1 473H-1003021 Falf Golchwr Sedd
2 473H-1007011BA Falf-CYFLWYNO
3 481H-1003023 Pibell Falf
4 481H-1007020 Sêl Olew Falf
5 473H-1007013 Gwanwyn falf sedd yn is
6 473H-1007014 Gwanwyn Falf
7 473H-1007015 Gwanwyn Falf Sedd Uchaf
8 481H-1007018 Bloc Falf
9 473H-1003022 Sedd Golchwr-Eithrio Falf
10 473H-1007012BA-Exhaust
11 481H-1003031 Pibell Olew Sefyllfa Bolt-Cameshaft
12 481H-1003033 Bollt Cap Golchwr-Silindr
13 481H-1003082 Silindr Pen Bolt-M10X1.5
14 481F-1006020 Camsiafft Sêl Olew 30x50x7
15 481H-1006019 Pwli signal synhwyrydd-camsiafft
16 481H-1007030 Rocker Arm Assy
17 473F-1006035BA Camshaft-Exhaust
18 473F-1006010BA Camshaft-Air-Air
19 481H-1003086 Hanger
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 Camshaft gorchudd dwyn bollt
22-1 473f-1003010 pen silindr
22-2 473F-BJ1003001 Pen is-assy-silindr (473cast Rhan Spar Iron)
23 481H-1007040 Assy Tappet Hydrolig
24 481H-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 Gasged-silindr
26 481H-1008112 Stud M8x20
27 481H-1003062 FLANGE HEXAGON BOLT M6X30
30 S21-1121040 Ffroenell tanwydd morloi
Pen silindr
Gorchudd yr injan a'r rhannau ar gyfer selio'r silindr, gan gynnwys siaced ddŵr, falf stêm ac esgyll oeri.
Mae'r pen silindr wedi'i wneud o haearn bwrw neu aloi alwminiwm. Nid yn unig matrics gosod y mecanwaith falf, ond hefyd gorchudd selio'r silindr. Mae'r siambr hylosgi yn cynnwys pen y silindr a'r piston. Mae llawer wedi mabwysiadu strwythur castio sedd gefnogaeth camsiafft a sedd tywys tywys tappet i mewn i un gyda phen y silindr.
Y rhan fwyaf o ffenomenau difrod pen y silindr yw dadffurfiad warping yr awyren selio pen silindr a thwll silindr (niweidio'r sêl), y craciau yn y tyllau sedd o falfiau mewnfa a gwacáu, difrod edafedd gosod plwg gwreichionen, ac ati. Yn benodol, mae gan y pen silindr wedi'i dywallt ag aloi alwminiwm fwy o ddefnydd na haearn bwrw oherwydd ei galedwch materol isel, cryfder cymharol wael a dadffurfiad a difrod hawdd.
1. Amodau gwaith a gofynion pen silindr
Mae pen y silindr yn dwyn y llwyth mecanyddol a achosir gan rym nwy ac yn cau bolltau pen y silindr. Ar yr un pryd, mae hefyd yn dwyn llwyth thermol uchel oherwydd cysylltiad â nwy tymheredd uchel. Er mwyn sicrhau selio'r silindr yn dda, ni fydd pen y silindr yn cael ei ddifrodi na'i ddadffurfio. Felly, dylai'r pen silindr fod â chryfder a stiffrwydd digonol. Er mwyn gwneud dosbarthiad tymheredd pen y silindr mor unffurf â phosibl ac osgoi craciau thermol rhwng y seddi cymeriant a seddi falf gwacáu, rhaid oeri pen y silindr yn dda.
2. Deunydd pen silindr
Yn gyffredinol, mae pennau silindr yn cael eu gwneud o haearn bwrw llwyd o ansawdd uchel neu haearn bwrw aloi, tra bod peiriannau gasoline ar gyfer ceir yn defnyddio pennau silindr aloi alwminiwm yn bennaf.
3. Strwythur pen silindr
Mae pen silindr yn rhan blwch gyda strwythur cymhleth. Mae wedi'i beiriannu â thyllau sedd falf mewnfa a gwacáu, tyllau canllaw falf, tyllau mowntio plwg gwreichionen (injan gasoline) neu dyllau mowntio chwistrellwr tanwydd (injan diesel). Mae siaced ddŵr, cilfach aer a darn gwacáu a siambr hylosgi neu ran o'r siambr hylosgi hefyd yn cael eu bwrw ym mhen y silindr. Os yw'r camsiafft wedi'i osod ar ben y silindr, mae pen y silindr hefyd yn cael ei brosesu â sedd twll dwyn cam neu gam cam a'i hynt olew iro.
Mae gan ben silindr injan wedi'i oeri â dŵr dair ffurf strwythurol: math annatod, math bloc a math sengl. Mewn injan aml -silindr, os yw pob silindr yn rhannu pen silindr, gelwir pen y silindr yn ben silindr annatod; Os oes un gorchudd ar gyfer pob dau silindr neu un gorchudd ar gyfer pob tri silindr, pen silindr bloc yw pen y silindr; Os oes pen ar bob silindr, mae'n ben silindr sengl. Mae peiriannau wedi'u hoeri ag aer i gyd yn bennau silindr sengl.