MYNYDDIAD PEIRIANT ATEGOL AR GYFER RIICH S22

1 C320B12 NUT – FLANE HEXAGON
2 Q184B1285 BOLT – FLANE HEXAGON
3 S21-1001611 BRACKED MOUNIANT PEIRIANT FR
4 S21-1001510 MYNEDIAD ASSY-FR
5 Q184C1025 BOLT – FLANE HEXAGON
6 Q320C12 NUT – FLANE HEXAGON
7 Q184C1030 BOLT
8 Q184C12110 BOLT – FFLANG HEXAGON
9 S22-1001211 MOUNTING BRAKET ASY LH-GORFF
10 S21-1001110 MYNEDIAD ASSY-LH
11 S21-1001710 CYNYDDU ASSY-RR
12 Q184C1040 BOLT – FLANE HEXAGON
13 S22-1001310 MYNEDIAD ASSY-RH
14 S21-1001411 BRACKED – MYNEDIAD RH

Mae'r system atal yn bodoli fel rhan sy'n cysylltu'r powertrain a'r corff. Ei brif swyddogaeth yw cefnogi'r tren pwer, lleihau effaith dirgryniad y tren pwer ar y cerbyd cyfan, a chyfyngu ar ddirgryniad y tren pwer, sy'n chwarae rhan bwysig iawn ym mherfformiad NVH y cerbyd cyfan. Ar hyn o bryd, mae ceir lefel mynediad pen isel yn gyffredinol yn defnyddio mowntiau rwber tri phwynt a phedwar pwynt, a bydd rhai gwell yn cael eu defnyddio ynghyd â mowntiau hydrolig.

ehangu:

Gan fod yr injan ei hun yn ffynhonnell dirgryniad mewnol, mae hefyd yn cael ei aflonyddu gan ddirgryniadau allanol amrywiol, gan achosi difrod i rannau a marchogaeth anghyfforddus, felly mae'r system atal wedi'i gosod i leihau'r dirgryniad a drosglwyddir o'r injan i'r system gynnal.

Mae amsugno sioc mownt injan yn “draed injan”, sy'n cynnal yr injan yn strwythur y corff, fel y gellir cefnogi'r injan yn gadarn yn y car. Yn gyffredinol, mae gan bob car o leiaf dri grŵp o draed injan. Yn ogystal â chynnal holl bwysau'r injan, mae byffer plastig yn cael ei ychwanegu at dampio pob mownt injan i glustogi dirgryniad yr injan, er mwyn lleihau trosglwyddiad dirgryniad i'r corff a gwella ansawdd y daith. Yn ogystal, mae dampio mownt yr injan hefyd yn lleihau trosglwyddiad dirgryniad i'r injan ac yn lleihau'r ysgwyd yn yr ystafell injan.