PENSYLID PEIRIANT ar gyfer CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1003021 Falf Olchwr SEDD
2 473H-1007011BA FALF-YMYNIADUR
3 481H-1003023 PIBELL Falf
4 481H-1007020 SEL OLEW Falf
5 473H-1007013 SEAT-VALVE SPRING ISAF
6 473H-1007014BA VALVE GWANWYN
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING UPPER
8 481H-1007018 BLOC VALVE
9 473H-1003022 Falf OLCHYDD SEDD-EXHAUST
10 473H-1007012BA Falf-GWASANIAD
11 481H-1003031 PIBELL OLEW SEFYLLFA BOLT-CAMESHAFT
12 481H-1003033 BOLT CAP GOLCHI-SYLCHYDD
13 481H-1003082 BOLT PEN SYLLEN-M10x1.5
14 481F-1006020 OLEW SEAL-CAMSHAFT 30x50x7
15 481H-1006019 SYNHWYRYDD-CAMSHAFT-SIGNAL PULLEY
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-EXHAUST
18 473F-1006010BA MYNEDIAD CAMSIAF-AWYR
19 481H-1003086 HANGER
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 CAMSIAF GLAWR SY'N DYOD BOLT
22-1 473F-1003010 PENSYLLDER
22-2 473F-BJ1003001 IS-SILNER PENNAETH (473CAST IRON-SPARE RHAN )
23 481H-1007040 ASSY TAPED HYDROLIG
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 GASGET-SYLCHEN
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 SEAL-TANWYDD NOZZLE

Pen silindr
Gorchudd yr injan a'r rhannau ar gyfer selio'r silindr, gan gynnwys siaced ddŵr, falf stêm ac asgell oeri.
Mae pen y silindr wedi'i wneud o haearn bwrw neu aloi alwminiwm. Nid yn unig matrics gosod y mecanwaith falf, ond hefyd gorchudd selio y silindr. Mae'r siambr hylosgi yn cynnwys top y silindr a'r piston. Mae llawer wedi mabwysiadu strwythur castio'r sedd cynnal camsiafft a sedd twll canllaw tappet yn un gyda'r pen silindr.
Y rhan fwyaf o ffenomenau difrod pen silindr yw anffurfiad ysbeidiol yr awyren selio pen silindr a thwll silindr (niweidio'r sêl), y craciau yn nhyllau sedd falfiau mewnfa a gwacáu, difrod edafedd gosod plwg gwreichionen, ac ati. Yn benodol, mae gan y pen silindr sy'n cael ei dywallt ag aloi alwminiwm fwy o ddefnydd na haearn bwrw oherwydd ei galedwch deunydd isel, cryfder cymharol wael ac anffurfiad a difrod hawdd.

1. Amodau gwaith a gofynion pen silindr
Mae'r pen silindr yn dwyn y llwyth mecanyddol a achosir gan rym nwy ac yn cau bolltau pen y silindr. Ar yr un pryd, mae hefyd yn dwyn llwyth thermol uchel oherwydd cyswllt â nwy tymheredd uchel. Er mwyn sicrhau selio'r silindr yn dda, ni fydd pen y silindr yn cael ei niweidio na'i ddadffurfio. Felly, dylai fod gan y pen silindr ddigon o gryfder ac anystwythder. Er mwyn gwneud dosbarthiad tymheredd y pen silindr mor unffurf â phosibl ac osgoi craciau thermol rhwng y seddau falf cymeriant a gwacáu, rhaid i ben y silindr gael ei oeri'n dda.
2. deunydd pen silindr
Yn gyffredinol, mae pennau silindr yn cael eu gwneud o haearn bwrw llwyd o ansawdd uchel neu haearn bwrw aloi, tra bod peiriannau gasoline ar gyfer ceir yn defnyddio pennau silindr aloi alwminiwm yn bennaf.
3. strwythur pen silindr
Mae pen silindr yn rhan blwch gyda strwythur cymhleth. Mae wedi'i beiriannu â thyllau sedd falf fewnfa a gwacáu, tyllau canllaw falf, tyllau mowntio plwg gwreichionen (injan gasoline) neu dyllau mowntio chwistrellwyr tanwydd (injan diesel). Mae siaced ddŵr, mewnfa aer a llwybr gwacáu a siambr hylosgi neu ran o'r siambr hylosgi hefyd yn cael eu bwrw ym mhen y silindr. Os gosodir y camshaft ar y pen silindr, mae'r pen silindr hefyd yn cael ei brosesu gyda thwll dwyn cam neu sedd dwyn cam a'i dramwyfa olew iro.
Mae gan ben silindr injan wedi'i oeri â dŵr dair ffurf strwythurol: math annatod, math bloc a math sengl. Mewn injan aml-silindr, os yw pob silindr yn rhannu pen silindr, gelwir y pen silindr yn ben silindr annatod; Os oes un clawr ar gyfer pob dau silindr neu un clawr ar gyfer pob tri silindr, mae'r pen silindr yn ben silindr bloc; Os oes gan bob silindr ben, mae'n ben silindr sengl. Mae injans wedi'u hoeri gan aer i gyd yn bennau silindr sengl.