QR519 Transmission Assy Diferencia pro Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR Ložisko-diferencia
2 CSQ-CDCL řízené zařízení-diferencia
3 QR519MHA-1701701 Bydlení-diferencia
5 QR519MHA-1701705 Drive Gear-kilometr
6 QR519MHA-1701714 WASHER-míč
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 QR523-1701712 SHAFT-PINION CIMENTIA
9 QR523-1701709 SD Gear
10 CSQ-BZCLTP WASHER-SD Gear
11 QR519MHA-1701713 PIN-Planetay Gear Shaft
12 QR519MHA-1701700 Diferencia Assy
13 Washer CSQ-TZDP-RR Diferencia Ložiskový prsten OTR

1 、 Převodovka je umístěna za motorem a jeho pouzdro je připevněno k motoru šrouby.
2 、 Funkce přenosu
1. Změňte poměr přenosu (určete rychlost vozidla běžícího vpřed při stejné rychlosti motoru)
2. Změňte směr síly (reverzní zařízení)
3. Uvědomte si neutrální zařízení (nečinný běh na místě).
3 、 Podle klasifikace přenosu je přenos rozdělen do ruční převodovky a automatické převodovky a jejich ozubená páka je také odlišná. Jak je znázorněno na obrázku níže, všichni víme, že automobil je rozdělen na přední pohon a zadní pohon. Aby se mu to přizpůsobilo, přenos je také rozdělen do příčného přenosu a podélného přenosu. Příčný přenos odpovídá přednímu pohonu a podélný přenos odpovídá zadnímu pohonu. Vzhledem k tomu, že složitost automatické převodovky je o něco vyšší, naučteme se nejprve znalost manuální převodovky, takže zde vysvětlíme manuální přenos vám.
4 、 Složení manuální převodovky se obvykle skládá ze vstupního hřídele, výstupního hřídele, mezilehlého hřídele, diferenciálního a reduktoru (diferenciální sestava příčného přenosu je sestavena s převodem), ozubených kol, ložisků, synchronizátoru, mechanismu řazení, řadicí vidlice, olejem, olejem, olejem, olejem, olejem, olejem, olejem, olejem, olejem, olejem, olej Těsnění, mazací olej, skořápka, výstupní příruba atd. Je důležité, abychom pochopili, jak si uvědomit synchronizaci prstence řazení převodovky (převodové přesunové rozbočovače) a rukávu řazení řazení (přesun přesunu) manuálem. Ve skutečnosti je realizací posunu spojit různá řazení a synchronní kroužky přes rukáv kloubů. Poté je napájení na výstup na výstupní hřídel prostřednictvím synchronizátoru pro realizaci různých výstupů rychlostního stupně. Při posunu přesuneme rukojeť řízení posunu a poté vytáhneme řadicí vidličku na přenos, aby fungovala pod působením směnného kabelu. Shift vidlice pohybuje kloubní rukáv na synchronizátoru, aby realizoval různé převodovky.
5 、 Funkcí samosmyšleného a blokovacího zařízení manuální převodovky je zabránit automatickému posunutí nebo posunutí vozidla během jízdy (jako je skok přímo z ozubeného kola 2 na neutrální). Funkcí blokování je zabránit přechodu do dvou ozubených kol ve stejnou dobu (například přesun do Gear 1 a Gear 3 současně). Když je ocelová koule stažena zleva od drážky 2 do drážky 1, je realizován posun převodovky; Podobně, když vytáhne drážku 3 doprava, je také realizován posun rychlostního stupně. Tímto způsobem, pod společným působením samoobslužné pružiny a samoobslužné ocelové koule na skořápce a drážce na hřídeli řadicí vidlice (drážky je přilepená ocelovou koulí), automatickým převodovým posunem a automatickému uvolnění rychlostního stupně je účinně zabráněno. Obrázek výše ukazuje blokovací zařízení manuální převodovky. Z obrázku vidíme, že má tři řadicí hřídele s posunem, střed je propojený kolík a vzájemně propojecí ocelová koule a stínovaná část je objekt spojující směnnou vidličku, ve které je nainstalována vzájemná ocelářská koule.
Jeho provozní princip je: Když je vidlice horního posunu zapojena do zařízení (jak je znázorněno na třetím obrázku), přemístěná ocelová koule se přesune do vidličky střední směny, uvolní se od hřídele vidlice horní posun a přesune propojením pin dolů dolů , tak, aby se zablokovaly hřídele vidlice střední a dolní směny. V důsledku toho již nelze oddělit spodní blokovací ocelovou kouli od vidlice dolní směny, takže ji již nelze zabránit, a nakonec jí zabránit tomu, aby byla vložena do dvou rychlostních stupňů současně