QR519 TRANSMISSION ASSY DIFERENTIA pro CHERY A3 M11

1 LOŽISKO QR519MHA-1701703 FR-RR – ROZDÍL
2 POHONNÉ PŘEVODY CSQ-CDCL – ROZDÍL
3 QR519MHA-1701701 POUZDRO – ROZDÍL
5 QR519MHA-1701705 HNACÍ ZAŘÍZENÍ – počítadlo ujetých kilometrů
6 QR519MHA-1701714 PODLOŽKA – KUL
7 QR523-1701711 PŘEVODOVKA – DIFF PLANETÁRNÍ
8 QR523-1701712 HŘÍDEL – DIFERENČNÍ PASTOREK
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 PODLOŽKA CSQ-BZCLTP – SD PŘEVOD
11 QR519MHA-1701713 PIN – PLANETOVÁ OZUBENÁ HŘÍDEL
12 QR519MHA-1701700 ROZDÍL SEŘ
13 PODLOŽKA CSQ-TZDP – RR DIFERENČNÍ KROUŽEK LOŽISKU OTR

1、 Převodovka je umístěna za motorem a její kryt je připevněn k motoru šrouby.
2、 Funkce přenosu
1. Změňte převodový poměr (určete rychlost vozu jedoucího vpřed při stejných otáčkách motoru)
2. Změňte směr síly (zpátečka)
3. Zařaďte neutrál (běh naprázdno na místě).
3、 Podle klasifikace převodovky se převodovka dělí na manuální převodovku a automatickou převodovku a liší se i jejich řadicí páka. Jak je znázorněno na obrázku níže, všichni víme, že automobil se dělí na přední a zadní pohon. Aby se mu přizpůsobila, dělí se převod také na příčný převod a podélný převod. Příčný převod odpovídá přednímu pohonu a podélný převod odpovídá zadnímu pohonu. Vzhledem k tomu, že složitost automatické převodovky je trochu vyšší, pojďme se nejprve naučit znalosti manuální převodovky, proto vám tu manuální převodovku vysvětlíme.
4、 Složení manuální převodovky se obvykle skládá ze vstupního hřídele, výstupního hřídele, mezihřídele, diferenciálu a reduktoru (sestava diferenciálu příčné převodovky je sestavena s převodovkou), ozubených kol, ložisek, synchronizátoru, řadícího mechanismu, řadící vidlice, oleje těsnění, mazací olej, plášť, výstupní příruba atd. Je pro nás důležité pochopit, jak realizovat synchronizaci řadicího kroužku (náboje řazení) a objímky řazení (náboje řazení) manuálně. Ve skutečnosti realizace řazení spočívá v připojení různých řadicích převodů a synchronních kroužků přes objímku kloubu. Poté je výkon přenášen na výstupní hřídel přes synchronizátor, aby se dosáhlo různého výkonu převodu. Při řazení pohneme ovládací pákou řazení a poté zatáhneme za řadicí vidlici na převodovce, aby fungovala působením řadicího lanka. Řadicí vidlice posouvá kloubovou objímku na synchronizátoru, aby se realizovaly různé změny převodů.
5、 Funkce samosvorného a blokovacího zařízení manuální převodovky je zabránit vozidlu v automatickém řazení nebo vyřazení z převodového stupně během jízdy (jako je přímé přeskočení z převodového stupně 2 na neutrál). Funkcí blokování je zabránit současnému řazení dvou rychlostních stupňů (například řazení 1. a 3. stupně současně). Když je ocelová kulička tažena zleva od drážky 2 do drážky 1, dojde k řazení; Podobně, když vytáhne drážku 3 doprava, je realizováno i řazení. Tímto způsobem, společným působením samosvorné pružiny a samosvorné ocelové kuličky na plášti a drážky na hřídeli řadicí vidlice (drážka je přilepená k ocelové kuličkě), automatické řazení a automatické vypínání převodů se účinně brání. Obrázek výše ukazuje blokovací zařízení manuální převodovky. Z obrázku vidíme, že má tři hřídele řadicí vidlice, prostřední je blokovací čep a blokovací ocelová kulička a zastíněná část je objekt spojující řadicí vidlici, ve kterém je instalována blokovací ocelová kulička.
Jeho princip fungování je: když je horní řadicí vidlice zařazena do převodového stupně (jak je znázorněno na třetím obrázku), ocelová kulička se přesune na střední řadicí vidlici, odpojí se od hřídele horní řadicí vidlice a posune pojistný kolík dolů. , aby se zablokovaly střední a spodní hřídele řadicí vidlice. Výsledkem je, že spodní ocelová kulička s blokováním již nemůže být oddělena od spodní řadicí vidlice, takže ji již nelze zařadit a nakonec zabránit tomu, aby byla zařazena na dva rychlostní stupně současně