TRYDAN HARNESS WIRE ar gyfer chery 1.1L QQ
1 S11-3724010BA YSTAFELL PEIRIANT HARNESS
2 S11-3724013 HARNESS,'MINUS'
3 S11-3724030BB OFFERYN HARNESS
4 S11-3724050BB HARNESS INNER
5 S11-3724070 HARNESS DRWS-FRT
6 S11-3724090 HARNESS DRWS-R.
7 S11-3724120 HARNESS,COVER-R.
8 S11-3724140 DEFROSTER ANODE WIRING ASY
9 S11-3724160 CEFN DEFROSTER CONDU SIR
10 S11-3724180BB PEIRIANT HARNESS
Harnais gwifren
Mae harnais gwifren ceir yn elfen bwysig sy'n cysylltu amrywiol offer trydanol ac electronig ceir. Mae'n trosglwyddo signalau trydanol rhwng cyflenwad pŵer, switsh, offer trydanol ac electronig. Fe'i gelwir yn drosglwyddo nerfau a chyflenwad gwaed. Mae'n cludwr rheolaeth signal trydanol o automobile. Harnais gwifren modurol yw prif gorff rhwydwaith cylched automobile. Heb harnais gwifren, ni fydd cylched automobile. [1]
Er mwyn hwyluso gosod a chynnal a chadw a sicrhau y gall yr offer trydanol weithio o dan yr amodau gwaethaf, mae'r gwifrau o wahanol fanylebau a lliwiau a ddefnyddir gan offer trydanol y cerbyd cyfan yn cael eu hintegreiddio trwy drefniant rhesymol, ac mae'r gwifrau wedi'u rhwymo i mewn i fwndeli gyda deunyddiau inswleiddio, sy'n gyflawn ac yn ddibynadwy.
dewis
Mae'r harnais gwifren ceir yn cysylltu'r switsh ceir, offer trydanol, synwyryddion, cyflenwad pŵer a'r holl offer trydanol ac electronig, sydd ym mhob rhan o adran injan, cab a chab y ceir. Oherwydd nodweddion defnydd y Automobile ei hun, megis: rhaid iddo brofi amgylcheddau llym dro ar ôl tro ac amodau gwasanaeth megis haf poeth, gaeaf oer a chynnwrf, sy'n pennu gofynion technegol Offer Trydanol ac electronig Modurol. Felly, mae gofynion technegol harnais gwifren automobile yn bennaf yn cynnwys: cywirdeb a pharhad cylched, ymwrthedd i ddirgryniad, effaith, gwres llaith bob yn ail, tymheredd uchel, tymheredd isel, niwl halen a thoddydd diwydiannol. [2]
1) Detholiad cywir o ardal drawsdoriadol gwifren
Mae'r offer trydanol ar y cerbyd yn dewis ardal drawsdoriadol y wifren a ddefnyddir yn ôl y cerrynt llwyth. Ar gyfer offer trydanol sy'n gweithio am amser hir, gellir dewis 60% o gapasiti cario cyfredol gwirioneddol y wifren; Gellir defnyddio 60% - 100% o gapasiti cario cerrynt gwirioneddol gwifrau ar gyfer offer trydanol sy'n gweithio am gyfnod byr.
2) Dewis cod lliw gwifren
Er mwyn hwyluso adnabod a chynnal a chadw, mae'r gwifrau yn yr harnais gwifren yn mabwysiadu gwahanol liwiau.
Er hwylustod marcio yn y diagram cylched, mae lliwiau gwifrau'n cael eu cynrychioli gan lythrennau, ac mae'r lliwiau a gynrychiolir wedi'u hanodi ym mhob diagram cylched.
Darllediad achos methiant
Mae diffygion cyffredin llinellau ceir yn cynnwys cyswllt gwael â chysylltwyr, cylched byr rhwng gwifrau, cylched agored, sylfaen, ac ati.
