Pecyn Peiriant ar gyfer Chery A1 Kimo S12

1 A11-3900020 Jack
2 A11-3900030 Trin Assy-Rocker
3 M11-3900101 Gorchudd Jack
4 S11-3900119 bachyn-tynnu
5 A11-3900201 Trin-Assy Gyrrwr
6 A11-3900103 wrench-olwyn
7 A11-3900105 Gyrrwr Assy
8 A11-3900107 wrench

Mae'r pecyn injan yn cynnwys mecanwaith gwialen sy'n cysylltu crank i gwblhau'r cylch gweithio arferol, mecanwaith falf i wireddu'r swyddogaeth awyru ar gyfer yr injan, system cyflenwi tanwydd i ddarparu system danwydd a gwacáu ar gyfer y cerbyd, nwy cymysg cynhwysfawr i gyflenwi'r injan , gwacáu’r nwy gwacáu, system olew iro, ac yn olaf system danio a system gychwyn.

Dosbarthiad injan: Mae pedair ffynhonnell bŵer: injan diesel, injan gasoline, injan hybrid ac injan drydan. Mae yna bedwar dull cymeriant aer: injan turbocharged, injan wedi'i hamsugno'n naturiol, injan â gorlif deuol ac injan â gormod o dâl. Mae dau fath o gynnig piston, injan hylosgi mewnol piston sy'n dychwelyd ac injan piston cylchdro.

Dadleoli injan: Mae yna bum math o ddadleoliad, mae'r cyntaf yn llai na 1.0L, mae'r ail rhwng 1.0L ac 1.6L, mae'r trydydd rhwng 1.6L a 2.5L, mae'r pedwerydd rhwng 2.5L a 4.0L, a'r Mae'r pumed yn fwy na 4.0L. Bellach mae gan yr injan sy'n gwerthu orau ar y farchnad ddadleoliad o 1.6 litr i 2.5 litr.

Rhagofalon cynnal a chadw
Glanhewch yr hidlydd aer
Mae'r hidlydd aer yn uniongyrchol gysylltiedig â chymeriant aer yr injan wrth yrru. Dywedodd rheolwr deliwr Guangben wrth gohebwyr mai dim ond yn y ddinas y mae'r cerbyd yn ei yrru, ac ni fydd yr hidlydd aer yn cael ei rwystro. Fodd bynnag, os yw'r cerbyd yn gyrru ar y ffordd lychlyd, mae angen rhoi sylw arbennig i lanhau'r hidlydd aer.
Os yw'r hidlydd aer wedi'i rwystro neu os yw gormod o lwch yn cael ei gronni, bydd yn arwain at gymeriant aer gwael yr injan, ac mae llawer iawn o lwch yn mynd i mewn i'r silindr, a fydd yn cyflymu cyflymder dyddodi carbon y silindr, gwnewch yr injan yn tanio yn wael a phwer yn annigonol, a bydd defnydd tanwydd y cerbyd yn cynyddu'n naturiol. Os ydych chi'n gyrru ar briffordd drefol arferol, dylid gwirio'r hidlydd aer pan fydd y car yn gyrru 5000 cilomedr. Os oes gormod o lwch ar yr hidlydd, gallwch ystyried chwythu aer cywasgedig o du mewn yr elfen hidlo i lanhau'r llwch. Fodd bynnag, ni ddylai pwysau aer cywasgedig fod yn rhy uchel i atal y papur hidlo rhag cael ei ddifrodi. Dywedodd wrth gohebwyr, wrth lanhau'r hidlydd aer, nad ydyn nhw'n defnyddio dŵr neu olew i atal olew a dŵr rhag halogi'r elfen hidlo.
Tynnwch y slwtsh olew llindag
Mae yna lawer o resymau dros ffurfio slwtsh olew yn y sbardun, ac mae rhai ohonynt yn ddyddodion carbon a ffurfiwyd gan nwy gwacáu hylosgi tanwydd yn y sbardun; Yna, mae'r amhureddau nad ydynt yn cael eu hidlo gan yr hidlydd aer yn aros yn y sbardun. Os oes gormod o slwtsh, bydd y cymeriant aer yn cynhyrchu ymwrthedd aer, gan arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd.
Dywedodd y dylid glanhau'r sbardun pan fydd y car yn teithio 10000 i 20000 cilomedr. Wrth lanhau'r falf llindag, tynnwch y bibell cymeriant yn gyntaf i ddatgelu'r falf llindag, tynnwch bolyn negyddol y batri, diffoddwch y switsh tanio, sythu'r fflap llindag, chwistrellwch ychydig bach o “asiant glanhau carburetor” i'r falf llindag , ac yna ei brysgwydd yn ofalus gyda rag polyester neu nyddu cyflym yn nyddu “brethyn heb ei wehyddu”. Yn nyfnder y falf llindag, gallwch glampio'r rag gyda chlip a'i brysgwydd yn ofalus, ar ôl ei lanhau, gosod y bibell fewnfa aer a pholyn negyddol y batri, ac yna gallwch chi danio!