Car sbâr amsugnwr sioc aer addasadwy ar gyfer chery

Gelwir amsugnwr sioc aer ceir yn byffer. Mae'n rheoli'r symudiad gwanwyn diangen trwy broses o'r enw tampio. Mae'r amsugnwr sioc yn arafu ac yn gwanhau'r cynnig dirgryniad trwy drosi egni cinetig ataliad atal yn egni gwres y gellir ei afradloni gan olew hydrolig. Er mwyn deall ei egwyddor weithio, mae'n well edrych ar strwythur a swyddogaeth fewnol yr amsugnwr sioc.
Yn y bôn, pwmp olew yw'r amsugnwr sioc wedi'i osod rhwng y ffrâm a'r olwynion. Mae mownt uchaf yr amsugnwr sioc wedi'i gysylltu â'r ffrâm (hy màs sbring), ac mae'r mownt isaf wedi'i gysylltu â'r siafft ger yr olwyn (hy màs non sprung). Mewn dyluniad dau silindr, un o'r mathau mwyaf cyffredin o amsugyddion sioc yw bod y gefnogaeth uchaf wedi'i chysylltu â'r wialen piston, mae'r gwialen piston wedi'i chysylltu â'r piston, ac mae'r piston wedi'i leoli mewn silindr wedi'i lenwi ag olew hydrolig. Gelwir y silindr mewnol yn silindr pwysau a gelwir y silindr allanol yn gronfa olew. Mae'r gronfa'n storio'r olew hydrolig gormodol.
Pan fydd yr olwyn yn dod ar draws ffordd anwastad ac yn achosi i'r gwanwyn gywasgu ac ymestyn, trosglwyddir egni'r gwanwyn i'r amsugnwr sioc trwy'r gefnogaeth uchaf ac i lawr i'r piston trwy'r gwialen piston. Mae tyllau yn y piston. Pan fydd y piston yn symud i fyny ac i lawr yn y silindr pwysau, gall yr olew hydrolig ollwng allan trwy'r tyllau hyn. Oherwydd bod y tyllau hyn yn fach iawn, ychydig iawn o olew hydrolig sy'n gallu pasio trwyddo o dan bwysau mawr. Mae hyn yn arafu symudiad y piston ac yn arafu symudiad y gwanwyn.
Mae gweithrediad yr amsugnwr sioc yn cynnwys dau gylch - cylch cywasgu a chylch tensiwn. Mae cylch cywasgu yn cyfeirio at gywasgu'r olew hydrolig o dan y piston pan fydd yn symud tuag i lawr; Mae cylch tensiwn yn cyfeirio at yr olew hydrolig uwchben y piston pan fydd yn symud i fyny i ben y silindr pwysau. Ar gyfer tryc ceir neu olau nodweddiadol, mae gwrthiant cylch tensiwn yn fwy na chylch cywasgu. Dylid nodi hefyd bod y cylch cywasgu yn rheoli symudiad màs di -baid y cerbyd, tra bod y cylch tensiwn yn rheoli symudiad y màs sbring cymharol drymach.
Mae gan bob amsugnwr sioc modern swyddogaeth synhwyro cyflymder - y cyflymaf y mae'r ataliad yn symud, y mwyaf yw'r gwrthiant a ddarperir gan yr amsugnwr sioc. Mae hyn yn galluogi'r amsugnwr sioc i addasu yn ôl amodau'r ffordd a rheoli'r holl symudiadau diangen a all ddigwydd yn y cerbyd sy'n symud, gan gynnwys bownsio, rholio, plymio brecio a chyflymu sgwat.