Elektrická lampa pro Chery A3 M11

01 M11-3772010 Head Lamp Assy-FR LH
02 M11-3772020 Hlavní lampa Assy-Fr RH
03 M11-3732100 Foglamp Assy-Fr LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy-Fr RH
05 M11-3714050 Střešní lampa Assy-FR LH
06 M11-3714060 Střešní lampa Assy-Fr RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY-TOUNING LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY-Otočení RH
09 M11-3773010 TAIL LAMP ASSY-RR LH
10 M11-3773020 Tail Lamp Assy-RR RH
11 M11-3714010 Střešní lampa Assy-FR

Indikátor a varovná světla
1 indikátor načasování pásu
U některých importovaných vozidel s převodem načasování pásu a vačkovým hřídelem na hlavě je životnost načasovacího pásu načasování motoru obecně omezená (asi 10 milionů km) a musí být v té době vyměněna. Aby umožnil personálu údržby nahradit načasovací pás načasovaným pásem, je na přístrojové desce nastaven indikátor životnosti rozvodového pásu „T.belt“. Následující body by měly být věnovány pozornosti v používání.
(1) Když je zapnuté světlo indikátoru, okamžitě sledujte kilometr. Pokud nahromaděný počet najetých kilometrů dosáhne nebo přesahuje 10000 km, musí být načasován načasovaný zubový pás, jinak může být rozbitý načasovaný zubní pás a motor nemůže fungovat normálně.
(2) Po výměně nového načasovacího pásu odstraňte gumovou zátku mimo resetovací spínač na panelu ujetých kilometrů a stiskněte resetovací spínač dovnitř s malou kulatou tyčí a vypněte indikátor ozubeného pásu. Pokud světlo indikátoru nevyjde po provozu přepínače resetu, může se stát, že přepínač resetování selže nebo je obvod uzemněn. Opravte a eliminujte chybu.
(3) Po výměně nového načasovacího pásu odstraňte počítadlo kilometru a nastavte všechny hodnoty na kilometru na „0“.
(4) Pokud je světlo indikátoru zapnuto před vedením vozidla po dobu 10 milionů km, stiskněte přepínač resetu a vypněte indikátor světlo načasovacího ozubeného pásu.
(5) Pokud je před zapnutým indikátorovým světlem vyměněn načasovaný pás načasování, vyjměte počítadlo kilometru a resetujte intervalový počítadlo, aby se měřič intervalu vytvořil v kilometru
Zarovnejte nulovou polohu pultu s převodovkou.
(6) Pokud je místo časovacího otřeseného pásu vyměněn pouze kilometr, nastavte pultovou zařízení na polohu původního kilometru.
2 Výstražná lampa teploty výfukových plynů
V důsledku instalace třícestného katalytického převaděče na výfukovém potrubí moderních vozů se teplota výfukových plynů zvýšila, ale příliš vysoká teplota výfukového plynu je snadné způsobit poškození třícestného katalytického převaděče. Proto je tento druh automobilů vybaven zařízením pro teplotu výfukových plynů. Když je výstražná lampa teploty výfukového plynu zapnuto, měl by řidič okamžitě snížit rychlost nebo zastavit. Po poklesu teploty výfukového plynu varovná lampa automaticky zhasne (ale tavitelná varovná lampa pro teplotu výfukového plynu zůstane, pokud nebude po zapnutí upravena nebo opravena). Pokud výstražná lampa teploty výfukového plynu nevyjde ven, měl by být zjištěn důvod a chyba by měla být před řízením odstraněna.
3 výstražná lampa pro brzdu
Výstražné světlo brzdy je červené s „!“ v symbolu kruhu. Pokud dojde k výstražbě červené brzdy, v brzdovém systému existují následující podmínky:
(1) třecí deska brzdy se vážně nosí;
(2) hladina brzdové kapaliny je příliš nízká;
(3) parkovací brzda byla utažena (spínač parkovací brzdy je uzavřen);
(4) Obecně, pokud je výstražná lampa červené brzdy zapnuto, bude varovná lampa ABS zapnutá současně, protože ABS nemůže hrát svou náležitou roli v případě selhání konvenčního brzdového systému.
Výstražná lampa proti zámku
</strong> Výstražná lampa proti zámku je žlutá (nebo jantarová), se slovem „abs“ v kruhu.
