CHASSIS TIRE ar gyfer CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB TIRE ASSY
1-2 T11-3100030AC TIRE ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH OLWYN - DISC ALUMINUM
3 T11-3100111 CANOLB NUT
4 A11-3100117 Falf AER
5-1 T11-3100510 CLAWR – TRIM
5-2 T11-3100510AF COVER – TRIM
6 T11-3100020AB OLWYN – DISG ALUMINUM

1. Cefnogi pwysau llawn y cerbyd, dwyn llwyth y cerbyd, a throsglwyddo grymoedd ac eiliadau i gyfeiriadau eraill;

2. Trosglwyddwch y trorym tyniant a brecio i sicrhau adlyniad da rhwng olwynion ac arwyneb y ffordd, er mwyn gwella pŵer, brecio a thrafnidiaeth y cerbyd; Ynghyd ag ataliad y cerbyd, gall liniaru effaith y cerbyd wrth yrru a gwanhau'r dirgryniad a achosir ganddo;

3. Atal dirgryniad treisgar a difrod cynnar rhannau ceir, addasu i berfformiad cyflym y cerbyd, lleihau'r sŵn wrth yrru, a sicrhau diogelwch gyrru, sefydlogrwydd trin, cysur ac economi arbed ynni.

1 、 Achos byrstio teiars

1. Mae'r teiar yn gollwng. Os caiff y teiar ei dyllu gan ewinedd haearn neu wrthrychau miniog eraill ac nad yw'r teiar yn cael ei dyllu am y tro, bydd y teiar yn gollwng ac yn achosi byrstio teiars.

2. Mae pwysedd y teiars yn rhy uchel. Oherwydd gyrru cyflym y cerbyd, mae tymheredd y teiar yn cynyddu, mae'r pwysedd aer yn cynyddu, mae'r teiars yn dadffurfio, mae elastigedd y corff teiars yn lleihau, ac mae'r llwyth deinamig ar y cerbyd hefyd yn cynyddu. Mewn achos o effaith, bydd crac mewnol neu fyrstio teiars yn digwydd. Dyma hefyd y rheswm pam y bydd damweiniau byrstio teiars yn digwydd yn ddwys yn yr haf.

3. Mae'r pwysedd teiars yn annigonol. Pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel (mae'r cyflymder yn fwy na 120km / h), mae pwysau teiars annigonol yn hawdd i achosi "dirgryniad harmonig" y carcas, gan arwain at rym cyseiniant enfawr. Os nad yw'r teiar yn ddigon cryf neu wedi cael ei “anafu”, mae'n hawdd byrstio'r teiar. Ar ben hynny, mae pwysedd aer annigonol yn cynyddu suddo'r teiar, sy'n hawdd achosi i'r wal deiars lanio wrth droi'n sydyn, a wal y teiars yw rhan wannaf y teiar, a bydd glaniad wal y teiars hefyd yn arwain at fyrstio teiars.

4. Dyma'r teiar “gwaith gyda chlefyd”. Ar ôl amser hir o ddefnydd, mae'r teiar yn gwisgo'n ddifrifol. Nid oes patrwm ar y goron (neu mae'r patrwm yn rhy isel) ac mae'r wal deiars yn mynd yn deneuach. Mae wedi dod yn beth mae pobl yn aml yn ei alw’n “deiar moel” neu’n “ddolen wan” anwastad. Bydd yn byrstio oherwydd ni all ddwyn pwysau uchel a thymheredd uchel gyrru cyflym.

2 、 Atal byrstio teiars

1. Teiar rheiddiol yn cael ei ffafrio

Mae carcas teiars diwb a theiar rheiddiol yn gymharol feddal, ac mae'r haen gwregys yn mabwysiadu llinyn ffabrig neu linyn dur gyda chryfder uchel ac anffurfiad tynnol bach. Felly, mae gan y math hwn o deiar wrthwynebiad effaith gref, ymwrthedd treigl bach a llai o ddefnydd o ynni. Mae'n fwyaf addas ar gyfer gyrru ar wibffordd.

