Hydraulické čerpadlo hřebenového řízení pro chery

Ozubené kolo je uloženo ve skříni prostřednictvím ložiska a jeden konec převodky řízení je spojen s hřídelí řízení pro vstup ovládací síly řízení řidiče. Druhý konec přímo zabírá s hřebenem řízení, aby vytvořil pár převodových párů, a pohání spojovací tyč hřebenem řízení, aby otáčel čep řízení.
Aby se zajistilo, že nedojde k žádnému záběru ozubené tyče s vůlí, tlačná síla generovaná vyrovnávací pružinou tlačí převodku řízení a hřeben řízení k sobě prostřednictvím přítlačné desky. Předpětí pružiny lze upravit nastavením čepu.
Výkonové charakteristiky hřebenového řízení:
Ve srovnání s jinými typy kormidelních zařízení má ozubené kolo a pastorek jednoduchou a kompaktní konstrukci. Plášť je většinou vyroben z hliníkové slitiny nebo hořčíkové slitiny tlakovým litím a kvalita převodky řízení je poměrně malá. Je použit režim přenosu ozubené tyče s vysokou účinností přenosu.
Poté, co se v důsledku opotřebení vytvoří vůle mezi ozubenými koly a hřebeny, pružina s nastavitelnou přítlačnou silou instalovaná na zadní straně hřebenu a v blízkosti hnacího pastorku může automaticky eliminovat vůli mezi zuby, což může nejen zlepšit tuhost řízení. systému, ale také zabraňují nárazům a hluku během provozu. Převodka řízení zabírá malý objem a nemá žádné vahadlo řízení a přímou tyč, takže úhel volantu lze zvětšit a výrobní náklady jsou nízké.
Jeho zpětná účinnost je však vysoká. Když vozidlo jede po nerovné vozovce, většina nárazové síly mezi volantem a vozovkou se může přenést na volant, což má za následek psychické napětí řidiče a potíže s přesným ovládáním směru jízdy vozidla. Náhlé otočení volantu způsobí násilníky a zároveň poškodí řidiče.