Chery Malajsie vydala další prohlášení týkající se zadní nápravy Omody 5. Toto je třetí veřejné prohlášení společnosti od incidentu na sociálních médiích 28. dubna. Počáteční prohlášení, které problém uznává, bylo vydáno další den, následovalo druhé prohlášení o 30. dubna, formálně připomínající 600 vozidel. Omoda 5.
Třetí prohlášení bylo zveřejněno dnes (4. května) a obsahuje některé zajímavé informace o tomto problému. Chery Malajsie uvedla, že „úzce spolupracuje s ministerstvem dopravy (MOT), aby zajistila, že všechna postižená vozidla byla opravena podle nejvyšších bezpečnostních standardů“. Viceprezident Chery Auto Malajsie Li Wenxiang uvedl, že společnost dobrovolně uspořádala schůzku s ministerstvem dopravy. Transport for Information This byl nahlášen.
Po důkladném vyšetřování byla stanovena hlavní příčina problému. „Po důkladném vyšetřování dodavatel uvedl, že problém byl způsoben rekonstrukcí závodu, ve kterém byly opotřebované tipy pro automatické svařovací stroj nahrazeny novými. Výměna nových tipů vyústila v nesprávnou kalibraci zařízení. “ řekl.
Celkem 60 vozidel OMODA 5 v Malajsii používalo postižené díly vyrobené 15. srpna 2023. Chery Malajsie se následně rozhodla rozšířit rozsah stažení vozidel pomocí dílů vyráběných od 14. do 17. srpna 600 jednotek. Od včerejška (3. května) Chery Malajsie kontaktovala 32 z prvních 60 postižených majitelů vozidel.
Byl vytvořen také nový web, kde majitelé mohou potvrdit, zda jsou jejich vozidla ovlivněna stažením. Chery Malajsie se také zavázala zveřejňovat týdenní aktualizace veřejnosti v této záležitosti, aby poskytla aktuální informace o stavu programu stažení.
Chery Auto Malajsie mobilizuje preventivní opatření k zajištění bezpečnosti zákazníků. Automobilka přebírá odpovědnost a zajišťuje odpovědnost a transparentnost v řízení.
KUALA LUMPUR, 4. května 2024 - Chery Automobile Malajsie pracuje na informování zákazníků o nedávných incidentech týkajících se náprav vozidel Omoda 5. Po podrobném interním vyšetřování si automobilka vzpomněla na dávku 600 vozidel Omoda 5 a úzce spolupracuje s ministerstvem dopravy (MOT), aby zajistila, že všechna postižená vozidla budou opravena podle nejvyšších bezpečnostních standardů.
„Chery Auto Malajsie se zavázala poskytovat bezpečná a spolehlivá dopravní řešení a jsme odhodláni zajistit, aby všechna naše vozidla splňovala nejvyšší bezpečnostní standardy. Abychom splnili tento závazek, Chery Auto Malajsie dobrovolně uspořádala schůzku, aby senzibilizovala ministerstvo dopravy (MOT). ) Aktuální stav přezkumu produktu a kořenová příčina incidentu Omoda 5-Axis, “vysvětlil.
Automobilka provedla důkladné vyšetřování tohoto izolovaného incidentu a kontaktovala dodavatele dílů pro další objasnění. „Po důkladném vyšetřování dodavatel uvedl, že problém byl způsoben rekonstrukcí závodu, ve kterém byly opotřebované tipy pro automatické svařovací stroj nahrazeny novými. Výměna nových tipů vyústila v nesprávnou kalibraci zařízení. “ řekl.
Výsledkem je, že automobilka uvedla, že celkem 60 vozidel Omoda 5 v Malajsii vyrobených 15. srpna 2023 je vybaveno postiženými částmi. Chery Automobile Malajsie od té doby přijala další preventivní opatření prováděním speciální servisní kampaně, aby si vzpomněla a prohlédla pět vozidel s pohonem zadních kol vyráběných společností Omoda mezi 14. a 17. srpnem 2023, celkem 600 vozidel.
„Chery Auto Malaysia bere tuto záležitost velmi vážně, protože bezpečnost zákazníků je naší nejvyšší prioritou. Kontaktujeme zákazníky s příslušnými identifikačními čísly vozidla (VIN) a žádáme je, aby přivedli svá vozidla do našich autorizovaných servisních středisek k podrobné inspekci.
„Vytvořili jsme také web pro uživatele Omoda 5, abychom potvrdili, že jejich vozidlo není ovlivněno, což lze provést jednoduše vstoupením do identifikačního čísla vozidla (VIN). Naše autorizovaná servisní centra a technici jsou plně připraveni sloužit zákazníkům, kteří mají problémy. Mohlo by to mít dopad, “uzavřel Lee.
