Startér motoru pro Chery A1 Kimo S12
1-1 S12-3708110BA Starter Assy
1-2 S12-3708110 Starter Assy
2 S12-3701210 Upravit generátor držáku
3 generátor generátoru fdjqdj-fdj
4 S12-3701118 Generator držáku LWR
5 FDJQDJ-Grz Generátor tepelného izolátoru
6 S12-3708111BA ocelový rukáv
Podle pracovního principu jsou předkrmy rozděleny do DC začátek, benzínové startéry, komprimované startéry vzduchu atd. Většina vnitřních spalovacích motorů používá startéry DC, které se vyznačují kompaktní strukturou, jednoduchým provozem a snadnou údržbou. Benzínový startér je malý benzínový motor s mechanismem změny spojky a rychlosti. Má vysoký výkon a je méně ovlivněn teplotou. Může spustit velký spalovací motor a je vhodný pro vysoké a studené oblasti. Strasové předkrmy se stlačenou vzduchem jsou rozděleny do dvou typů: jedním je vstřikování stlačeného vzduchu do válce podle pracovní sekvence a druhým je řídit setrvačník pneumatickým motorem. Účel stlačeného vzduchového předkrmu je podobný benzínovému startéru, který se obvykle používá pro zahájení velkého spalovacího motoru.
DC startér se skládá z motoru řady DC, řídicího mechanismu a mechanismu spojky. Speciálně spustí motor a potřebuje silný točivý moment, takže musí projít velké množství proudu až stovky ampérů.
Točivý moment DC motoru je velký při nízké rychlosti a postupně klesá při vysoké rychlosti. Je velmi vhodný pro startér.
Startér přijímá motor řady DC a rotor a stator jsou navinuty se silným obdélníkovým měděným vodičem; Mechanismus jízdy přijímá strukturu redukčního ozubeného kola; Provozní mechanismus přijímá elektromagnetické magnetické sání
Jak všichni víme, zahájení motoru potřebuje podporu externích sil a automobilový startér hraje tuto roli. Obecně řečeno, startér používá tři části k realizaci celého procesu spuštění. Motor řady DC představuje proud z baterie a způsobuje hnací zařízení startéru mechanický pohyb; Přenosový mechanismus zapojuje hnací zařízení do ozubeného vozu setrvačníku a po spuštění motoru se může automaticky uvolnit; On-off startovacího obvodu je řízen elektromagnetickým spínačem. Mezi nimi je motor hlavní součástí uvnitř startéru. Jeho pracovní princip je proces přeměny energie založený na zákoně Ampere, který kontaktujeme ve fyzice juniorské střední školy, tj. Síla energizovaného vodiče v magnetickém poli. Motor zahrnuje potřebnou kotvičku, komutátor, magnetický pól, kartáč, ložisko, pouzdro a další komponenty. Než motor běží s vlastním výkonem, musí se otočit pomocí externí síly. Proces, který motor přenáší ze statického stavu do samostatného běhu pomocí externí síly, se nazývá spuštění motoru. Existují tři běžné počáteční režimy motoru: manuální start, pomocný benzínový motor a elektrický start. Manuální start přijímá způsob tažení lana nebo třepání rukou, což je jednoduché, ale nepohodlné a má vysokou intenzitu práce. Je vhodný pouze pro některé motory s nízkým výkonem a u některých automobilů je vyhrazen pouze jako záložní způsob; Pomocný benzínový motor se používá hlavně ve vysoce výkonném dieselovém motoru; Elektrický počáteční režim má výhody jednoduchého provozu, rychlého startu, opakovaného počátečního schopnosti a dálkového ovládání, takže se široce používá v moderních vozidlech.