Mae'r achosion fel a ganlyn:
1) Difrod naturiol
Mae'r defnydd o harnais gwifren yn fwy na bywyd y gwasanaeth, heneiddio'r wifren, cracio'r haen inswleiddio, a lleihau'r cryfder mecanyddol yn sylweddol, gan arwain at gylched byr, cylched agored, sylfaen, ac ati rhwng y gwifrau, gan achosi'r harnais gwifren i losgi allan. Bydd ocsidiad ac anffurfiad terfynellau harnais, gan arwain at gyswllt gwael, yn achosi i'r offer trydanol beidio â gweithio'n normal.
2) Difrod i harnais gwifren oherwydd methiant offer trydanol
Mewn achos o orlwytho, cylched byr, sylfaen a diffygion eraill o ran offer trydanol, gall yr harnais gwifren gael ei niweidio.
3) bai dynol
Wrth gydosod neu ailwampio rhannau ceir, mae gwrthrychau metel yn malu'r harnais gwifren ac yn torri haen inswleiddio'r harnais gwifren; Safle amhriodol o harnais gwifren; Safle arweiniol anghywir offer trydanol; Mae gwifrau positif a negyddol y batri wedi'u cysylltu i'r gwrthwyneb; Wrth atgyweirio namau cylched, gall cysylltiad ar hap a thorri bwndeli gwifren a gwifrau achosi gweithrediad annormal offer trydanol a hyd yn oed losgi bwndeli gwifren allan. [1]
Darlledu canfod a barn
1) Mae canfod a barnu harnais gwifren yn llosgi allan fai
Mae'r harnais gwifren yn cael ei losgi'n sydyn, ac mae'r cyflymder llosgi yn gyflym iawn. Yn gyffredinol, nid oes dyfais ddiogelwch yn y gylched sydd wedi llosgi. Rheol llosgi harnais gwifren yw: yng nghylched y system cyflenwad pŵer, mae'r harnais gwifren yn llosgi lle bynnag y mae wedi'i seilio, a gellir ystyried y gyffordd rhwng y rhannau llosgi a'r rhannau cyfan fel sylfaen gwifren; Os yw'r harnais gwifren yn llosgi allan i ran wifro offer trydanol, mae'n dangos bod diffyg ar yr offer trydanol.
2) Canfod a barnu cylched byr, cylched agored a chyswllt gwael rhwng llinellau
-Mae'r harnais gwifren yn cael ei wasgu a'i effeithio gan y tu allan, gan arwain at ddifrod i'r haen inswleiddio gwifren yn yr harnais gwifren, gan arwain at y cylched byr rhwng gwifrau, gan achosi rhai offer trydanol allan o reolaeth a ffiwsio ffiws.
Wrth farnu, datgysylltwch y cysylltwyr harnais gwifren ar ddau ben yr offer trydanol a'r switsh rheoli, a defnyddiwch y mesurydd trydan neu'r lamp prawf i ganfod cylched byr y llinell.
-Yn ychwanegol at y ffenomen torri asgwrn amlwg, mae diffygion cyffredin cylched agored gwifren yn digwydd yn bennaf rhwng gwifrau a therfynellau gwifren. Ar ôl i rai gwifrau gael eu torri, mae'r haen inswleiddio allanol a'r derfynell wifren yn gyfan, ond mae gwifren craidd mewnol a therfynell gwifren y wifren wedi'u torri. Yn ystod y dyfarniad, gellir cynnal y prawf tynnol ar y wifren dargludydd a'r derfynell dargludydd yr amheuir ei fod yn gylched agored. Yn ystod y prawf tynnol, os bydd haen inswleiddio'r dargludydd yn dod yn deneuach yn raddol, gellir cadarnhau bod y dargludydd yn gylched agored.
-Mae'r gylched mewn cysylltiad gwael, ac mae'r rhan fwyaf o'r diffygion yn digwydd yn y cysylltydd. Pan fydd y bai yn digwydd, ni fydd yr offer trydanol yn gweithio fel arfer. Wrth farnu, trowch gyflenwad pŵer yr offer trydanol ymlaen, cyffwrdd neu dynnu cysylltydd perthnasol yr offer trydanol. Wrth gyffwrdd â chysylltydd, mae gweithrediad yr offer trydanol naill ai'n normal neu'n annormal, sy'n dangos bod y cysylltydd yn ddiffygiol.
