Camsiafft ffug Gwreiddiol Ddiffuant ar gyfer rhannau ceir ceiri

Falf rheoli gwyro cam yw'r addasydd camsiafft, sy'n falf strôc cornel, sy'n cynnwys actiwadydd trydan strôc cornel a falf hemisfferig ecsentrig. Mae'r actuator yn mabwysiadu strwythur integredig, ac mae gan yr actuator trydan system servo adeiledig.

Egwyddor: Newid amser agor y falfiau derbyn a gwacáu yn unol ag anghenion gweithio'r injan. Pan fo'r injan dan lwyth uchel, defnyddir yr asesydd camsiafft i wneud y gorau o'r ongl gorgyffwrdd falf yn ôl cyflymder yr injan, er mwyn cyflenwi cymaint o awyr iach â phosibl i'r siambr hylosgi, er mwyn cyflawni pŵer uchel ac ongl gorgyffwrdd, er mwyn cyflenwi'r siambr hylosgi cymaint â phosibl Awyr iach i gyflawni pŵer uchel a trorym.

Mae'r camsiafft yn rhan o injan piston. Ei swyddogaeth yw rheoli agor a chau falfiau. Er bod cyflymder y camsiafft yn yr injan pedair strôc yn hanner cyflymder y crankshaft (mae cyflymder y camsiafft yn yr injan dwy-strôc yr un fath â chyflymder y crankshaft), fel arfer mae ei gyflymder yn dal yn uchel iawn ac mae angen iddo dwyn trorym mawr. Felly, mae gan y dyluniad ofynion uchel ar gyfer cryfder a chefnogaeth arwyneb y camsiafft, ac mae ei ddeunydd yn gyffredinol yn ddur aloi neu ddur aloi o ansawdd uchel. Oherwydd bod cyfraith symudiad falf yn gysylltiedig â phŵer a nodweddion gweithredu injan, mae dyluniad camsiafft yn chwarae rhan bwysig iawn yn y broses o ddylunio injan.
Mae prif gorff y camsiafft yn wialen silindrog sydd tua'r un hyd â'r banc silindr. Mae sawl cam wedi'u llewys arno i yrru'r falf. Cefnogir y camshaft yn y twll dwyn camshaft trwy'r cyfnodolyn camshaft, felly mae nifer y cyfnodolion camshaft yn ffactor pwysig sy'n effeithio ar stiffrwydd cymorth camshaft. Os yw anystwythder y camsiafft yn annigonol, bydd anffurfiad plygu yn digwydd yn ystod y llawdriniaeth, gan effeithio ar amseriad y falf.
Mae ochr y cam yn siâp wy. Fe'i cynlluniwyd i sicrhau cymeriant digonol a gwacáu y silindr. Yn ogystal, o ystyried gwydnwch a llyfnder rhedeg yr injan, ni all y falf gael gormod o effaith oherwydd y broses gyflymu ac arafu yn y camau agor a chau, fel arall bydd yn achosi traul difrifol ar y falf, mwy o sŵn neu ddifrifoldeb arall. canlyniadau. Felly, mae'r cam yn uniongyrchol gysylltiedig â phŵer, allbwn torque a llyfnder rhedeg yr injan.
Mae diffygion cyffredin camsiafft yn cynnwys traul annormal, sain annormal a thorri asgwrn. Mae traul annormal yn aml yn digwydd cyn sŵn annormal a thorri asgwrn.
(1) Mae'r camsiafft bron ar ddiwedd y system iro injan, felly nid yw'r cyflwr iro yn optimistaidd. Os yw pwysedd cyflenwad olew y pwmp olew yn annigonol oherwydd amser gwasanaeth hir, neu os na all yr olew iro gyrraedd y camsiafft oherwydd rhwystr y darn olew iro, neu ni all yr olew iro fynd i mewn i'r cliriad camsiafft oherwydd y trorym tynhau gormodol. o bolltau cau'r clawr dwyn, bydd y camsiafft yn cael ei wisgo'n annormal.
(2) Bydd traul annormal camsiafft yn cynyddu'r bwlch rhwng camsiafft a sedd dwyn, a bydd y camsiafft yn symud yn echelinol, gan arwain at sain annormal. Bydd gwisgo annormal hefyd yn cynyddu'r bwlch rhwng y cam gyrru a'r tappet hydrolig, a bydd y cam yn gwrthdaro â'r tappet hydrolig, gan arwain at sŵn annormal.
(3) Weithiau bydd namau difrifol megis toriad camsiafft yn digwydd. Yr achosion cyffredin yw darnio tapped hydrolig neu draul difrifol, iro gwael difrifol, ansawdd camsiafft gwael a thorri asgwrn gêr amseru camsiafft.
(4) Mewn rhai achosion, mae'r methiant camsiafft yn cael ei achosi gan ffactorau dynol, yn enwedig pan nad yw'r camsiafft yn cael ei ddadosod yn gywir yn ystod gwaith cynnal a chadw injan. Er enghraifft, wrth gael gwared ar y clawr dwyn camsiafft, curwch ef â morthwyl neu ei drywanu â sgriwdreifer, neu osod y clawr dwyn yn y sefyllfa anghywir, gan arwain at ddiffyg cyfatebiaeth rhwng y clawr dwyn a'r sedd dwyn, neu'r trorym tynhau o mae bolltau cau'r clawr dwyn yn rhy fawr. Wrth osod y clawr dwyn, rhowch sylw i'r saeth cyfeiriad, rhif safle a marciau eraill ar wyneb y clawr dwyn, a thynhau bolltau cau'r clawr dwyn gyda wrench torque yn gwbl unol â'r torque penodedig.