Llwyn bar sefydlogwr o ansawdd da ar gyfer cyswllt stabilizer chery S11

Fodd bynnag, os bydd llawes llwyn y bar cydbwysedd yn cael ei dorri, bydd yn effeithio ar sefydlogrwydd gyrru'r car, megis gwyriad yr olwyn flaen a bydd y pellter brecio yn cael ei ymestyn.

Mae bar sway, bar gwrth-rolio, bar sefydlogwr, a elwir hefyd yn bar gwrth-rhol a bar sefydlogwr, yn elfen elastig ategol mewn ataliad automobile.
Er mwyn gwella cysur taith y cerbyd, mae anystwythder yr ataliad fel arfer wedi'i gynllunio i fod yn gymharol isel, sy'n effeithio ar sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd. Felly, mabwysiadir y strwythur bar sefydlogwr ochrol yn y system atal dros dro i wella anystwythder ongl rholio yr ataliad a lleihau gogwydd y corff.
Swyddogaeth y bar sefydlogwr yw atal y corff rhag rholio ochrol gormodol wrth droi a cheisio cadw'r corff yn gytbwys. Y pwrpas yw lleihau maint y gofrestr ochrol cerbydau a gwella cysur reidio. Mae'r bar sefydlogwr mewn gwirionedd yn wanwyn bar dirdro ardraws, y gellir ei ystyried yn elfen elastig arbennig mewn swyddogaeth. Pan fydd y corff cerbyd yn symud yn fertigol yn unig, mae'r dadffurfiad atal ar y ddwy ochr yr un peth, ac nid yw'r bar sefydlogwr traws yn gweithio. Pan fydd y car yn troi, mae'r corff car yn rholio ac mae rhediad yr ataliad ar y ddwy ochr yn anghyson. Bydd yr ataliad allanol yn pwyso yn erbyn y bar sefydlogwr, a bydd y bar sefydlogwr yn troi. Bydd elastigedd y corff bar yn atal yr olwynion rhag codi, er mwyn cadw'r corff car mor gytbwys â phosibl a chwarae rôl sefydlogrwydd ochrol.
Mae'r bar sefydlogwr traws yn wanwyn bar dirdro wedi'i wneud o ddur gwanwyn, sydd mewn siâp "U" ac sydd wedi'i osod ar draws ym mhen blaen a chefn y car. Mae rhan ganol y corff gwialen wedi'i cholfachu â chorff neu ffrâm y cerbyd gyda llwyn rwber, ac mae'r ddau ben yn gysylltiedig â'r fraich canllaw atal trwy'r pad rwber neu'r pin pêl ar y cyd ar ddiwedd y wal ochr.
Os yw'r olwynion chwith a dde yn bownsio i fyny ac i lawr ar yr un pryd, hynny yw, pan fydd y corff cerbyd yn symud yn fertigol yn unig a bod yr anffurfiad atal ar y ddwy ochr yn gyfartal, mae'r bar sefydlogwr yn cylchdroi yn rhydd yn y bushing ac nid yw'r bar sefydlogwr yn gweithio .
Pan fydd yr ataliadau ar y ddwy ochr yn cael eu dadffurfio'n wahanol a bod corff y cerbyd yn gogwyddo'n ochrol i wyneb y ffordd, mae un ochr ffrâm y cerbyd yn symud yn agos at gynhaliaeth y gwanwyn, mae diwedd ochr y bar sefydlogwr yn symud i fyny o'i gymharu â ffrâm y cerbyd, tra bod ochr arall ffrâm y cerbyd i ffwrdd o gefnogaeth y gwanwyn, ac mae diwedd y bar sefydlogwr cyfatebol yn symud i lawr o'i gymharu â ffrâm y cerbyd. Fodd bynnag, pan fydd y corff cerbyd a'r ffrâm cerbyd yn tiltu, nid yw canol y bar sefydlogwr yn symud o'i gymharu â ffrâm y cerbyd. Yn y modd hwn, pan fydd corff y cerbyd yn gogwyddo, mae'r rhannau hydredol ar ddwy ochr y bar sefydlogwr yn gwyro i wahanol gyfeiriadau, felly mae'r bar sefydlogwr yn troi ac mae'r breichiau ochr yn cael eu plygu, sy'n chwarae rhan wrth gynyddu anystwythder onglog yr ataliad. .