SADA motoru pro CHERY A1 KIMO S12
1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 SESTAVA RUKOJEŤ – HOUPAČKA
3 M11-3900101 KRYT ZVED
4 S11-3900119 HÁK – TAŽNÝ
5 A11-3900201 RUKOJEŤ – SESTAVA ŘIDIČE
6 A11-3900103 KLÍČ – KOLO
7 A11-3900105 SESTAVA ŘIDIČE
8 A11-3900107 KLÍČ
Sada motoru obsahuje klikový mechanismus ojnice pro dokončení normálního pracovního cyklu, ventilový mechanismus pro realizaci ventilační funkce motoru, systém přívodu paliva pro zajištění palivového a výfukového systému pro vozidlo, komplexní směs plynu pro zásobování motoru , výfukové plyny, mazací olejový systém a nakonec zapalovací systém a startovací systém.
Klasifikace motoru: existují čtyři zdroje energie: dieselový motor, benzínový motor, hybridní motor a elektrický motor. K dispozici jsou čtyři režimy nasávání vzduchu: přeplňovaný motor, atmosférický motor, dvojitě přeplňovaný motor a přeplňovaný motor. Existují dva druhy pohybu pístu, spalovací motor s vratným pístem a motor s rotačním pístem.
Zdvihový objem motoru: existuje pět druhů zdvihového objemu, první je menší než 1,0 l, druhý je mezi 1,0 l a 1,6 l, třetí je mezi 1,6 l a 2,5 l, čtvrtý je mezi 2,5 l a 4,0 l a druhý pětina je více než 4,0 l. Nejprodávanější motor na trhu má nyní zdvihový objem 1,6 litru až 2,5 litru.
Opatření pro údržbu
Vyčistěte vzduchový filtr
Vzduchový filtr přímo souvisí s nasáváním vzduchu do motoru během jízdy. Manažer zastoupení guangben novinářům řekl, že vozidlo jezdí pouze ve městě a vzduchový filtr nebude zablokován. Pokud však vozidlo jede po prašné vozovce, je nutné věnovat čištění vzduchového filtru zvláštní pozornost.
Pokud je vzduchový filtr ucpaný nebo se nahromadí příliš mnoho prachu, povede to ke špatnému nasávání vzduchu do motoru a do válce se dostane velké množství prachu, což zrychlí rychlost usazování uhlíku ve válci a zhorší zapalování motoru a výkon je nedostatečný a spotřeba paliva vozidla se přirozeně zvýší. Pokud jedete po běžné městské dálnici, měl by se vzduchový filtr zkontrolovat při ujetí 5000 kilometrů. Pokud je na filtru příliš mnoho prachu, můžete zvážit vyfouknutí stlačeného vzduchu z vnitřku filtrační vložky, aby se prach vyčistil. Tlak stlačeného vzduchu by však neměl být příliš vysoký, aby nedošlo k poškození filtračního papíru. Novinářům řekl, že při čištění vzduchového filtru nepoužívejte vodu ani olej, aby olej a voda neznečistily filtrační vložku.
Odstraňte usazeniny oleje škrticí klapky
Existuje mnoho důvodů pro tvorbu olejového kalu na škrticí klapce, z nichž některé jsou uhlíkové usazeniny tvořené výfukovými plyny ze spalování paliva na škrticí klapce; Nečistoty nefiltrované vzduchovým filtrem pak zůstávají na škrticí klapce. Pokud je kalu příliš mnoho, nasávání vzduchu vytváří odpor vzduchu, což má za následek zvýšení spotřeby paliva.
Řekl, že škrticí klapka by se měla vyčistit, když auto ujede 10 000 až 20 000 kilometrů. Při čištění škrticí klapky nejprve odstraňte sací potrubí, abyste odkryli škrticí klapku, odstraňte záporný pól baterie, vypněte spínač zapalování, narovnejte klapku škrticí klapky, nastříkejte do škrticí klapky malé množství „čisticího prostředku na karburátor“. a poté jej opatrně vydrhněte polyesterovým hadříkem nebo vysokorychlostním rotujícím „netkaným hadříkem“. V hloubce škrtící klapky můžete hadr sevřít sponou a pečlivě jej vydrhnout. Po vyčištění nainstalujte přívodní vzduchovou trubku a záporný pól baterie a poté můžete zapálit!
