1 A11-3404110BB Stearing Shaft Assy
2 A11-3403101
3 A11-3404037 Tlakové pružiny
4 A11-3404035 Zobosovaný rukáv
5 A11-3404001BA řízení řízení s hlavním hřídelem
6 A11-3403103 Bezpečnostní šroub
7 A11-5305830 Sloupec krycí sady
8 A11-3404031 Stearing Pillar Dolní ložisko
9 A11-3404039 PILLY PILLY PILLY
10 A11-3404050BB BB STERING Univerzální kloub
11 CQ32608 HEXAGON HEAD HEAD FLANGE NUT
12 A11-3403030 Stearing Pillar Dolní držák
13 A11-3404010AB sloupec a univerzální kloubní assy
14 A11-3404110 SHAFT ASSY-řízení
15 CQ1600825 BOLT - Fixační zařízení řízení
16 A11-3404100 sloupec ASSY-řízení
1. Funkce:
Speciální mechanismus pro změnu nebo obnovení směru jízdy vozidla.
2. Složení:
Mechanismus řízení řízení
Řízení řízení
Mechanismus přenosu řízení
3 、 Terminologie řízení řízení
1. Řídící centrum a poloměr otáček
(1) Střed řízení: Když se vozidlo otočí, jsou vyžadovány všechny osy kol, aby se protínaly v jednom bodě, což se 0 nazývá řídící střed.
(2) Poloměr otáčení: vzdálenost R od středu řízení 0 k kontaktnímu bodu mezi vnějším volantem a zemí se nazývá poloměr otáčení vozidla
2. šíření řízení a dopředu
Vnitřní roh dvou volantových kol při otáčení β a vnějšího rohu a rozdíl β-a se nazývá výstava dopředu. Aby se vytvořil dopředný rozpětí, je mechanismus řízení navržen do lichoběžníku.
3. Poměr řízení systému Angular Transmission 1 Poměr řízení převodovky pro řízení IW1:
Poměr úhlu volantu přírůstku k odpovídajícímu přírůstku úhlu kolébkového ramene řízení. (2). Poměr přenosu řízení IW2:
Poměr úhlu přírůstku ramene řídícího kolébky k odpovídajícímu přírůstku úhlu kloubu řízení na straně, kde je umístěn volant.
(3). Poměr úhlového přenosu systému řízení I: I = IW1 - I W2
Čím větší je poměr úhlového přenosu systému řízení, tím lehčí řízení je. Pokud je však přenosový poměr příliš velký, nebude kontrola řízení dostatečně citlivá.
4. Volný zdvih volantu: úhlová zdvih volantu ve fázi volnoběhu.
Nadměrné volné cestování: necitlivé řízení.
Volné cestování je příliš malé: dopad na silnici je velký a řidič je příliš nervózní.