LAMP System Trydan ar gyfer CHERY A3 M11

01 M11-3772010 PEN LAMP ASY – FR LH
02 M11-3772020 HEAD LAMP ASY – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ASSY LAMP TO – FR LH
06 M11-3714060 ASSY LAMP TO – FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASY – TROI i'r chwith
08 M11-3731020 LAMP ASY – TROI RH
09 M11-3773010 ASSY LAMP CYNffon – RR LH
10 M11-3773020 ASSY LAMP CYNffon – RR RH
11 M11-3714010 ASSY LAMP TO – FR

Dangosydd a goleuadau rhybudd
1 dangosydd amseru gwregys danheddog
Ar gyfer rhai cerbydau a fewnforir â thrawsyriant gwregys danheddog amseru a chamsiafft uwchben, mae bywyd gwasanaeth gwregys danheddog amseru injan yn gyfyngedig yn gyffredinol (tua 10 miliwn km), a rhaid ei ddisodli bryd hynny. Er mwyn galluogi'r personél cynnal a chadw i ddisodli'r gwregys danheddog amseru ar amser, mae'r dangosydd bywyd gwasanaeth gwregys amseru “t.belt” wedi'i osod ar y panel offeryn. Dylid rhoi sylw i'r pwyntiau canlynol wrth eu defnyddio.
(1) Pan fydd y golau dangosydd ymlaen, arsylwch yr odomedr ar unwaith. Os yw'r milltiroedd gyrru cronedig yn cyrraedd neu'n fwy na 10000 km, rhaid disodli'r gwregys danheddog amseru, fel arall gall y gwregys danheddog amseru gael ei dorri ac ni all yr injan weithio fel arfer.
(2) Ar ôl disodli'r gwregys danheddog amseru newydd, tynnwch y stopiwr rwber y tu allan i'r switsh ailosod ar y panel odomedr a gwasgwch y switsh ailosod y tu mewn gyda gwialen gron fach i ddiffodd y dangosydd gwregys danheddog amseru. Os na fydd y golau dangosydd yn mynd allan ar ôl gweithredu'r switsh ailosod, efallai y bydd y switsh ailosod yn methu neu fod y gylched wedi'i seilio. Atgyweirio a dileu'r nam.
(3) Ar ôl amnewid y gwregys danheddog amseru newydd, tynnwch yr odomedr ac addaswch yr holl ddarlleniadau ar yr odomedr i “0″.
(4) Os yw'r golau dangosydd ymlaen cyn i'r cerbyd gael ei yrru am 10 miliwn km, pwyswch y switsh ailosod i ddiffodd golau dangosydd amseru gwregys danheddog.
(5) Os caiff y gwregys danheddog amseru ei ddisodli cyn i'r golau dangosydd fod ymlaen, tynnwch yr odomedr ac ailosod y cownter egwyl i wneud y mesurydd cyfwng yn yr odomedr
Alinio safle sero gêr y cownter gyda'i gêr trawsyrru.
(6) Os mai dim ond yr odomedr sy'n cael ei ddisodli yn lle'r gwregys danheddog amseru, gosodwch y gêr cownter i safle'r odomedr gwreiddiol.
2 lamp rhybudd tymheredd gwacáu
Oherwydd gosod trawsnewidydd catalytig tair ffordd ar bibell wacáu ceir modern, mae'r tymheredd gwacáu wedi cynyddu, ond mae tymheredd gwacáu rhy uchel yn hawdd i achosi difrod i'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd. Felly, mae gan y math hwn o geir ddyfais larwm tymheredd gwacáu. Pan fydd y lamp rhybudd tymheredd gwacáu ymlaen, dylai'r gyrrwr leihau'r cyflymder neu stopio ar unwaith. Ar ôl i'r tymheredd gwacáu ostwng, bydd y lamp rhybuddio yn mynd allan yn awtomatig (ond bydd y lamp rhybudd tymheredd gwacáu ffiwsadwy yn aros ymlaen os na chaiff ei haddasu neu ei hatgyweirio ar ôl iddi fod ymlaen). Os nad yw'r lamp rhybudd tymheredd gwacáu yn mynd allan, dylid darganfod y rheswm a dylid dileu'r nam cyn gyrru.