Majitelé Omoda 5 mohou zkontrolovat, zda jsou jejich vozidla ovlivněna zadáním čísla VIN na adrese https://www.chery.my/chery-product-opdate.
Aby se zajistilo, že zákazníci Chery budou plně informováni, budou poskytnuty týdenní veřejné aktualizace poskytnuty aktuální informace o stavu programu stažení.
Chery Auto Malajsie děkuje všem zákazníkům za jejich trpělivost, porozumění a spolupráci, jakož i za poradenství a pokyny ministerstva dopravy v této záležitosti.
Máte -li jakékoli dotazy, zavolejte na horkou linku zákaznického servisu Chery Malajsie +603–2771 7070 (od pondělí do pátku od 8:30 do 17:30).
Porovnejte ceny od různých pojišťovacích společností a použijte promo kód „Paultan10“ při pokladně, abyste maximalizovali úspory při obnově pojištění vozidla ve srovnání s jinými konkurenčními službami.
Hafriz Shah dává přednost řízení k práci u stolu, a tak prokopal oblek a uvazoval se, aby se připojil k řadám malajských hackerů automobilů. Úplně ignoroval technické rysy automobilu a raději vyhodnotil vlastnosti charakteristik. Když nepíše biografii své cesty, obvykle jezdí bezcílně, nejlépe auto se správnou kombinací tří pedálů a šesti rychlostních stupňů.
Alespoň nyní většina Malajců, kteří byli oslněni lesklým cherry rajčatovým autem, si uvědomuje, že je to stejně špatné jako Potong, ne -li horší! Navíc, jeho vzhled je tak neobvyklý, že by mohl být snadno ve Star Wars! Kéž síla bude s bláznem, který to koupil!
Fanoušci Chery kritizovali spolehlivost BYD z jiného důvodu než nedostatek znalostí, protože věděli, že majitelé Chery vyvolali skutečné problémy a obávali se, že prodej Chery klesá, dokud fanoušci Chery neviděli tuto reklamu JPJ včetně recenzí. Chery potřebuje nekonečné recenze? Myslíte si, že Chery, která ztratila spolehlivost ve srovnání s BYD a GAC, stojí za nákup? Dokonce i proton je nyní lepší než Cherie.
Chudí budou kupovat použité, Rich si koupí nový Scrooge a klasický milenec si koupí použitý.
Právě jsem našel svou černou super pečeť. Je škoda, že lidé kupující Omodu a Chery jsou nejméně dvě třídy pod BYD.
Takže dne 15/8/23 produkovali 60 dílů, ale dne 14/14/16/17/23 by mohli produkovat 180 dílů denně, nebo třikrát postižené data?
Například 15. srpna mohli produkovat 180 dílů, ale pouze 60 z nich bylo vyrobeno pro automobily a prodáno v Malajsii. Zbytek může skončit na jiných trzích.
Ve skutečnosti byli schopni produkovat více než 180 jednotek denně a právě tak se stalo, že 600 z celkového počtu skončilo na malajském trhu do 4 dnů.
Navíc čínští dodavatelé mají tendenci být výrobci velkých součástí a je nepravděpodobné, že by vyráběli nápravy výhradně pro Cherry dodávané do Malajsie. Místo toho mohou dotyčné hřídele skončit na mnoha jiných třešňových trzích mimo Malajsii.
Vypadá to, že šachta není obrobena, ale spíše ručně zpracovávána, takže neexistuje standard ... nemluvě o tom, že design je tak slabý.
Zvláštní, že? Pro vládní agentury je snadné věřit tomu, co říká prodejce, protože neprovádějí vlastní důkladná vyšetřování a audity. Vládní agentury se probudí. Lidé se na vás spoléhají na důkladné zkoumání a vyhodnocení tohoto dodavatele.
Důvodem by to mohla být chyba kalibrace způsobená nahrazením svařovací hlavy, ale myslím si, že hlavním důvodem je vlastně nedostatek kontroly kvality a Cheryova pracovní etika lze považovat za DNA společnosti. Takže říkat, že vyřešili tento problém s nápravou, nemusí stačit, protože oprava nezabývá kořenovou příčinou. Jak to sakra uniklo vaší královské kontrole? Co ještě?
Kdyby to nebylo virové, mohli by to zametat pod koberec. Pamatujete si, že prodejce řekl, že to byl druhý scénář? Ve svém předchozím prohlášení se odvážili říci, že postižená vozidla byla stále bezpečná.
