481 System Igniton Assy Engine ar gyfer Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA Gwreichionen Plug Cable Assy-Silindr 1af
2 A11-3707140GA Cable-Plug Spark 2il Silindr Assy
3 A11-3707150GA Gwreichionen Plug Cable Assy-3ydd Silindr
4 A11-3707160GA Gwreichionen Plug Cable Assy-4ydd Silindr
5 A11-3707110CA Spark Plug Assy
6 A11-3705110ea Coil tanio
7 C1840650 BOLT - FLANGE HEXAGON
8 A11-3701118EA Braced-Generadur
9 A11-3701119DA Llawes Sleid-Generadur
10 A11-3707171BA CLAMP-CABLE
11 A11-3707172BA CLAMP-CABLE
12 A11-3707173 CLAMPBA-CABLE

Mae'r system danio yn rhan bwysig o injan. Dros y ganrif ddiwethaf, nid yw egwyddor sylfaenol y system danio wedi newid, ond gyda chynnydd technoleg, mae'r dull o gynhyrchu a dosbarthu gwreichion wedi'i wella'n fawr. Rhennir system tanio ceir yn dri math sylfaenol: gyda dosbarthwr, heb ddosbarthwr a chop.
Defnyddiodd systemau tanio cynnar ddosbarthwyr cwbl fecanyddol i ddarparu gwreichion ar yr amser iawn. Yna, datblygwyd dosbarthwr wedi'i gyfarparu â modiwl switsh cyflwr solid a rheoli tanio. Ar un adeg roedd systemau tanio gyda dosbarthwyr yn boblogaidd. Yna datblygwyd system danio electronig fwy dibynadwy heb ddosbarthwr. Gelwir y system hon yn Dosbarthwr Llai System Tanio. Yn olaf, mae wedi creu'r system tanio electronig fwyaf dibynadwy hyd yn hyn, sef system tanio COP. Mae'r system danio hon yn cael ei rheoli gan gyfrifiadur. Ydych chi erioed wedi meddwl am yr hyn sy'n digwydd pan fyddwch chi'n mewnosod yr allwedd yn y tanio cerbyd, yn troi'r allwedd, ac mae'r injan yn cychwyn ac yn parhau i redeg? Er mwyn i'r system danio weithredu'n normal, rhaid iddo allu cwblhau dwy dasg ar yr un pryd.
Y cyntaf yw cynyddu'r foltedd o 12.4V a ddarperir gan y batri i fwy na 20000 folt sy'n ofynnol i danio'r gymysgedd aer a thanwydd yn y siambr hylosgi. Ail swydd y system danio yw sicrhau bod y foltedd yn cael ei ddanfon i'r silindr cywir ar yr amser iawn. At y diben hwn, mae'r gymysgedd o aer a thanwydd yn cael ei gywasgu gyntaf gan y piston yn y siambr hylosgi ac yna ei danio. Perfformir y dasg hon gan system tanio’r injan, sy’n cynnwys batri, allwedd tanio, coil tanio, switsh sbarduno, plwg gwreichionen a modiwl rheoli injan (ECM). Mae'r ECM yn rheoli'r system danio ac yn dosbarthu egni i bob silindr unigol. Rhaid i'r system danio ddarparu digon o wreichionen ar y silindr dde ar yr amser iawn. Bydd y camgymeriad lleiaf mewn pryd yn arwain at broblemau perfformiad injan. Rhaid i'r system tanio ceir gynhyrchu digon o wreichion i dorri trwy'r bwlch plwg gwreichionen. At y diben hwn, gall y coil tanio weithredu fel newidydd pŵer. Mae'r coil tanio yn trosi foltedd isel y batri yn y miloedd o foltiau sy'n ofynnol i gynhyrchu gwreichionen drydan yn y plwg gwreichionen i danio'r gymysgedd aer a thanwydd. Er mwyn cynhyrchu'r wreichionen angenrheidiol, rhaid i foltedd cyfartalog y plwg gwreichionen fod rhwng 20000 a 50000 v. Mae'r coil tanio wedi'i wneud o ddwy coil o glwyf gwifren copr ar y craidd haearn. Gelwir y rhain yn weindiadau cynradd ac eilaidd. Pan fydd switsh sbarduno system tanio’r cerbyd yn diffodd cyflenwad pŵer y coil tanio, bydd y maes magnetig yn cwympo. Gall plygiau gwreichionen a chydrannau tanio diffygiol ddiraddio perfformiad injan a gallant arwain at amrywiaeth o broblemau gweithredu injan, gan gynnwys methu â thanio, diffyg pŵer, economi tanwydd gwael, cychwyn anodd, a gwirio goleuadau injan ymlaen. Gall y problemau hyn niweidio cydrannau allweddol eraill i gerbydau. Er mwyn gwneud i'r car redeg yn esmwyth ac yn ddiogel, mae cynnal a chadw'r system danio yn rheolaidd yn hanfodol. Rhaid cynnal archwiliad gweledol o leiaf unwaith y flwyddyn. Dylid archwilio holl gydrannau'r system danio yn rheolaidd a'u disodli pan fyddant yn dechrau gwisgo neu'n methu. Yn ogystal, gwiriwch a disodli plygiau gwreichionen bob amser ar gyfnodau a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Peidiwch ag aros i broblemau ddigwydd cyn eu gwasanaethu. Dyma'r allwedd i estyn oes gwasanaeth injan cerbydau