3 lamp rhybudd brêc
Mae golau rhybudd y brêc yn goch gyda “!” yn y cylch Symbol. Os yw'r lamp rhybudd brêc coch ymlaen, mae'r amodau canlynol yn bodoli yn y system brêc:
(1) Mae plât ffrithiant y brêc yn gwisgo'n ddifrifol;
(2) Mae lefel hylif y brêc yn rhy isel;
(3) Mae'r brêc parcio wedi'i dynhau (mae'r switsh brêc parcio ar gau);
(4) Yn gyffredinol, os yw'r lamp rhybudd brêc coch ymlaen, bydd y lamp rhybuddio ABS ymlaen ar yr un pryd, oherwydd ni all ABS chwarae ei rôl ddyledus rhag ofn y bydd system frecio confensiynol yn methu.
4 lamp rhybudd brêc gwrth-glo
</strong> mae'r lamp rhybudd brêc gwrth-glo yn felyn (neu ambr), gyda'r gair “ABS” yn y cylch.
Ar gyfer cerbydau sydd â system frecio gwrth-gloi (ABS), pan fydd y switsh tanio yn cael ei droi i'r safle “ymlaen”, mae'r lamp rhybuddio ABS ar y panel offeryn ymlaen am 3 s a 6 s, sef y broses hunan-brawf o ABS ac mae'n ffenomen arferol. Unwaith y bydd y broses hunan-brawf drosodd, os yw'r ABS yn normal, bydd y golau larwm yn mynd allan. Os yw'r lamp rhybuddio ABS ymlaen yn barhaus ar ôl hunan-brawf, mae'n nodi bod yr uned reoli electronig ABS wedi canfod nam nad yw'n ffafriol i weithrediad arferol y system brecio gwrth-glo (er enghraifft, pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 20 km / h, mae signal synhwyrydd cyflymder yr olwyn yn annormal), neu mae EBV (System ddosbarthu grym brêc electronig) wedi'i ddiffodd. Yn yr achos hwn, os ydych chi'n parhau i yrru, oherwydd bod swyddogaeth y system frecio wedi'i effeithio, ni fydd y system ddosbarthu grym brecio electronig bellach yn addasu grym brecio'r olwyn gefn. Yn ystod y brecio, efallai y bydd yr olwyn gefn yn cloi ymlaen llaw neu'n siglo'r gynffon, felly mae risg o ddamweiniau, y dylid eu hailwampio.
Pan fydd y cerbyd yn rhedeg, mae'r golau rhybudd ABS yn fflachio neu bob amser ymlaen, sy'n nodi bod graddau'r bai yn wahanol. Mae fflachio yn nodi bod y nam wedi'i gadarnhau a'i storio gan ECU; Fel arfer ymlaen yn dangos colli swyddogaeth ABS. Os canfyddir bod perfformiad brecio'r cerbyd yn annormal wrth yrru, ond nid yw'r golau larwm ABS ymlaen, mae'n dangos bod y nam yn gorwedd yn rhan fecanyddol a chydrannau hydrolig y system frecio, nid yn y system reoli electronig.
5 gyrru dangosydd rheoli gwrthlithro
Mae'r dangosydd system rheoli gwrthlithro gyrru (ASR) wedi'i ddylunio gyda symbol "△" yn y cylch.
Er enghraifft, mae gan gar FAW Bora 1.8T y swyddogaeth o yrru rheolaeth gwrth-sgid. Pan fydd y car yn cyflymu, os yw ASR yn canfod y duedd o lithro olwyn, bydd yn lleihau trorym allbwn yr injan trwy ddiffodd y chwistrelliad tanwydd yn ysbeidiol a gohirio'r ongl ymlaen llaw tanio, er mwyn addasu'r tyniant ac atal yr olwyn yrru rhag llithro. .
Gall ASR weithio gyda ABS mewn unrhyw ystod cyflymder. Pan fydd y switsh tanio yn cael ei droi ymlaen, mae ASR yn cael ei alluogi'n awtomatig, sef yr hyn a elwir yn “ddetholiad diofyn”. Gall y gyrrwr ganslo'r rheolaeth gwrth-sgid gyrru â llaw trwy'r botwm ASR ar y panel offeryn. Pan fydd y dangosydd ASR ar y panel offeryn ymlaen, mae'n dangos bod yr ASR wedi'i ddiffodd.
Yn yr achosion canlynol, dylid diffodd y system ASR os oes angen rhywfaint o slip olwyn.
(1) Mae cadwyni eira wedi'u gosod ar yr olwynion.
(2) Mae ceir yn gyrru ar eira neu ffyrdd meddal.