Úplně souhlasím. Pokud o tom někdo přemýšlí, je hloupé, že k tomuto selhání produkce došlo. Pokud k tomu dojde na dálnici, mohl by být řidič/spolujezdce zapojen do vážnější nehody. Myšlenka na blížící se katastrofa a její důsledky poslala chvění po mé páteři. Čínské značky mají stále co dokázat, a já nebudu součástí tohoto procesu.
Úplně s vámi souhlasím, že nalezení kořenové příčiny neznamená, že kalibrace je nesprávná. Rovněž odhalila nedostatky v kontrole kvality. A co tento detail? Každý, kdo pracuje v hromadné výrobě pro nadnárodní společnosti, o tom bude vědět ... hehe
Představte si, že jedete po Yunding Mountain, když se svař zlomí. Zprávy hovoří pouze o chybě řidiče, nikoli o problémech s vozem.
Z bezpečnostních důvodů je lepší koupit ATTO 3. Nekupujte nic od Omada 5 nebo dokonce E5. E5 je kromě Atto 3 jednou z mnoha recenzí.
žádný problém. Raději bych zaplatil více za nákup GAC GS3 Emzoom. Auto Guangzhou je odolnější než nákup chery a osvobozuje vás z obav. Omlouvám se, chci zrušit svou rezervaci pro OMADA 5.
GAC pracuje s Toyota, takže existují otázky. Pokud jezdíte na Toyota, P2, Lexus nebo Mazda, koupili byste si také GAC, protože to také spolupracuje s Toyota?
Fanoušci Chery byli téměř vždy kritizováni BYD, protonem nebo kdekoli jinde, včetně GAC, ale fanoušci Chery to stále nemohou přiznat po obdržení velkého počtu stížností od majitelů Chery při řízení Chery.
Protože v minulosti ignorujete porozumění a nadále žijete. Neříkej se na mě, ale rozloučte se sami sobě, kteří stále žijí v minulosti.
Oheň přívěsu BYD došlo k před méně než týdnu. Nebo žijete v popření?
Všechny značky automobilů mají problémy. Žádné auto není perfektní. Vyzkoušejte kontinentální auto a zjistěte, zda si myslíte, že čínské auto stojí za nákup. Japonské auta mají také problémy, ale jsou stále lepší než čínské
Zároveň se japonská auta často vzpomíná i na airbagy Takata. Mohou také existovat vážnější nehody, jako jsou spadnutí kol a problémy s brzdou, než čínské automobily.
Zastavte tento nesmysl, který je také problematický. Jeden oheň může být izolován, dva požáry mohou být náhoda a v Číně je takové případy nespočet. Pojmenujte jednu značku automobilu, která se podílela na tolika nehodách.
Vsadím se, že vůbec nemáte novou kvalitní verzi čínského automobilu, chápete, proč stále chcete řídit zastaralé japonské auto, ale existuje spousta problémů. Takže si nemyslete, že japonským autem se daří lépe než dříve.
Kámo, vaše anglická srjkc je těžko pochopitelná. Skoro vypadáte jako Tencent LLM robot trénovaný v angličtině Chinchong.
Co jsme se dozvěděli: Dodavatel a Chery měli nekvalitní kontrolní procesy. Měly by existovat alespoň dvě fáze kontroly kvality a vady dodavatelů by měly být opraveny okamžitě, alespoň během montáže. To plně odráží sílu Cheryho.
Odstranili jsme stanici Malatang a nahradili ji správnou kontrolní stanicí kvality. Pokud vám přinese nějakou útěchu ...
Mám největší respekt k Cherymu za jeho odpovědný postoj a rychlé kroky k vyřešení všech problémů. Ne mnoho automobilových společností by jednal tak rychle a zodpovědně. Když jsem naposledy koupil zbrusu nový BMW, měl jsem problém s kufrem a musel jsem jim zavolat milionkrát a počkat 6 měsíců, než konečně vyřešili můj problém. Výborně Cherie. To je skvělý začátek získávání důvěry vašich zákazníků. Pokračujte v dobré práci
Zde je roh varlat držených osou hory Utan poblíž blaženosti Tiandu moudrosti. Feng Shui stabilizuje polévku varlat ve tvaru rajče, a pokud se ohlédnete zpět, osa zmizela, ale varlata stále existuje. Hodně štěstí všem
Můj bože. Vozidla sestavená Inokomem v Gurunu, ale vozidla sestavená jiným inokomem nebudou ovlivněna. Čí je kontrola kvality zpochybňována? GVM nebo Inokom?
Vypadá to, že mnoho prodejců od jiných značek komentuje. To je jistě případ, kdy jsou výslovně uvedeny jiné značky, jako jsou GAC a BYD. Říkáte, že čínská auta jsou nezdravá, ale doporučujete další čínské haraburdí. Despo na prodej. Je to škoda.