Wedi'i wneud yn Tsieina car ataliad braich rheoli ar gyfer chery

Mae braich rheoli'r car yn cysylltu'r olwyn a chorff y car yn elastig trwy golfach pêl neu lwyni yn y drefn honno. Dylai'r fraich rheoli ceir (gan gynnwys y bushing a'r pen pêl sy'n gysylltiedig ag ef) fod â digon o anhyblygedd, cryfder a bywyd gwasanaeth.

C1.Ni allwn gwrdd â'ch MOQ / rwyf am roi cynnig ar eich cynhyrchion mewn swm bach cyn archebion swmp.
A: Anfonwch restr ymholiadau atom gydag OEM a maint. Byddwn yn gwirio a oes gennym y cynhyrchion mewn stoc neu wrth gynhyrchu.

Mae system atal yn rhan bwysig o gerbydau modern, sy'n cael effaith fawr ar gysur taith cerbyd a sefydlogrwydd trin. Fel elfen arweiniol a thrawsyrru grym system atal y cerbyd, mae braich rheoli'r cerbyd (a elwir hefyd yn fraich swing) yn trosglwyddo grymoedd amrywiol sy'n gweithredu ar yr olwynion i gorff y cerbyd, ac yn sicrhau bod yr olwynion yn symud yn ôl trac penodol. Mae braich reoli'r cerbyd yn cysylltu'r olwyn a chorff y cerbyd yn elastig trwy uniadau pêl neu lwyni. Bydd gan fraich reoli'r cerbyd (gan gynnwys y bushing a'r uniad pêl sy'n gysylltiedig ag ef) ddigon o anystwythder, cryfder a bywyd gwasanaeth.

Strwythur cangen rheoli ceir
1. cyswllt stabilizer
Pan osodir yr ataliad, mae un pen y cyswllt bar sefydlogwr wedi'i gysylltu â'r bar sefydlogwr traws trwy'r llwyn rwber, ac mae'r pen arall yn gysylltiedig â'r fraich reoli neu'r amsugnwr sioc silindrog trwy'r bushing rwber neu'r bêl ar y cyd. Defnyddir y cyswllt bar sefydlogwr traws yn gymesur yn y detholiad cartref, a all wella sefydlogrwydd y llawdriniaeth.
2. Tei gwialen
Yn ystod y gosodiad atal, mae'r llwyn rwber ar un pen o'r gwialen clymu yn gysylltiedig â'r ffrâm neu'r corff cerbyd, ac mae'r llwyn rwber yn yr adran arall yn gysylltiedig â'r canolbwynt olwyn. Mae'r math hwn o fraich reoli yn cael ei gymhwyso'n bennaf i wialen clymu system atal a llywio aml-gyswllt ceir. Yn bennaf mae'n cario'r llwyth traws ac yn arwain symudiad yr olwyn ar yr un pryd.
3. gwialen clymu hydredol
Defnyddir y gwialen clymu hydredol yn bennaf ar gyfer ataliad llusgo i drosglwyddo tyniant a grym brecio. Mae Ffigur 7 yn dangos strwythur y gwialen clymu hydredol. Mae'r corff braich 2 yn cael ei ffurfio trwy stampio. Mae tiwbiau allanol bushings rwber 1, 3 a 4 yn cael eu weldio â chorff braich 2. Mae'r bushing rwber 1 wedi'i osod ar y rhan dan straen yng nghanol y corff cerbyd, mae'r bushing rwber 4 yn gysylltiedig â'r canolbwynt olwyn, a'r rwber gosodir bushing 3 ar ben isaf yr amsugnwr sioc i gefnogi ac amsugno sioc.
4. Braich rheoli sengl
Defnyddir y math hwn o fraich rheoli cerbyd yn bennaf mewn ataliad aml-gyswllt. Defnyddir dwy fraich reoli sengl gyda'i gilydd i drosglwyddo'r llwythi traws a hydredol o'r olwynion.
5. Fforch (V) braich
Defnyddir y math hwn o fraich rheoli ceir yn bennaf ar gyfer breichiau uchaf ac isaf ataliad annibynnol wishbone dwbl a braich isaf ataliad McPherson. Mae strwythur fforc corff y fraich yn trosglwyddo llwyth traws yn bennaf.