Amsugnwr sioc aer addasadwy Car Spare ar gyfer chery

Gelwir amsugnwr sioc aer modurol yn byffer. Mae'n rheoli symudiad diangen y gwanwyn trwy broses a elwir yn dampio. Mae'r sioc-amsugnwr yn arafu ac yn gwanhau'r symudiad dirgryniad trwy drosi egni cinetig mudiant atal yn egni gwres y gellir ei wasgaru gan olew hydrolig. Er mwyn deall ei egwyddor waith, mae'n well edrych ar strwythur mewnol a swyddogaeth yr amsugnwr sioc.
Yn y bôn, pwmp olew wedi'i osod rhwng y ffrâm a'r olwynion yw'r sioc-amsugnwr. Mae mownt uchaf yr amsugnwr sioc wedi'i gysylltu â'r ffrâm (hy màs sbring), ac mae'r mownt isaf wedi'i gysylltu â'r siafft ger yr olwyn (hy màs nad yw'n sbring). Mewn dyluniad dau silindr, un o'r mathau mwyaf cyffredin o siocleddfwyr yw bod y gefnogaeth uchaf wedi'i gysylltu â'r gwialen piston, mae'r gwialen piston wedi'i gysylltu â'r piston, ac mae'r piston wedi'i leoli mewn silindr wedi'i lenwi ag olew hydrolig. Gelwir y silindr mewnol yn silindr pwysau a gelwir y silindr allanol yn gronfa olew. Mae'r gronfa ddŵr yn storio'r olew hydrolig gormodol.
Pan fydd yr olwyn yn dod ar draws ffordd anwastad ac yn achosi i'r gwanwyn gywasgu ac ymestyn, mae egni'r gwanwyn yn cael ei drosglwyddo i'r sioc-amsugnwr trwy'r gefnogaeth uchaf ac i lawr i'r piston trwy'r gwialen piston. Mae tyllau yn y piston. Pan fydd y piston yn symud i fyny ac i lawr yn y silindr pwysau, gall yr olew hydrolig ollwng trwy'r tyllau hyn. Oherwydd bod y tyllau hyn yn fach iawn, ychydig iawn o olew hydrolig y gall fynd trwyddo dan bwysau mawr. Mae hyn yn arafu symudiad y piston ac yn arafu symudiad y sbring.
Mae gweithrediad yr amsugnwr sioc yn cynnwys dau gylch - cylchred cywasgu a chylch tensiwn. Mae cylch cywasgu yn cyfeirio at gywasgu'r olew hydrolig o dan y piston pan fydd yn symud i lawr; Mae cylch tensiwn yn cyfeirio at yr olew hydrolig uwchben y piston pan fydd yn symud i fyny i ben y silindr pwysau. Ar gyfer automobile neu lori ysgafn nodweddiadol, mae ymwrthedd cylch tensiwn yn fwy na gwrthiant cylch cywasgu. Dylid nodi hefyd bod y cylch cywasgu yn rheoli symudiad màs unsprung y cerbyd, tra bod y cylch tensiwn yn rheoli symudiad y màs sbring cymharol drymach.
Mae gan bob amsugnwr sioc modern swyddogaeth synhwyro cyflymder - y cyflymaf y mae'r ataliad yn symud, y mwyaf yw'r gwrthiant a ddarperir gan yr amsugnwr sioc. Mae hyn yn galluogi'r sioc-amsugnwr i addasu yn ôl amodau'r ffordd a rheoli'r holl symudiadau diangen a all ddigwydd yn y cerbyd sy'n symud, gan gynnwys bownsio, rholio, brecio plymio a chyflymu sgwat.