Mae gan deiar di-diwb ansawdd bach, aerglosrwydd da a gwrthiant rholio bach. Yn achos trydylliad teiars, ni fydd pwysedd y teiars yn gostwng yn sydyn a gall barhau i yrru. Oherwydd bod y teiar yn gallu gwasgaru gwres yn uniongyrchol trwy'r ymyl, mae'r tymheredd gweithio yn isel, mae cyflymder heneiddio rwber teiars yn araf, ac mae bywyd y gwasanaeth yn gymharol hir.

2. Defnyddiwch deiars pwysedd isel gymaint â phosib

Ar hyn o bryd, mae bron pob car a thryc yn defnyddio teiars pwysedd isel; Oherwydd bod gan y teiar pwysedd isel elastigedd da, adran eang, arwyneb cyswllt mawr â'r ffordd, wal denau a disipiad gwres da, mae'r nodweddion hyn yn gwella llyfnder gyrru a sefydlogrwydd llywio'r cerbyd, yn ymestyn bywyd gwasanaeth y teiar yn fawr ac yn atal yr achosion o byrstio teiars.

3. Canolbwyntio ar lefel cyflymder a chapasiti cario

Mae gan bob math o deiars gyflymder a therfyn llwyth gwahanol oherwydd gwahanol rwber a strwythur. Wrth ddewis teiars, dylai'r gyrrwr weld y marc lefel cyflymder a marc gallu dwyn ar y teiars, a dewis teiars sy'n uwch na'r cyflymder gyrru uchaf a chynhwysedd dwyn uchaf y cerbyd i sicrhau diogelwch gyrru.

4. Cynnal y pwysedd teiars safonol

Mae bywyd gwasanaeth teiar yn perthyn yn agos i'r pwysedd aer. Os bydd y gyrrwr yn canfod bod y teiar yn gorboethi oherwydd pwysau aer gormodol, ni chaniateir iddo ddatchwyddo ac arllwys dŵr oer ar y teiar i leihau'r tymheredd, a fydd yn cyflymu cyflymder heneiddio'r teiar. Yn yr achos hwn, ni allwn ond stopio ar gyfer oeri naturiol a depressurization. Os yw pwysedd y teiars yn rhy isel, dylai'r gyrrwr ei chwyddo mewn amser a gwirio a yw'r teiar yn cael ei ddatchwyddo'n araf, er mwyn disodli'r teiar â thyndra aer da.

3 、 Mesurau i ddelio â byrstio teiars

1. Peidiwch â brecio'n galed, arafwch yn araf. Oherwydd bod y teiars yn byrstio'n sydyn pan fydd y car yn gyrru ar gyflymder uchel, bydd ochr y cerbyd yn llithro, a bydd y brecio sydyn yn gwneud yr ochr hon yn llithro yn fwy difrifol, gan arwain at dreiglo.

2. Wrth arafu'n araf, daliwch y llyw yn dynn gyda'r ddwy law a throwch i gyfeiriad arall y teiar fflat i sicrhau bod y cerbyd yn gyrru'n syth.

Profiad o drin teiar fflat:

1. Daliwch y llyw gyda'r ddwy law trwy gydol y broses.

2. Peidiwch byth â brecio â'ch holl gryfder yn syth ar ôl teiar fflat.

3. Os gellir rheoli'r sefyllfa, tynnwch eich llaw, cymerwch 0.5 eiliad i droi'r fflach dwbl ymlaen, a pharhau i ddal y cyfeiriad yn syth ar ôl ei gwblhau.

4. Mae'n bwysig arsylwi ar y drych rearview.

5. Ar ôl i'r cyflymder ddod i lawr, cymhwyswch y brêc yn ysgafn.

6. Os byddwch yn parcio yn y parth ynysu brys, mae angen i chi osod triongl 100 metr i ffwrdd o'r cerbyd cefn ar unwaith.

7. Gwiriwch bwysedd teiars y teiar sbâr ar adegau cyffredin. Os ydych chi'n addasu'r brêc, paratowch deiar sbâr y gellir ei osod yn eich caliper mawr.