, aby relativní poloha připojených dvou hřídelí mohla spolehlivě přenášet výkon, když se změní v očekávaném rozsahu; b. Zajistěte, aby připojené dvě hřídele mohly běžet rovnoměrně. Další zatížení, vibrace a šum způsobený zahrnutým úhlem univerzálního kloubu musí být v přípustném rozmezí; C. Vysoká účinnost přenosu, dlouhá životnost, jednoduchá struktura, pohodlná výroba a snadná údržba.