Disodli darllediad
Arolygiad ymddangosiad
1) Bydd model yr harnais gwifren newydd yr un fath â model y model gwreiddiol. Mae'r cysylltiad rhwng y derfynell wifren a'r wifren yn ddibynadwy. Gallwch chi dynnu pob cysylltydd a'r wifren â llaw i weld a ydyn nhw'n rhydd neu'n cwympo i ffwrdd.
2) Cymharwch yr harnais gwifren newydd â'r harnais gwifren gwreiddiol, megis maint yr harnais gwifren, cysylltydd terfynell gwifren, lliw gwifren, ac ati Yn achos unrhyw amheuaeth, defnyddiwch multimedr i brofi a chadarnhau bod yr harnais gwifren yn gyfan o'r blaen amnewid.
gosod
Rhaid i gysylltwyr, plygiau a socedi'r holl offer trydanol gyfateb i'r socedi a'r plygiau ar yr harnais gwifren. Ar ôl i'r gwifrau cysylltu gael eu cysylltu â'r offer trydanol, rhaid cadw ymyl benodol, ac ni fydd y gwifrau'n cael eu tynnu'n rhy dynn na'u gosod yn rhy llac.
Archwiliad llinell
1) Archwiliad llinell
Ar ôl ailosod yr harnais gwifren, gwiriwch yn gyntaf a yw'r cysylltiad rhwng y cysylltydd harnais gwifren a'r offer trydanol yn gywir, ac a yw polion positif a negyddol y batri wedi'u cysylltu'n gywir.
2) Pŵer ar brawf
Ni ellir cysylltu gwifren sylfaen y batri dros dro. Defnyddiwch fwlb 12V, 20W fel y lamp prawf, cysylltwch y lamp prawf mewn cyfres rhwng polyn negyddol y batri a phen sylfaen y ffrâm, a diffoddwch switshis yr holl offer trydanol ar y cerbyd. Ni ddylai'r lamp prawf fod ymlaen pan fydd yn normal, fel arall mae'n nodi bod nam yn y gylched. Pan fydd y gylched yn normal, tynnwch y bwlb, cysylltwch ffiws 30A mewn cyfres rhwng polyn negyddol y batri a diwedd sylfaen y ffrâm, peidiwch â chychwyn yr injan, trowch gyflenwad pŵer pob offer trydanol ymlaen ar y cerbyd un fesul un, gwiriwch yr offer trydanol a'r cylched, a thynnwch y ffiws a chysylltwch wifren sylfaen y batri ar ôl cadarnhau bod yr offer trydanol a'r cylched yn rhydd o fai.
Mae manylebau cyffredin gwifrau yn yr harnais yn cynnwys gwifrau ag ardaloedd trawsdoriadol enwol o 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 a milimetrau sgwâr eraill. Mae ganddynt oll werthoedd cerrynt llwyth caniataol ac fe'u defnyddir ar gyfer gwifrau offer trydanol gyda phwerau gwahanol. Gan gymryd yr harnais cerbyd cyfan fel enghraifft, mae'r llinell fanyleb 0.5 yn berthnasol i oleuadau offeryn, goleuadau dangosydd, goleuadau drws, goleuadau nenfwd, ac ati; Mae llinell fanyleb 0.75 yn berthnasol i oleuadau plât trwydded, goleuadau bach blaen a chefn, goleuadau brêc, ac ati; Mae llinell fanyleb 1.0 yn berthnasol i lamp signal troi, lamp niwl, ac ati; 1.5 mae llinell y fanyleb yn berthnasol i brif oleuadau, cyrn, ac ati; Mae angen gwifrau 2.5 i 4 mm2 ar y brif linell bŵer, fel llinell armature generadur, gwifren sylfaen, ac ati. Dim ond ar gyfer ceir cyffredin y mae hyn yn golygu bod yr allwedd yn dibynnu ar uchafswm gwerth cyfredol y llwyth. Er enghraifft, mae gwifren sylfaen a gwifren pŵer cadarnhaol y batri yn wifrau car arbennig a ddefnyddir ar eu pen eu hunain. Mae eu diamedrau gwifren yn gymharol fawr, o leiaf yn fwy na deg milimetr sgwâr. Ni fydd y gwifrau “Big Mac” hyn yn cael eu hymgorffori yn y prif harnais.
