Chery Gwreiddiol Ansawdd Uchel Car Brake Padiau Auto Rhannau sbâr

Yn gyffredinol, mae padiau brêc modurol yn cynnwys plât dur, haen inswleiddio gwres gludiog a bloc ffrithiant. Rhaid paentio'r plât dur i atal rhwd. Defnyddir traciwr tymheredd ffwrnais SMT-4 i ganfod dosbarthiad tymheredd y broses cotio i sicrhau ansawdd.

Mae pad brêc modurol, a elwir hefyd yn groen brêc ceir, yn cyfeirio at y deunydd ffrithiant sydd wedi'i osod ar y drwm brêc neu'r disg brêc yn cylchdroi gyda'r olwyn. Mae'r leinin ffrithiant a'r pad ffrithiant yn dwyn pwysau allanol i gynhyrchu ffrithiant, er mwyn cyflawni pwrpas arafiad cerbyd.
Mae'r haen inswleiddio thermol yn cynnwys deunyddiau nad ydynt yn trosglwyddo gwres ar gyfer inswleiddio thermol. Mae'r bloc ffrithiant yn cynnwys deunyddiau ffrithiant a gludyddion. Wrth frecio, caiff ei wasgu ar y disg brêc neu'r drwm brêc i gynhyrchu ffrithiant, er mwyn cyrraedd y nod o arafu a brecio cerbydau. Oherwydd ffrithiant, bydd y bloc ffrithiant yn cael ei wisgo'n raddol. A siarad yn gyffredinol, bydd y pad brêc gyda chost is yn gwisgo'n gyflymach. Ar ôl i'r deunyddiau ffrithiant gael eu defnyddio, rhaid disodli'r padiau brêc mewn pryd, fel arall bydd y plât dur mewn cysylltiad uniongyrchol â'r disg brêc, a fydd yn y pen draw yn colli'r effaith brecio ac yn niweidio'r disg brêc.
Daw egwyddor weithredol brecio yn bennaf o ffrithiant. Defnyddir y ffrithiant rhwng padiau brêc a disgiau brêc (drymiau) a rhwng teiars a'r ddaear i drosi egni cinetig y cerbyd yn ynni gwres ar ôl ffrithiant ac atal y cerbyd. Rhaid i set o system frecio dda ac effeithlon allu darparu grym brecio sefydlog, digonol a rheoladwy, a meddu ar allu trawsyrru hydrolig a disipiad gwres da, er mwyn sicrhau y gall y grym a gymhwysir gan y gyrrwr o'r pedal brêc fod yn llawn a yn cael ei drosglwyddo'n effeithiol i'r prif silindr a phob is-silindr, ac osgoi methiant hydrolig a dirwasgiad brêc a achosir gan wres uchel. Rhennir y system brêc ar y car yn brêc disg a brêc drwm, ond yn ogystal â'r fantais gost, mae effeithlonrwydd brêc drwm yn llawer llai na brêc disg.
ffrithiant
Mae “ffrithiant” yn cyfeirio at y gwrthiant mudiant rhwng arwynebau cyswllt dau wrthrych cymharol symudol. Mae maint ffrithiant (f) yn gysylltiedig â chyfernod ffrithiant (μ) A chynnyrch y pwysedd positif fertigol (n) ar yr wyneb dwyn grym ffrithiant, a fynegir fel: F = μ N。 Ar gyfer y system frecio: （ μ) Mae'n cyfeirio at y cyfernod ffrithiant rhwng y pad brêc a'r disg brêc, ac N yw'r grym a roddir gan y piston caliper brêc ar y pad brêc. Po fwyaf yw'r cyfernod ffrithiant, y mwyaf yw'r ffrithiant, ond bydd y cyfernod ffrithiant rhwng y pad brêc a'r disg yn newid oherwydd y gwres uchel a gynhyrchir ar ôl ffrithiant, hynny yw, y cyfernod ffrithiant （ μ） Mae'n newid gyda'r newid tymheredd. Mae gan bob pad brêc cromliniau newid cyfernod ffrithiant gwahanol oherwydd gwahanol ddeunyddiau. Felly, bydd gan wahanol badiau brêc wahanol dymheredd gweithio gorau posibl ac ystod tymheredd gweithio cymwys, y mae'n rhaid i ni ei wybod wrth brynu padiau brêc.
Trosglwyddo grym brecio
Gelwir y grym a roddir gan y piston caliper brêc ar y pad brêc yn: grym pedal brêc. Ar ôl i rym y gyrrwr sy'n camu ar y pedal brêc gael ei chwyddo gan lifer y mecanwaith pedal, caiff y grym ei chwyddo trwy ddefnyddio'r egwyddor o wahaniaeth pwysedd gwactod trwy'r hwb pŵer gwactod i wthio'r meistr silindr brêc. Mae'r pwysau hydrolig a gynhyrchir gan y prif silindr brêc yn defnyddio effaith trosglwyddo pŵer anghywasgadwy yr hylif i'w drosglwyddo i bob is-silindr trwy'r bibell olew brêc, ac yn defnyddio'r "egwyddor Pascal" i chwyddo'r pwysau a gwthio piston yr is-silindr. i gymhwyso grym i'r pad brêc. Mae Cyfraith Pascal yn golygu bod y pwysedd hylif yr un peth mewn unrhyw safle mewn cynhwysydd caeedig.