DRWS CORFF GWYN ar gyfer Delwedd Sylw CHERY A1 KIMO S12

DRWS CORFF GWYN ar gyfer CHERY A1 KIMO S12

Disgrifiad Byr:

1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DRWS FR RH
5 S12-6101020-DY DRWS ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DRWS RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DRWS RR RH
8 S12-6201020-DY DRWS ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY CEFN DRWS ASSY
10 S12-6306010-DY Hinge ASSY - ÔL DRWS
11 S12-6201010-DY DRWS ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DRWS RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DRWS RR LH
14 S12-6101010-DY DRWS ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DRWS FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DRWS FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH

Anfonwch e-bost atom

Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

Drws y car yw darparu mynediad i'r cerbyd i'r gyrrwr a'r teithwyr, ynysu'r ymyrraeth y tu allan i'r cerbyd, lleihau'r effaith ochr i raddau ac amddiffyn y teithwyr. Mae harddwch y car hefyd yn gysylltiedig â siâp y drws. Mae ansawdd y drws yn cael ei adlewyrchu'n bennaf ym mherfformiad gwrth-wrthdrawiad y drws, perfformiad selio'r drws, cyfleustra agor a chau'r drws, ac wrth gwrs, dangosyddion eraill o swyddogaethau defnydd. Mae'r perfformiad gwrth-wrthdrawiad yn arbennig o bwysig oherwydd pan fydd gan y cerbyd effaith ochr, mae'r pellter clustogi yn fyr iawn ac mae'n hawdd brifo'r personél yn y cerbyd.

Bydd o leiaf ddau drawst gwrth-wrthdrawiad mewn drws da, ac mae pwysau'r trawst gwrth-wrthdrawiad yn drymach, hynny yw, mae drws da yn rhoi mwy o bwyslais arno. Ond ni ellir dweud mai trymaf y drws, gorau oll. Os gellir gwarantu perfformiad diogelwch ceir newydd presennol, bydd dylunwyr yn gwneud eu gorau i leihau pwysau cerbydau, gan gynnwys drysau (fel defnyddio deunyddiau newydd) i leihau'r defnydd o bŵer. Yn ôl nifer y drysau, gellir rhannu ceir yn ddau ddrws, tri drws, pedwar drws a phum car drws. Mae'r rhan fwyaf o geir a ddefnyddir at ddibenion swyddogol yn bedwar drws, mae gan geir a ddefnyddir at ddibenion teuluol bedwar drws, tri drws a phum drws (mae'r drws cefn yn fath o lifft), tra bod ceir chwaraeon yn ddau ddrws yn bennaf.

dosbarthiad
Gellir rhannu drysau i'r mathau canlynol yn ôl eu dulliau agor:
Drws agored: hyd yn oed pan fydd y car yn gyrru, gellir ei gau o hyd gan bwysau llif aer, sy'n gymharol ddiogel a chyfleus i'r gyrrwr arsylwi yn ôl wrth wrthdroi, felly fe'i defnyddir yn helaeth.
Drws agoriad gwrthdro: pan fydd y car yn gyrru, os nad yw wedi'i gau'n dynn, efallai y bydd y llif aer sy'n dod tuag ato yn ei olchi i ffwrdd, felly mae'n cael ei ddefnyddio'n llai. Yn gyffredinol dim ond i wella hwylustod symud ymlaen ac oddi arno y caiff ei ddefnyddio a chwrdd ag anghenion moesau croeso.
Drws car
Drws car
Drws symudol llorweddol: ei fantais yw y gellir ei agor yn llawn o hyd pan fo'r pellter rhwng wal ochr y corff cerbyd a'r rhwystr yn fach.
Drws codi: fe'i defnyddir yn eang fel drws cefn ceir a bysiau ysgafn, yn ogystal â cheir isel.
Drws plygu: fe'i defnyddir yn eang mewn bysiau mawr a chanolig.
Drws annatod: mae'r platiau mewnol ac allanol yn cael eu ffurfio trwy stampio'r plât dur cyfan a lapio'r ymylon. Mae cost buddsoddiad llwydni cychwynnol y dull cynhyrchu hwn yn fawr, ond gellir lleihau'r gosodiadau arolygu perthnasol yn unol â hynny, ac mae'r gyfradd defnyddio deunydd yn isel.
Drws hollt: mae'n cael ei weldio gan y cynulliad ffrâm drws a chynulliad panel mewnol ac allanol y drws. Gellir cynhyrchu'r cynulliad ffrâm drws trwy rolio, gyda chost isel, cynhyrchiant uchel a chost llwydni cyfatebol cyffredinol isel, ond mae cost gosodiad arolygu diweddarach yn uchel ac mae dibynadwyedd y broses yn wael.
Nid yw'r gwahaniaeth cost cyffredinol rhwng drws annatod a drws hollt yn fawr iawn. Mae'r ffurf strwythurol berthnasol yn cael ei bennu'n bennaf yn unol â'r gofynion modelu perthnasol. Oherwydd gofynion uchel modelu ceir ac effeithlonrwydd cynhyrchu, mae strwythur cyffredinol y drws yn tueddu i gael ei rannu.