PIBELL TANC HYLIF TRYDANOL ar gyfer CHERY TIGGO T11
1 T11-5612011 NOZZLE WASHER-FRT
2 T11-5612013 RING RWBER
3 T11-5207327 NOZZLE WASHER-F.WIND
4 T11-5207331 CLIP DDU
5 T11-5207319 PIBELL2
6 T11-5207317 PIBELL1
7 T11-5207313 CYSYLLTYDD
8 T11-5207321 PIBELL3
9 T11-5207311 CYSYLLTYDD
10 T11-5207323 PIBELL4
11 T11-5207315 CYSYLLTYDD
12 T11-5207325 PIBELL5
13 T11-5207125 SWIPER MODUR
14 T11-5207127 SWIPER MODUR
15 Q33006 NUT HEXAGON
16 Q1460620 BOLT HEXAGON PENNAETH
17 T11-5207110 GOLCHI TANC-BLAEN
18 T11-5207111 TANC CAP
19 T11-5207310 ASSY PIBELL - GOLCHI BLAEN
20 T11-5207113 TANC – GOLCHI
21 T11-5207129 RING – RWBER
22 T11-5207131 PIBELL CANLLAW
23 T11-5207329 CLIP GWYN
Y cysylltiad cyntaf rhwng yr hidlydd tanwydd a'r pwmp olew yw'r bibell fewnfa olew, a'r bibell olew deneuach a ddychwelir o'r chwistrellwr tanwydd yw'r bibell dychwelyd olew.
Mae yna dri math o bympiau olew: Math mewn-lein, math dosbarthu a math sengl. Ni waeth pa fath, mae allwedd pwmp olew yn gorwedd yn y gair "pwmp". Rhaid i faint, pwysau ac amser yr olew pwmp fod yn gywir iawn ac yn cael ei addasu'n awtomatig yn ôl y llwyth. Mae pwmp olew yn gydran gyda phrosesu cain a phroses weithgynhyrchu gymhleth. Mae'r pwmp olew o injan diesel modurol cyffredinol gartref a thramor yn cael ei gynhyrchu gan ychydig o ffatrïoedd proffesiynol yn y byd.
Dim ond gyda ffynhonnell pŵer y gall y pwmp olew weithredu, ac mae'r camsiafft ar y rhan isaf ohono yn cael ei yrru gan gêr crankshaft yr injan. Rhan allweddol y pwmp chwistrellu tanwydd yw'r plunger. Os byddwn yn ei gymharu â'r chwistrell cyffredin yn yr ysbyty, gelwir y plwg symudol yn y plunger, a gelwir y silindr nodwydd yn llawes y plunger. Tybiwch fod sbring wedi'i osod yn y silindr nodwydd yn erbyn un pen y plymiwr, a bod pen arall y plunger yn cysylltu â'r camsiafft. Pan fydd y camshaft yn cylchdroi am wythnos, bydd y plunger yn symud i fyny ac i lawr yn y llawes plunger unwaith, Dyma'r modd symud sylfaenol o blymiwr pwmp chwistrellu tanwydd.
Mae'r plunger a'r llawes plunger yn rhannau manwl iawn. Mae rhigol ar oleddf ar gorff y plunger, a gelwir twll bach ar lawes y plunger yn borthladd sugno. Mae'r porthladd sugno hwn wedi'i lenwi â diesel. Pan fydd rhigol ar oleddf y plymiwr yn wynebu'r porthladd sugno, mae'r disel yn mynd i mewn i'r llawes plunger. Pan fydd y plymiwr yn cael ei wthio i uchder penodol gan y camsiafft, mae rhigol ar oleddf y plunger yn cael ei amrywio gyda'r porthladd sugno, ac mae'r porthladd sugno ar gau, fel na ellir sugno'r disel i mewn na'i wasgu allan. Pan fydd y plunger yn parhau i godi, mae'n cywasgu'r disel, Pan fydd y pwysedd disel yn cyrraedd lefel benodol, bydd yn agor y falf wirio ac yn rhuthro allan i'r ffroenell chwistrellu tanwydd, ac yna'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi silindr o'r ffroenell chwistrellu tanwydd. Bob tro mae'r plymiwr yn gollwng rhywfaint o ddiesel, dim ond rhan ohono sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr, ac mae'r gweddill yn cael ei ollwng o'r twll dychwelyd olew, ac mae maint y chwistrelliad tanwydd yn cael ei addasu trwy gynyddu neu leihau maint y dychweliad olew a ollyngir.
Pan fydd y plymiwr yn codi i'r “pwynt uchaf” ac yn symud i lawr, bydd rhigol ar oleddf y plymiwr yn cwrdd â'r porthladd sugno eto, a bydd yr olew disel yn cael ei sugno i lawes y plunger eto. Ailadroddwch y weithred uchod eto. Mae pob grŵp o system plunger o bwmp chwistrellu tanwydd mewn-lein yn cyfateb i un silindr, ac mae pedwar grŵp o systemau plunger mewn pedwar silindr. Felly, mae'r gyfaint yn gymharol fawr ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn cerbydau canolig ac uwch. Er enghraifft, mae peiriannau diesel ar fysiau a tryciau yn gyffredinol yn defnyddio pympiau chwistrellu tanwydd mewnol.