(3) Mae'r car yn sownd yn rhywle ac mae angen iddo symud yn ôl ac ymlaen i fynd allan o drafferth.
(4) Pan fydd y car yn cychwyn ar ramp, ond mae adlyniad un olwyn yn isel iawn (er enghraifft, mae'r teiar dde ar rew ac mae'r teiar chwith ar ffordd sych).
Peidiwch â diffodd ASR os nad yw'r amodau uchod yn bodoli. Unwaith y bydd y golau dangosydd ASR ymlaen wrth yrru, mae'n dangos bod yr uned reoli electronig (ECU) wedi diffodd y system gwrth-sgid gyrru, a bydd y gyrrwr yn teimlo'r olwyn llywio trwm. Yn ôl egwyddor weithredol system ABS / ASR, pan fydd y system yn methu, bydd trosglwyddiad signal synhwyrydd cyflymder olwyn yn cael ei ymyrryd, a fydd yn effeithio ar systemau rheoli eraill ar y cerbyd sydd angen signal cyflymder olwyn i weithio'n normal (fel system pŵer llywio ). Felly, dim ond ar ôl i fethiant ASR gael ei ddileu y bydd ffenomen gweithrediad olwyn llywio trwm yn diflannu.
6 dangosydd bag aer
Mae yna dri dull arddangos ar gyfer y dangosydd system bagiau aer (SRS): un yw'r gair "SRS", a'r llall yw'r gair "bag aer", a'r trydydd yw'r ffigur "bag aer yn amddiffyn teithwyr".
Prif swyddogaeth dangosydd SRS yw nodi a yw'r system bagiau aer mewn cyflwr arferol, ac a oes ganddo swyddogaeth diagnosis hunan-fai. Os yw'r golau dangosydd SRS ymlaen bob amser ar ôl i'r switsh tanio gael ei droi i'r safle ymlaen (neu ACC), a bod y cod bai yn cael ei arddangos fel arfer, mae'n nodi bod foltedd y batri (neu gyflenwad pŵer wrth gefn y rheolaeth electronig SRS uned) yn rhy isel, ond nid yw'r cod bai yn cael ei lunio i'r cof pan ddyluniwyd yr uned reoli electronig SRS, felly nid oes cod bai. Pan fydd foltedd y cyflenwad pŵer yn dychwelyd i normal am tua 10s, bydd y dangosydd SRS yn diffodd yn awtomatig.
Oherwydd na ddefnyddir SRS ar adegau cyffredin, bydd yn cael ei sgrapio ar ôl ei ddefnyddio, felly nid yw'r system yn dangos ffenomen bai yn y broses ddefnyddio fel systemau eraill ar y cerbyd. Rhaid iddo ddibynnu ar y swyddogaeth hunan-ddiagnosis i ddarganfod achos y nam. Felly, mae golau dangosydd a chod nam SRS wedi dod yn ffynhonnell bwysicaf o wybodaeth am fai a sail diagnosis.
7 o oleuadau rhybuddio am beryglon
Defnyddir y lamp rhybudd perygl i rybuddio cerbydau eraill a cherddwyr rhag ofn y bydd cerbyd yn methu neu'n argyfwng. Cynrychiolir y signal rhybudd perygl gan y signalau troi blaen, cefn, chwith a dde yn fflachio ar yr un pryd.
Mae'r lamp rhybuddio perygl yn cael ei reoli gan switsh annibynnol ac yn gyffredinol mae'n rhannu fflachiwr gyda'r lamp signal troi. Pan fydd y switsh lamp rhybudd perygl yn cael ei droi ymlaen, mae'r cylchedau dangosydd tro ar y ddwy ochr yn cael eu troi ymlaen ar yr un pryd, ac mae'r dangosyddion troi blaen, cefn, chwith a dde a'r dangosyddion tro ar y panel offeryn yn fflachio ar yr un pryd. Gan fod y gylched lamp rhybudd perygl yn cysylltu'r fflachiwr â'r batri, gellir defnyddio'r lamp rhybuddio perygl hefyd pan fydd y tanio wedi'i ddiffodd a'i stopio.
8 dangosydd batri
Golau dangosydd yn dangos statws gweithio'r batri. Mae'n troi ymlaen ar ôl i'r switsh gael ei droi ymlaen ac yn diffodd ar ôl i'r injan ddechrau. Os nad yw ymlaen neu ymlaen am amser hir, gwiriwch y generadur a'r gylched ar unwaith.