Cyn trefnu'r harnais, lluniwch y diagram harnais ymlaen llaw. Mae'r diagram harnais yn wahanol i'r diagram sgematig cylched. Mae'r diagram sgematig cylched yn ddelwedd sy'n disgrifio'r berthynas rhwng gwahanol rannau trydanol. Nid yw'n adlewyrchu sut mae'r rhannau trydanol yn gysylltiedig â'i gilydd, ac nid yw maint a siâp gwahanol gydrannau trydanol a'r pellter rhyngddynt yn effeithio arnynt. Rhaid i'r diagram harnais ystyried maint a siâp pob cydran drydanol a'r pellter rhyngddynt, a hefyd adlewyrchu sut mae'r cydrannau trydanol wedi'u cysylltu â'i gilydd.
Ar ôl i dechnegwyr y ffatri harnais gwifren wneud y bwrdd gwifrau harnais gwifren yn ôl y diagram harnais gwifren, roedd y gweithwyr yn torri a threfnu'r gwifrau yn unol â darpariaethau'r bwrdd gwifrau. Rhennir prif harnais y cerbyd cyfan yn gyffredinol yn injan (tanio, EFI, cynhyrchu pŵer, cychwyn), offeryn, goleuo, aerdymheru, offer ategol a rhannau eraill, gan gynnwys prif harnais a harnais cangen. Mae gan brif harnais cerbyd cyfan harneisiau cangen lluosog, yn union fel polion coed a changhennau coed. Mae prif harnais y cerbyd cyfan yn aml yn cymryd y panel offeryn fel y rhan graidd ac yn ymestyn ymlaen ac yn ôl. Oherwydd y berthynas hyd neu'r cynulliad cyfleus, mae harnais rhai cerbydau wedi'i rannu'n harnais blaen (gan gynnwys offeryn, injan, cynulliad golau blaen, cyflyrydd aer a batri), harnais cefn (cynulliad lamp cynffon, lamp plât trwydded a lamp gefnffordd), harnais to (drws, lamp nenfwd a chorn sain), ac ati Bydd pob pen yr harnais yn cael ei farcio â rhifau a llythrennau i nodi gwrthrych cysylltiad y wifren. Gall y gweithredwr weld y gellir cysylltu'r marc yn gywir â'r gwifrau a'r dyfeisiau trydanol cyfatebol, sy'n arbennig o ddefnyddiol wrth atgyweirio neu ailosod yr harnais. Ar yr un pryd, rhennir lliw y wifren yn wifren monocrom a gwifren dwy-liw. Mae pwrpas y lliw hefyd wedi'i nodi, sef y safon a osodwyd gan y ffatri ceir yn gyffredinol. Mae safon diwydiant Tsieineaidd yn nodi'r prif liw yn unig. Er enghraifft, mae'n nodi bod du sengl wedi'i neilltuo ar gyfer gwifren sylfaen a bod coch yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gwifren pŵer. Ni ellir ei ddrysu.
Mae'r harnais wedi'i lapio ag edau gwehyddu neu dâp gludiog plastig. Er hwylustod diogelwch, prosesu a chynnal a chadw, mae lapio edau gwehyddu wedi'i ddileu ac mae bellach wedi'i lapio â thâp plastig gludiog. Mae'r cysylltiad rhwng harnais a harnais a rhwng harnais a rhannau trydanol yn mabwysiadu cysylltydd neu lug. Mae'r cysylltydd wedi'i wneud o blastig ac wedi'i rannu'n blwg a soced. Mae'r harnais gwifren yn gysylltiedig â'r harnais gwifren gyda chysylltydd, ac mae'r cysylltiad rhwng yr harnais gwifren a'r rhannau trydanol yn gysylltiedig â chysylltydd neu lug.
