Bush bar sefydlogwr o ansawdd da ar gyfer cyswllt sefydlogwr chery s11

Fodd bynnag, os yw llawes llwyn y bar cydbwysedd wedi'i dorri, bydd yn effeithio ar sefydlogrwydd gyrru'r car, fel y gwyriad olwyn flaen a'r pellter brecio yn cael ei ymestyn.

Mae bar sway, bar gwrth -rolio, bar sefydlogwr, a elwir hefyd yn far gwrth -rolio a bar sefydlogwr, yn elfen elastig ategol mewn ataliad ceir.
Er mwyn gwella cysur reid y cerbyd, mae'r stiffrwydd crog fel arfer wedi'i gynllunio i fod yn gymharol isel, sy'n effeithio ar sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd. Felly, mae strwythur y bar sefydlogwr ochrol yn cael ei fabwysiadu yn y system atal i wella stiffrwydd ongl rholio yr ataliad a lleihau gogwydd y corff.
Swyddogaeth y bar sefydlogwr yw atal y corff rhag rholyn ochrol gormodol wrth droi a cheisio cadw'r corff yn gytbwys. Y pwrpas yw lleihau graddfa'r gofrestr ochrol cerbydau a gwella cysur reidio. Mae'r bar sefydlogwr mewn gwirionedd yn wanwyn bar dirdro traws, y gellir ei ystyried yn elfen elastig arbennig mewn swyddogaeth. Pan fydd corff y cerbyd yn symud yn fertigol yn unig, mae'r dadffurfiad crog ar y ddwy ochr yr un peth, ac nid yw'r bar sefydlogwr traws yn gweithio. Pan fydd y car yn troi, mae corff y car yn rholio a rhediad yr ataliad ar y ddwy ochr yn anghyson. Bydd yr ataliad allanol yn pwyso yn erbyn y bar sefydlogwr, a bydd y bar sefydlogwr yn troelli. Bydd hydwythedd corff y bar yn atal yr olwynion rhag codi, er mwyn cadw corff y car mor gytbwys â phosibl a chwarae rôl sefydlogrwydd ochrol.
Mae'r bar sefydlogwr traws yn wanwyn bar torsion wedi'i wneud o ddur gwanwyn, sydd mewn siâp “U” ac sydd wedi'i osod yn draws ar bennau blaen a chefn y car. Mae rhan ganol corff y gwialen yn dibynnu ar gorff neu ffrâm y cerbyd gyda bushing rwber, ac mae'r ddau ben wedi'u cysylltu â'r fraich canllaw crog trwy'r pad rwber neu'r pin cymal pêl ar ddiwedd y wal ochr.
Os yw'r olwynion chwith a dde yn bownsio i fyny ac i lawr ar yr un pryd, hynny yw, pan nad yw corff y cerbyd ond yn symud yn fertigol ac mae'r dadffurfiad crog ar y ddwy ochr yn gyfartal, mae'r bar sefydlogwr yn cylchdroi yn rhydd yn y bushing ac nid yw'r bar sefydlogwr yn gweithio .
Pan fydd yr ataliadau ar y ddwy ochr yn cael eu dadffurfio'n wahanol a bod corff y cerbyd yn gogwyddo'n ochrol i wyneb y ffordd, mae un ochr i ffrâm y cerbyd yn symud yn agos at gefnogaeth y gwanwyn, mae pen ochr y bar sefydlogwr yn symud i fyny o'i gymharu â ffrâm y cerbyd, Tra bod ochr arall ffrâm y cerbyd i ffwrdd o gefnogaeth y gwanwyn, ac mae diwedd y bar sefydlogwr cyfatebol yn symud i lawr o'i gymharu â ffrâm y cerbyd. Fodd bynnag, pan fydd corff y cerbyd a'r ffrâm cerbyd yn gogwyddo, nid yw canol y bar sefydlogwr yn symud o'i gymharu â ffrâm y cerbyd. Yn y modd hwn, pan fydd corff y cerbyd yn gogwyddo, mae'r rhannau hydredol ar ddwy ochr y bar sefydlogwr yn gwyro i wahanol gyfeiriadau, felly mae'r bar sefydlogwr wedi'i droelli ac mae'r breichiau ochr yn cael eu plygu, sy'n chwarae rôl wrth gynyddu stiffrwydd onglog yr ataliad .