9 dangosydd tanwydd
Golau dangosydd yn dangos tanwydd annigonol. Pan fydd y golau ymlaen, mae'n dangos bod y tanwydd ar fin dod i ben. Yn gyffredinol, gall y cerbyd deithio tua 50 cilomedr o'r golau i'r tanwydd wedi dod i ben.
10 dangosydd hylif golchi
</strong> y golau dangosydd sy'n dangos y stoc o hylif golchwr windshield. Os yw'r hylif golchi ar fin rhedeg allan, bydd y golau'n goleuo i annog y perchennog i ychwanegu hylif golchi mewn pryd. Ar ôl ychwanegu hylif glanhau, mae'r golau dangosydd yn mynd allan
Dangosydd throttle electronig 11
Gwelir y lamp hwn yn gyffredin mewn modelau Volkswagen. Pan fydd y cerbyd yn dechrau hunanarolygiad, bydd y lamp EPC ymlaen am sawl eiliad ac yna'n mynd allan. Mewn achos o fethiant, bydd y lamp hon ymlaen a dylid ei hatgyweirio mewn pryd
12 dangosydd lamp niwl blaen a chefn
Defnyddir y dangosydd hwn i arddangos amodau gwaith y lampau niwl blaen a chefn. Pan fydd y lampau niwl blaen a chefn yn cael eu troi ymlaen, mae'r ddwy lamp ymlaen. Yn y ffigur, mae'r arddangosfa lamp niwl blaen ar y chwith ac mae'r arddangosfa lamp niwl cefn ar y dde
13 dangosydd cyfeiriad
Pan fydd y signal troi ymlaen, mae'r signal tro cyfatebol yn fflachio ar amledd penodol. Pan fydd y botwm golau rhybudd fflachio dwbl yn cael ei wasgu, bydd y ddau olau yn goleuo ar yr un pryd. Ar ôl i'r golau signal tro fynd allan, bydd y golau dangosydd yn mynd allan yn awtomatig
14 dangosydd trawst uchel
Yn dangos a yw'r lamp pen yn y cyflwr trawst uchel. Fel arfer, mae'r dangosydd i ffwrdd. Yn goleuo pan fydd trawst uchel y clwstwr offerynnau ymlaen a'r swyddogaeth goleuo ennyd trawst uchel yn cael ei ddefnyddio
Dangosydd gwregys diogelwch 15
Bydd y golau dangosydd sy'n dangos statws y gwregys diogelwch yn goleuo am sawl eiliad yn ôl gwahanol fodelau, neu ni fydd yn mynd allan nes bod y gwregys diogelwch wedi'i glymu. Bydd gan rai ceir anogwr clywadwy hefyd
16 O / D dangosydd gêr
Defnyddir y dangosydd gêr O/D i arddangos cyflwr gweithio gêr overdrive overdrive y gêr awtomatig. Pan fydd y dangosydd gêr O / D yn fflachio, mae'n nodi bod y gêr O / D wedi'i gloi.
17 dangosydd cylchrediad mewnol
Defnyddir y dangosydd i arddangos cyflwr gweithio'r system aerdymheru cerbyd, sydd i ffwrdd ar adegau cyffredin. Pan fydd y botwm cylchrediad mewnol yn cael ei droi ymlaen a bod y cerbyd yn diffodd y cylchrediad allanol, bydd y lamp dangosydd yn troi ymlaen yn awtomatig.
18 dangosydd lled
Defnyddir y dangosydd lled i arddangos cyflwr gweithio dangosydd lled y cerbyd. Fel arfer mae i ffwrdd. Pan fydd y dangosydd lled ymlaen, bydd y dangosydd ymlaen ar unwaith
19 dangosydd VSC
Defnyddir y dangosydd hwn i arddangos cyflwr gweithio cerbyd VSC (system sefydlogrwydd corff electronig), sy'n ymddangos yn bennaf ar gerbydau Japaneaidd. Pan fydd y dangosydd ymlaen, mae'n dangos bod y system VSC wedi'i diffodd
20 dangosydd TCS
Defnyddir y dangosydd hwn i arddangos statws gweithio cerbyd TCS (system rheoli tyniant), sy'n ymddangos yn bennaf ar gerbydau Japaneaidd. Pan fydd y golau dangosydd ymlaen, mae'n dangos bod y system TCS wedi'i diffodd