U vozidel vybavených systémem brzdění proti zámku (ABS), když je přepínač zapalování převeden na polohu „zapnuto“, je varovná lampa ABS na přístrojové desce zapnutá po dobu 3 s a 6 s, což je proces autotestu Abs a je normální jev. Jakmile je proces autotestu ukončen, pokud je ABS normální, vyjde alarmové světlo. Pokud je varovná lampa ABS nepřetržitě zapnutá po autotestu, naznačuje to, že elektronická řídicí jednotka ABS detekovala poruchu, která nepřispívá k normálnímu provozu brzdného systému antilompu (například když rychlost vozidla překročí 20 km / H, signál snímače rychlosti kola je abnormální) nebo byl vypnutý EBV (systém distribuce elektronické brzdy). V tomto případě, pokud budete pokračovat v řízení, protože byla ovlivněna funkce brzdového systému, elektronický systém distribuce brzdné síly již nebude upravovat brzdovou sílu zadního kola. Během brzdění se zadní kolo může zamknout předem nebo otočit ocas, takže existuje riziko nehod, které by měly být přepracovány.
Když vozidlo běží, výstražné světlo ABS bliká nebo je vždy zapnuté, což naznačuje, že stupeň poruchy je jiný. Blikání označuje, že porucha byla potvrzena a uložena ECU; Normálně on naznačuje ztrátu funkce ABS. Pokud je zjištěno, že brzdový výkon vozidla je během jízdy neobvyklý, ale poplachové světlo ABS není zapnuté, naznačuje, že porucha leží v mechanické části a hydraulické komponenty brzdného systému, nikoli v elektronickém řízení.
5 Indikátor řízení řízení řízení proti skluzu
Indikátor řízení řízení řízení proti skluzu (ASR) je navržen se symbolem „△“ ​​v kruhu.
Například vozidlo FAW BORA 1.8T má funkci řízení anti-sklíčkového ovládání. Když vozidlo zrychlí, pokud ASR detekuje trend skluzu kola, sníží to výstupní točivý moment motoru přerušovaným vypnutím vstřikování paliva a zpožděním úhlu zapalování, aby se upravila trakce a zabránila se hnacímu kola v sklouznutí hnacího kola v sklouznutí hnacího kola .
ASR může spolupracovat s ABS v libovolném rozsahu rychlosti. Po zapnutí přepínače zapalování je ASR automaticky povoleno, což je tzv. „Výchozí výběr“. Řidič může ručně zrušit ovládací prvek hnacího anti-skidu pomocí tlačítka ASR na přístrojové desce. Když je indikátor ASR na přístrojové desce zapnutý, označuje to, že ASR byl vypnut.
V následujících případech by měl být systém ASR vypnut, pokud je vyžadován určitý stupeň skluzu kol.
(1) Kola jsou vybavena sněhovými řetězci.
(2) Auta jezdí na sněhu nebo měkkých silnicích.
(3) Auto je někde přilepeno a musí se pohybovat sem a tam, aby se dostalo z potíží.
(4) Když vůz začíná na rampě, ale adheze jednoho kola je velmi nízká (například pravá pneumatika je na ledu a levá pneumatika je na suché silnici).
Pokud výše uvedené podmínky neexistují, nevypněte ASR. Jakmile je během jízdy zapnuté světlo indikátoru ASR, naznačuje to, že elektronická řídicí jednotka (ECU) vypnula hnací anti-skidní systém a řidič bude cítit těžký volant. Podle pracovního principu systému ABS / ASR, když systém selže, bude přerušen přenos senzorového signálu rychlosti kola, který ovlivní jiné řídicí systémy na vozidle, které potřebují k normálnímu fungování signálu rychlosti kola (jako je například systém řízení řízení řízení normálně (jako je například systém řízení řízení řízení ). Fenomén provozu těžkého volantu proto zmizí až po odstranění selhání ASR.
6 Indikátor airbagu
Existují tři metody zobrazení pro indikátor systému Airbag System (SRS): Jedním z nich je slovo „SRS“, druhým je slovo „airbag“ a třetí je obrázek „Airbag chrání cestující“.
Hlavní funkcí indikátoru SRS je označit, zda je systém airbagů v normálním stavu, a má funkci selhání samoobsluhy. Pokud je indikátor SRS indikátory vždy zapnuto poté, co se přepínač zapalování přepíná na polohu ON (nebo ACC) a kód poruchy normálně, naznačuje, že napětí baterie (nebo pohotovostní zdroje napájení elektronického ovládání SRS elektronického ovládání SRS Unit) je příliš nízká, ale chybový kód není kompilován do paměti, když je navržena elektronická řídicí jednotka SRS, takže neexistuje žádný chybový kód. Když se napájecí napětí vrátí do normálu po dobu asi 10 s, indikátor SRS se automaticky vypne.
Vzhledem k tomu, že SRS se nepoužívá v běžných dobách, bude po použití vyřazen, takže systém nevykazuje jev poruchy v procesu použití, jako je jiné systémy na vozidle. Aby se zjistilo příčinu poruchy. Proto se indikátorový světlo a poruchový kód SRS stal nejdůležitějším zdrojem základny informací o poruchách a diagnostice.
