Oběh přenosu QR523, přenos pro Chery Tiggo T11

2 QR523-1701301 krycí ložisko
3 QR523-1701703 Ložisko FRT a R.
4 QR523-1701704AA těsnění-upravte
5 QR523-1701203 SEAL OLEJE-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE, Olej
7 QR523-1701102 Magnet zástrčky
8 QR523-1701103 Plamá magnet pračky
9 Q5211020 Poziční pin
10 QR523-1701201 spojka krytu
11 QR523-3802505 Bush-kilometr
12 Q1840612 BOLT
13 qr523-1701202 boty, uvolnění ložiska
14 QR523-1602522 Sedadlo, vidlička na vydání BAL
15 QR523-1702331 SHIFT LOUSING ASSY
16 QR523-1701105 PLY PLYNA PŘEDPLATNĚ
17 QR523-1701206 SHAFT SEAL OLEJOVÝ OLEJ
18 QR523-1701502 Výstupní šachta ložiska
19 QR523-1701104 Plug
20 QR523-1701101 Případ tmise
21 QR523-1701220 SET Magnet
22 QR523-1701302 potrubí-průvodce
23 QR523-1701204 Bush-SEAL
24 QR523-1701111 Stud
25 QR523-1700010BA Transmission Assy-QR523
26 QR518-1701103 Zařízení-Pozice Shift Owel Ball
27 QR523-1701403AB RING-SNAP
28 QR523-1701501BA Hřídel-výstup
29 QR523-1701508AB RING-SNAP
30 QR523-1701700BA ŘÍZENÍ A DIFF
31 QR523-1701707BA Gear-Hlavní redukční dveře
32 QR523-1701719AB těsnění-upravte
33 QR523-1701719AE Úpravy
34 QR523-1702410 Plug-Vent
35 QR523-1702420BA RADOVÉ PŘEDMĚNY
36 T11-1601020BA Cover Assy-spojka
37 T11-1601030BA DISK ASSY-DVELK COUNCH
38 T11-1601030DA DISK ASSY-DVELK COUNCH
39 T11-1502150 ROD ASSY-OLEJOVÝ Páka rozchod
41-1503020 potrubí-vstup
41 T11-1503040 Pipe Assy-návrat
42 SMN132443 Disková spojka
43 SMR534354 SOTA SPUTCH

Přenosové pouzdro je součástí nosné zatížení, která je obecně vyrobena z hliníkové slitiny s odléváním skrz speciální likvidaci, s nepravidelným a komplexním tvarem.

Shell převodovky byla vyrobena hlavně z šedé litiny v rané fázi, která má výhody snadného formování, dobré absorpce šoků a nízkých nákladů. Se zlepšením požadavků uživatelů na pohodlí řízení vozidel a splatnosti lehké technologie je skořápka převodovky na vozidle nahrazena hliníkovou slitinou. Shell převodovky je vyrobena hlavně z šedé litiny a slitiny hliníku.

Přenosová skříň je struktura bydlení používaná k instalaci přenosového mechanismu a jeho příslušenství. Aby se snížilo opotřebení a ztrátu energie způsobených vnitřním třením, musí být mazací olej vstřikován do skořepiny a pracovní plochy párů ozubených kol, hřídelí, ložisek a dalších částí musí být mazány stříkajícím mazáním. Proto je na jedné straně skořepiny výplň oleje, na dně a výška oleje je ovládána polohou olejového plniva.

Sestava těsnění oleje je instalována v zadní části ložiska převodovky. Nainstalujte těsnění těsnění na kloubních površích každého krytu ložiska, zadního krytu, horního krytu, předního a zadního krytu a naneste těsnění, aby se zabránilo úniku oleje. Aby se zabránilo úniku mazacího oleje způsobeného zvýšením teploty a tlaku oleje při provozu přenosu, na sedadle mechanismu přenosu a zadní ložiskové kryt přenosu se instaluje odvzdušňovací zástrčka.

Hlavní funkcí skořápky převodovky je podpora přenosových hřídelí, zajištění středové vzdálenosti a paralelismu mezi hřídelemi a zajištění správné instalace částí skořepiny převodovky a dalších připojených částí. Kvalita zpracování skořápky převodovky přímo ovlivňuje přesnost sestavy a přesnost provozu přenosové sestavy, jakož i pracovní přesnost a životnost vozidla, proto jsou požadavky na kvalitu vysoké.

Problémy se zpracováním krytu převodovky:

1. Existuje mnoho obsahu zpracování a stroje a nástroje pro řezání je třeba často měnit.

2. požadavek přesnosti obrábění je vysoký. Je obtížné zaručit kvalitu obrábění pomocí běžných strojních strojů a tok procesu je dlouhý, doba obratu je mnoho a efektivita výroby je obtížné zlepšit.

 3. tvar je složitý a většina z nich jsou tenkostěnné skořápky, se špatnou tuhostí obrobku, což je obtížné sevřít.