ASSY SUNROOF TRYDAN ar gyfer EASTAR CROSS V5
B14-5703100 SUNROOF ASSY
B14-5703115 PIBELL CANLLAW BLAEN- SUNROOF
B14-5703117 PIBELL CANLLAW CEFN- SUNROOF
A Chery Oriental EASTAR B11 gyda milltiroedd o tua 92000 km 4l car. Dywedodd y defnyddiwr fod to haul y car yn sydyn wedi methu â gweithredu.
Diagnosis nam: ar ôl comisiynu, mae'r nam yn bodoli. Yn ôl y profiad o atgyweirio'r cerbyd, mae prif achosion y nam yn gyffredinol yn cynnwys llosgi ffiws to haul, difrod modiwl rheoli to haul, difrod modur to haul, cylched byr neu gylched agored o linellau perthnasol a switsh teithio allweddol sownd. Ar ôl archwiliad, canfuwyd bod ffiws system to haul y cerbyd wedi'i losgi. Disodlodd y technegydd cynnal a chadw y ffiws yn gyntaf, yna aeth allan a cheisio dod oddi ar y car, ond llosgodd y ffiws eto. Yn ôl y diagram cylched (fel y dangosir yn Ffigur 1), mae prif ffiws to haul a chysgod haul trydan yn rhannu un ffiws 20A. Roedd y gwaith cynnal a chadw perEASAR B11nel yn olynol yn datgysylltu cysylltwyr llinellau perthnasol y system to haul i'w harchwilio, a'r canlyniad oedd bod y nam yn aros yr un fath.
Ar yr adeg hon, mae'r technegydd cynnal a chadw o'r farn ei bod yn debygol mai'r cysgod haul trydan sy'n achosi'r nam. Felly parhewch i ddatgysylltu'r cysylltydd llinell cysgod haul trydan, ac mae'r nam yn diflannu ar yr adeg hon. Ar ôl arsylwi, canfyddir bod y defnyddiwr wedi pentyrru gormod o bethau wrth y cysgod haul trydan, sydd wedi arwain at rym jamming y gefnogaeth cysgod haul trydan. Ar ôl tynnu'r eitemau hyn ac ail-addasu lleoliad y gefnogaeth, roedd popeth yn normal a chafodd y nam ei ddileu yn llwyr.
Crynodeb cynnal a chadw: mae'r bai hwn yn fai nodweddiadol a achosir gan weithrediad amhriodol y defnyddiwr, felly dylem nid yn unig atgyweirio'r car, ond hefyd arwain y defnyddiwr i ddefnyddio'r car yn gywir.
