Gêr llywio pŵer ceir ar gyfer pob rhan auto ar gyfer chery

Mae system llywio pŵer yn system lywio sy'n dibynnu ar gryfder corfforol y gyrrwr ac yn cydweithredu â ffynonellau pŵer eraill fel ynni llywio. Rhennir system llywio pŵer yn system llywio pŵer hydrolig a system llywio pŵer trydan.
Fe'i defnyddir i drosi rhan o'r allbwn ynni mecanyddol gan yr injan yn ynni pwysau (ynni hydrolig neu ynni niwmatig), ac o dan reolaeth y gyrrwr, cymhwyso grymoedd hydrolig neu niwmatig i wahanol gyfeiriadau i ran trawsyrru yn y ddyfais trosglwyddo llywio. neu offer llywio, er mwyn lleihau grym rheoli llywio'r gyrrwr. Gelwir y system hon yn system llywio pŵer. O dan amgylchiadau arferol, dim ond rhan fach o'r ynni sydd ei angen ar gyfer llywio cerbydau â system llywio pŵer yw'r egni ffisegol a ddarperir gan y gyrrwr, tra bod y rhan fwyaf ohono'n ynni hydrolig (neu ynni niwmatig) a ddarperir gan y pwmp olew a yrrir gan injan ( neu cywasgydd aer).
Mae'r system llywio pŵer wedi'i defnyddio'n helaeth mewn gweithgynhyrchu ceir mewn gwahanol wledydd oherwydd ei fod yn gwneud y gweithrediad llywio yn hyblyg ac yn ysgafn, yn cynyddu hyblygrwydd dewis ffurf strwythurol yr offer llywio wrth ddylunio'r automobile, a gall amsugno effaith y ffordd ar yr olwyn flaen. Fodd bynnag, prif anfantais y system llywio pŵer gyda chwyddiad sefydlog yw, os yw'r system llywio pŵer gyda chwyddiad sefydlog wedi'i gynllunio i leihau grym troi'r olwyn llywio pan fydd y cerbyd yn cael ei stopio neu'n gyrru ar gyflymder isel, mae'r system llywio pŵer gyda bydd chwyddo sefydlog yn golygu bod grym troi'r llyw yn rhy fach pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder uchel, Nid yw'n ffafriol i reolaeth cyfeiriad cerbydau cyflym; I'r gwrthwyneb, os yw'r system llywio pŵer chwyddo sefydlog wedi'i chynllunio i gynyddu grym llywio'r cerbyd ar gyflymder uchel, bydd yn anodd iawn cylchdroi'r olwyn llywio pan fydd y cerbyd yn stopio neu'n rhedeg ar gyflymder isel. Mae cymhwyso technoleg rheoli electronig mewn system llywio pŵer ceir yn gwneud perfformiad gyrru ceir yn cyrraedd lefel foddhaol. Gall y system llywio pŵer a reolir yn electronig wneud y llywio yn ysgafn ac yn hyblyg wrth yrru ar gyflymder isel; Pan fydd y cerbyd yn troi yn yr ardal cyflymder canolig ac uchel, gall sicrhau ei fod yn darparu'r chwyddo pŵer gorau posibl a'r teimlad llywio sefydlog, er mwyn gwella sefydlogrwydd trin gyrru cyflym.
Yn ôl gwahanol gyfryngau trosglwyddo ynni, mae gan y system llywio pŵer ddau fath: niwmatig a hydrolig. Defnyddir system llywio pŵer niwmatig yn bennaf mewn rhai tryciau a bysiau gydag uchafswm màs llwyth echel o 3 ~ 7T ar yr echel flaen a'r system brecio niwmatig. Nid yw'r system llywio pŵer niwmatig hefyd yn addas ar gyfer tryciau ag ansawdd llwytho hynod o uchel, oherwydd bod pwysau gweithio'r system niwmatig yn isel, a bydd maint ei gydran yn rhy fawr pan gaiff ei ddefnyddio ar y cerbyd trwm hwn. Gall pwysau gweithio system llywio pŵer hydrolig fod hyd at fwy na 10MPa, felly mae maint ei gydran yn fach iawn. Nid oes gan y system hydrolig unrhyw sŵn, amser oedi gweithio byr, a gall amsugno'r effaith o wyneb ffordd anwastad. Felly, defnyddiwyd system llywio pŵer hydrolig yn eang mewn pob math o gerbydau ar bob lefel.