7 Výstražná světla nebezpečí
Výstražná lampa s nebezpečím se používá k varování jiných vozidel a chodců v případě závažného selhání nebo nouze vozidla. Výstražný signál rizika je reprezentován současným blikáním předních, zadních, levých a pravých otáček.
Výstražná lampa pro nebezpečí je ovládána nezávislým přepínačem a obecně sdílí blikač s lampou signálu. Když je zapnutý přepínač výstražné lampy nebezpečí, obvody indikátoru otáčení na obou stranách jsou zapnuty současně a vpředu, dozadu, doleva a pravé zatáčky a indikátory otáčení na záblesku přístrojové desky současně. Protože obvod výstražné lampy nebezpečí spojuje blikač s baterií, může být varovná lampa s nebezpečím také použita, když je zapalování vypnuty a zastaveno.
8 indikátor baterie
Indikátorové světlo ukazující pracovní stav baterie. Po zapnutí spínače se zapne a po spuštění motoru vypne. Pokud není na dlouhou dobu nebo zapnuto, okamžitě zkontrolujte generátor a obvod.
9 Indikátor paliva
Světlo indikátoru označující nedostatečné palivo. Když je světlo zapnuto, znamená to, že se palivo vyčerpá. Obecně je vozidlo cestovat asi 50 kilometrů od světla do paliva je vyčerpáno.
Indikátor 10 podložky tekutiny
</strong> Indikátorové světlo, které ukazuje zásobu tekutiny čelního skla. Pokud se tekutina pračky vyprší, světlo se rozsvítí, aby majitele přimělo včas přidat tekutinu pračky. Po přidání čisticí kapaliny zhasne světlo indikátoru
Indikátor 11elektronického škrticí klapky
Tato lampa je běžně vidět v modelech Volkswagen. Když vozidlo začne vlastní inspekci, lampa EPC bude na několik sekund a poté vyjde ven. V případě selhání bude tato lampa zapnutá a měla by být opravena včas
12 Indikátory přední a zadní mlhové lamby
Tento indikátor se používá k zobrazení pracovních podmínek předních a zadních mlhových lamp. Když jsou zapnuté přední a zadní mlhové lampy, dvě lampy jsou zapnuté. Na obrázku je displej přední mlhové lampy vlevo a displej zadní mlhové lampy je napravo
13 Indikátor směru
Když je signál na směru zapnutý, odpovídající směrovací signál bliká při určité frekvenci. Po stisknutí tlačítka dvojitého blikání výstražného světla se obě světla rozsvítí současně. Poté, co zhasne světlo na směrový signál, světlo indikátoru automaticky vyjde
14 indikátor s vysokým paprskem
Zobrazuje, zda je světlomet ve stavu vysokého paprsku. Indikátor je obvykle vypnutý. Osvětluje, když je zapnutý vysoký paprsek přístroje a použije se funkce s vysokým paprskem momentálního osvětlení
15 Indikátor bezpečnostního pásu
Světlo indikátoru ukazující stav bezpečnostního pásu se podle různých modelů rozsvítí na několik sekund, nebo nebude vycházet, dokud nebude bezpečnostní pás upevněn. Některá auta budou mít také zvukovou výzvu
Indikátor 16 O / D Gear
Indikátor O / D Gear se používá k zobrazení pracovního stavu převodového overdrive převodovky automatického zařízení. Když bliká indikátor O / D Gear, znamená to, že O / D Gear byl uzamčen.
17 indikátor vnitřního oběhu
Indikátor se používá k zobrazení pracovního stavu systému klimatizace vozidla, který je v běžných dobách. Když je zapnuto tlačítko vnitřní cirkulace a vozidlo vypne externí oběh, indikátorová lampa se automaticky zapne.
Indikátor 18 šířky
Indikátor šířky se používá k zobrazení pracovního stavu indikátoru šířky vozidla. Je to obvykle vypnuté. Když je indikátor šířky zapnutý, indikátor bude okamžitě zapnutý
Indikátor 19 VSC
Tento indikátor se používá k zobrazení pracovního stavu vozidla VSC (elektronický systém stability těla), který se většinou objevuje na japonských vozidlech. Když je indikátor zapnutý, naznačuje to, že systém VSC byl vypnut
Ukazatel 20 TCS
Tento indikátor se používá k zobrazení pracovního stavu TCS TCS (systém řízení trakce), který se většinou objevuje na japonských vozidlech. Když je zapnuté světlo indikátoru, naznačuje to, že systém TCS byl vypnut