Camshaft ffug gwreiddiol Genuine China ar gyfer gwneuthurwr a chyflenwr rhannau ceir Chery | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Camshaft ffug gwreiddiol go iawn ar gyfer rhannau car Chery

Disgrifiad Byr:

Mae'r camsiafft ar ran uchaf yr injan ac fe'i defnyddir yn bennaf i reoli'r cymeriant a'r gwacáu. Ym mhen silindr yr injan, gellir ei weld trwy agor gorchudd y falf.


Manylion y Cynnyrch

Tagiau cynnyrch

Grwpio Cynnyrch Rhannau injan
Enw'r Cynnyrch Gamsiafft
Gwlad Tarddiad Sail
Rhif OE 481F-1006010
Pecynnau Pecynnu Chery, Pecynnu Niwtral neu Eich Pecynnu Eich Hun
Warant 1 flwyddyn
MOQ 10 set
Nghais Rhannau Car Chery
Gorchymyn Sampl cefnoga ’
porthladdoedd Unrhyw borthladd Tsieineaidd, wuhu neu shanghai sydd orau
Capasiti Cyflenwi 30000Sets/Mis

Mae'r aseswr camshaft yn falf rheoli gwyro cam, sy'n falf strôc cornel, sy'n cynnwys actuator trydan strôc cornel a falf hemisfferig ecsentrig. Mae'r actuator yn mabwysiadu strwythur integredig, ac mae gan yr actuator trydan system servo adeiledig.

Egwyddor: Newid amser agoriadol y falfiau cymeriant a gwacáu yn unol ag anghenion gweithio'r injan. Pan fydd yr injan o dan lwyth uchel, defnyddir y aseswr camshaft i wneud y gorau o'r ongl gorgyffwrdd falf yn ôl cyflymder yr injan, er mwyn cyflenwi cymaint o awyr iach â phosibl o'r siambr hylosgi, er mwyn cyflawni pŵer uchel ac ongl gorgyffwrdd, er mwyn cyflenwi'r siambr hylosgi gymaint â phosibl awyr iach i gyflawni pŵer a torque uchel.

 

Mae'r camsiafft yn rhan o injan piston. Ei swyddogaeth yw rheoli agor a chau falfiau. Er bod cyflymder y camsiafft yn yr injan pedair strôc yn hanner cyflymder y crankshaft (mae cyflymder y camsiafft yn yr injan dwy strôc yr un fath â chyflymder y crankshaft), fel arfer mae ei gyflymder yn dal i fod yn uchel iawn ac mae angen dwyn torque mawr. Felly, mae gan y dyluniad ofynion uchel ar gyfer cryfder a arwyneb cynnal y camsiafft, ac yn gyffredinol mae ei ddeunydd yn ddur aloi neu ddur aloi o ansawdd uchel. Oherwydd bod deddf cynnig falf yn gysylltiedig â phŵer a nodweddion gweithredu injan, mae dyluniad camshaft yn chwarae rhan bwysig iawn yn y broses o ddylunio injan.
Mae prif gorff y camsiafft yn wialen silindrog sydd tua'r un hyd â'r banc silindr. Mae sawl cam yn llewys arno i yrru'r falf. Cefnogir y camsiafft yn y twll dwyn camshaft trwy'r cyfnodolyn camshaft, felly mae nifer y cyfnodolion camshaft yn ffactor pwysig sy'n effeithio ar stiffrwydd cefnogaeth camsiafft. Os nad yw stiffrwydd camshaft yn ddigonol, bydd dadffurfiad plygu yn digwydd yn ystod y llawdriniaeth, gan effeithio ar amseriad y falf.
Mae ochr y cam yn siâp wy. Fe'i cynlluniwyd i sicrhau cymeriant a gwacáu digonol y silindr. Yn ogystal, o ystyried gwydnwch a llyfnder rhedeg yr injan, ni all y falf gael gormod o effaith oherwydd y broses cyflymu ac arafu yn y gweithredu agoriadol a chau, fel arall bydd yn achosi traul difrifol ar y falf, mwy o sŵn neu ddifrifol arall canlyniadau. Felly, mae'r CAM yn uniongyrchol gysylltiedig â phŵer, allbwn torque a llyfnder rhedeg yr injan.
Mae diffygion cyffredin camsiafft yn cynnwys gwisgo annormal, sain annormal a thorri esgyrn. Mae gwisgo annormal yn aml yn digwydd cyn sain annormal a thorri.
(1) Mae'r camsiafft bron ar ddiwedd y system iro injan, felly nid yw'r cyflwr iro yn optimistaidd. Os nad yw pwysau cyflenwi olew y pwmp olew yn ddigonol oherwydd amser gwasanaeth hir, neu na all yr olew iro gyrraedd y camsiafft oherwydd rhwystr y darn olew iro, neu na all yr olew iro fynd i mewn i'r cliriad camsiafft oherwydd y torque tynhau gormodol O folltau cau'r gorchudd dwyn, bydd y camsiafft yn cael ei wisgo'n annormal.
(2) Bydd gwisgo annormal camsiafft yn cynyddu'r bwlch rhwng camsiafft a sedd dwyn, a bydd y camsiafft yn symud yn echelinol, gan arwain at sain annormal. Bydd gwisgo annormal hefyd yn cynyddu'r bwlch rhwng y cam gyrru a'r tappet hydrolig, a bydd y cam yn gwrthdaro â'r tappet hydrolig, gan arwain at sŵn annormal.
(3) Mae diffygion difrifol fel toriad camshaft yn digwydd weithiau. Yr achosion cyffredin yw darnio tappet hydrolig neu wisgo difrifol, iriad gwael difrifol, ansawdd camsiafft gwael a thorri gêr amseru camsiafft.
(4) Mewn rhai achosion, mae methiant y camshaft yn cael ei achosi gan ffactorau dynol, yn enwedig pan nad yw'r camsiafft yn cael ei ddadosod yn gywir wrth gynnal a chadw injan. Er enghraifft, wrth gael gwared ar y gorchudd dwyn camsiafft, ei guro â morthwyl neu ei brocio â sgriwdreifer, neu gosodwch y gorchudd dwyn yn y safle anghywir, gan arwain at y camgymhariad rhwng y gorchudd dwyn a'r sedd dwyn, neu dorque tynhau'r tynhau o Mae bolltau cau'r gorchudd dwyn yn rhy fawr. Wrth osod y gorchudd dwyn, rhowch sylw i'r saeth gyfeiriad, rhif safle a marciau eraill ar wyneb y gorchudd dwyn, a thynhau bolltau cau'r gorchudd dwyn gyda wrench torque yn unol â'r torque penodedig.


  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom