ZADNÍ SKŘÍŇ PŘEVODOVKY pro CHERY KARRY A18
1 015301221AA KRYT – POUZDRO RR
2 015141710AA SVORKA
3 Q40308 PRUŽINOVÁ PODLOŽKA
4 Q40108 BEŽNÁ PODLOŽKA
5 015301127AA ZÁTKA – VYPOUŠ
6 015141741AA TYČ VYPUŠTĚNÍ SPOJKY
7 HKT-HKTZC RR POUZDRO-PŘEVOD
8 015301215AA TĚSNĚNÍ – KRYT RR
9 015141109AA SVORKA-VYPÍNACÍ RAMENO SPOJKY
10 015141733AA HŘÍDEL VYPUŠTĚNÍ OLEJE
11 015141165AA LOŽISKO – UPOUŠTĚNÍ SPOJKY
12 015141723AA ZPĚTNÁ PRUŽINA ZÁPADKA
13 Q1820880 MATICE
14 Q1820865 MATICE
15 015141709AA TLAPKA – UPOUŠTĚNÍ SPOJKY
16 015141701AA SESTAVA HŘÍDELE – UPOUŠTĚNÍ SPOJKY
17 015301905AA NÝT
A co motor Karry? Ve srovnání se starým 1,5L lze nový 1,5T nazvat „změnou zbraně“
Pokud chcete vědět, jak na tom Karry je, musíte si promluvit přímo o jeho motoru. Nový Karry přijímá národní 6 verzi 1,5T přeplňovaného motoru, zatímco 1,5l samonasávací motor stále zůstává v národní 5 normě. Ve srovnání s 1,5l samonasávacím motorem se maximální výkon tohoto nového motoru zvýšil z 80 kW na 115 kW a špičkový točivý moment se zvýšil ze 140 n · m na 230 n · m, což lze označit za zlepšení o celou úroveň. A co náklady? Odpovídající cena se zvýší o tisíce juanů.
Rozdíl mezi tímto motorem 1,5T model sqre4t15c a starým samonasávacím motorem je v tom, že kromě použití technologie přeplňování turbodmychadlem je ventilové rozvody obou motorů odlišné. 1,5 l samonasávací motor je jeden vačkový hřídel v hlavě, zatímco tento motor 1,5 T používá dvojitý vačkový hřídel v hlavě. Ve srovnání s jednoduchým vačkovým hřídelem v hlavě pohání dvojitý vačkový hřídel přímo vahadlo, čímž se eliminuje zdvihátko a tlačná tyč, takže je vhodný pro vysokorychlostní motory. Tento motor dosáhl úžasné účinnosti 37 %.
1,5l samonasávací motor s modelem sqrd4g15 patří ke stroji vyvinutému dříve Chery. Později byly vylepšeny modely s výkonem motoru 85 kW, ale ten se na Karry nevozí. Rané klasické modely Chery byly vybaveny tímto motorem, včetně Qiyun, Fengyun, A3 atd. V současnosti se zdá, že tento motor s jediným vačkovým hřídelem v hlavě zaostává za dobou. Postrádá systém variabilního časování ventilů VVT, díky čemuž je jeho spotřeba paliva a emise daleko za novým motorem. Tak jednoduchý motor má ale i tu výhodu, že se snadno opravuje a udržuje.
Spotřeba paliva naprázdno starého motoru 1,5 l je asi 7,5. Po plném naložení zboží vyletí na více než 11L na 100 kilometrů a jsou odhaleny nedostatky startovacího masa. Malým světlým bodem je kromě tepelné účinnosti také výkonová úroveň nového motoru 1,5T a výkon je na stejné úrovni v popředí. Na Karry to sice není dlouho majitelem ověřeno, ale vysoký točivý moment přeplňování turbodmychadlem může určitě zlepšit situaci, že auto nemůže jet jen poslechem řevu motoru.
Jak je to s kvalitou automatické převodovky Karry? 4AT na starém modelu nebude nadále vybaven a nový model bude nahrazen ručně
Stará Karry je vybavena 4stupňovou automatickou převodovkou nezávisle vyvinutou Chery, ta však prozatím není u modelu 1.5T vybavena. Tuto převodovku vyrábí Ruilong Automobile Power Co., Ltd. v Ordos. 4AT byl kdysi používán na klasických modelech Chery, jako je Ruihu 3x a arize, ale to bylo před několika lety. Nyní vozy základní úrovně Chery používají pro automatickou převodovku převodovku CVT.
U 4stupňové automatické převodovky je plynulost jemné jízdy ještě přijatelná, ale frustrace z prudké jízdy je velmi silná. Chery není jediná. V minulosti bylo mnoho staromódních 4at podobných, takže později Chery přešla na vývoj převodovky CVT. Spotřebu paliva 4AT očekávat nemusíme. Tato převodovka dosáhla více než 10 paliva u malých SUV, jako je Ruihu 3x, takže je také moudrým rozhodnutím pro majitele Karry nezvolit automatickou verzi. Pro Kairui je rozumné postupně přestat vyrábět modely 4AT.
Nyní pětistupňovou manuální převodovku sladěnou s 1,5T nejen vyrábí Chery, ale je také v provozu již dlouhou dobu. Tato manuální převodovka nemá ze současného pohledu žádná světlá místa, žádnou nájezdovou asistenci a je obtížné zařadit zpátečku, natož funkci automatického doplňování oleje pokročilého manuálního řazení. Jeho jedinou výhodou je, že je dostatečně ekonomický a náklady ušetřené převodovkou mohou cenu A18 udržet na současné úrovni. Tato retro převodovka má také potenciální výhodu. Technologie řidiče se rychle zlepší. Některá vozidla z rodiny Chery začala být vybavena převodovkou Aisin 6at, zatímco A18, převodovka předchozí éry s nejnovějším motorem, se zdá být v určitém kontrastu.
