System Oeri affeithiwr Peiriant ar gyfer Chery Eastar B11
B11-1311110 Blwch chwyddiant
B11-1311120 Blwch-chwyddiant Cap
B11-1303211 pibell-allfa rheiddiaduron
B11-1303413 Blwch chwyddiant pibell allfa
CLAMP AQ60125 - Elastig
C1420616 bollt pen hecsagon ac assy gasged gwanwyn
B11-1303415 pibell assy-ti
B11-1303418 Pibell-Dŵr
B11-1303425 Braced Assy-Pibell Tee
B11-1303419 gwresogydd pibell allfa
B11-1303417 gwresogydd pibell fewnfa
B11-1308010 FAN RADIATOR
B11-1303111 Pibell I-Cilfach Dŵr
CLAMP AQ60114 - Elastig
B11-1303113 Pibell I-Cilfach Dŵr
B11-1303115 Pibell Assy-Dŵr (Plastig)
B11-1301313 Llawes-Rwber
CLAMP AQ60145 - Elastig
B11-1301217 Gasged-Rwber
B11-1303421 Clip-Pibell
24 B11-1303416 Pibell Warm Braced
25 B11-1303703 Pibell-Beiriant i Ehangu
O ran pŵer, mae EASTAR B11 yn mabwysiadu injan Mitsubishi 4G63S4M, ac mae'r gyfres hon o beiriannau hefyd wedi'u defnyddio yn Tsieina. Yn gyffredinol, dim ond cyffredin yw perfformiad injan 4G63S4M. Nid yw'r pŵer uchaf o 95kW / 5500rpm a'r trorym uchaf o 198nm / 3000rpm sydd â pheiriant dadleoli 2.4L ychydig yn annigonol i yrru'r corff bron i 2 dunnell, ond gallant hefyd ddiwallu anghenion beunyddiol. Mae'r model 2.4L yn mabwysiadu trosglwyddiad llaw invecsii Mitsubishi, sy'n “hen bartner” gyda'r injan ac sy'n cyfateb yn dda. Yn y modd awtomatig, mae symud y trosglwyddiad yn eithaf llyfn ac mae'r ymateb cicio i lawr yn dyner; Yn y modd llaw, hyd yn oed os yw cyflymder yr injan yn fwy na'r llinell goch o 6000 rpm, ni fydd y trosglwyddiad yn symud i lawr yn rymus, ond dim ond trwy dorri olew y bydd yn amddiffyn yr injan. Yn y modd llaw, mae'r grym effaith cyn ac ar ôl symud yn ansicr. Oherwydd ei bod yn anodd i yrwyr bennu amseriad shifft pob gêr, hyd yn oed os ydyn nhw'n cael yr arfer cywir, efallai na fyddan nhw'n gyrru'n llym yn unol â'r rheolau. Felly, yn aml nid dirgryniad bach yw'r hyn rydych chi'n ei brofi cyn ac ar ôl symud gêr dwys, ond naid sydyn o ran cyflymiad. Weithiau mae'r amser a dreulir yn newid yn rhyfeddol o gyflym heb betruso. Ar yr adeg hon, gall y trosglwyddiad fod yn ffynhonnell cyffro i'r gyrrwr, ond mae wedi achosi niwed mawr i gysur teithwyr mewn seddi eraill. Yn ogystal, gall swyddogaeth ddysgu'r trosglwyddiad hwn gofio arferion shifft y gyrrwr yn y modd llaw, y gellir dweud ei fod yn swyddogaeth ystyriol iawn.
O ran ataliad, mae dyluniad cysur nodweddiadol y cyswllt blaen McPherson REAR Pum yn gwneud yr ychydig ymdeimlad o symud y mae'r trosglwyddiad hunangynhwysol eisiau ei fynegi yn diflannu. Mae addasiad niwtral yn gwneud ei rôl heb ei gorliwio iawn yn achos troi a newid llinell. Oherwydd bod dannedd yr olwyn lywio yn gymharol isel, mae'n teimlo nad yw cyflymder troi'r olwyn yn gyflym wrth droi, felly mae'r gofrestr bob amser yn anodd cyrraedd y cyflwr terfyn, ac yn naturiol nid yw'n hawdd bod yn beryglus.
Rhaid i'r rhan fwyaf o'r sêr sy'n codi yn y diwydiant ceir gymryd y ffordd o “ansawdd uchel a phris isel”, hynny yw, i wella lefel yr offer am yr un pris yn gyfnewid am ymwybyddiaeth o'r farchnad. Dyma hefyd y ffordd i lwyddiant y mae Japan a De Korea wedi'i phrofi. O dan arweiniad y syniad hwn, gellir disgrifio'r cyfluniad a baratowyd gan Chery ar gyfer Mab y Dwyrain yn gyfoethog hyd at y pwynt disglair. Mae defnyddwyr domestig yn cydnabod offer fel ffenestri trydan 4 drws, bagiau awyr blaen dwbl, stereo CD 6 disg a cholofn lywio addasadwy fel cyfluniad lefel mynediad cerbydau canolradd. Roedd EASTAR B11 hefyd yn cynnwys aerdymheru tymheredd cyson awtomatig, system gwresogi sedd a sedd y gyrrwr addasadwy trydan 8-ffordd yn y rhestr offer safonol. Dim ond 166000 yw pris 2.4 model safonol, sydd wir yn rhoi llawer o bethau annisgwyl i bobl. Bydd cyfluniad lefel uchaf y mab dwyreiniol yn cynnwys system adloniant DVC, ffenestri to trydan, offer llywio GPS, ac ati, a bydd y pris yn dal i fod yn ddeniadol. Yn ogystal, bydd llen drydan y ffenestr gefn, y arfwisg gefn trwy'r gefnffordd, a'r gofod 760mm rhwng y cefnau sedd blaen a chefn yn darparu buddion diriaethol i'r teithwyr cefn. Gellir dweud bod mab y Dwyrain wedi ystyried anghenion y seddi blaen a chefn i raddau helaeth.
Wrth gwrs, p'un a yw car yn dda ai peidio, mae'r offer yn un agwedd, ond nid pob un. Mae pobl sy'n prynu gofal car canolraddol nid yn unig am ei offer a'i bris, ond hefyd am fynegai meddal arall: teimlad. Mae hon yn safon anodd i'w deall, oherwydd mae gan bawb ei safon ei hun i'w fesur. Yn yr un modd, mae gan seddi lledr wahanol ddulliau dosbarthu fel gwead, meddalwch, caledwch a system liw. Dim ond os ydynt yn cwrdd â blas prynwyr penodol y gellir eu symud. Dyma'r broblem y mae angen ei datrys. Ar gyfer Chery, bydd yn cymryd peth amser i amgyffred manylion o'r fath, ond gall rhai agweddau fodloni'r gofynion. Er enghraifft, mae'r cynhalydd pen addasadwy coeth a chefn 4 cam yn gwneud y gwddf yn naturiol ac yn gyffyrddus; Mae naws cain i allweddi sensitif y ffenestr bŵer; Mae'r drws yn mabwysiadu inswleiddio sain haen ddwbl, a dim ond wrth gau sain isel; Mae angen gwella manylion eraill, megis y sain a gynhyrchir pan nad yw'r ddau bwlyn ar y cyflyrydd aer awtomatig a chylchdroi stereo yn hollol gyson, ac mae angen gwella dewis rhai deunyddiau offer.
