Wedi'i wneud yn China Arm Rheoli Atal Ceir ar gyfer Chery
| Enw'r Cynnyrch | Rheolaeth |
| Gwlad Tarddiad | Sail |
| Pecynnau | Pecynnu Chery, Pecynnu Niwtral neu Eich Pecynnu Eich Hun |
| Warant | 1 flwyddyn |
| MOQ | 10 set |
| Nghais | Rhannau Car Chery |
| Gorchymyn Sampl | cefnoga ’ |
| porthladdoedd | Unrhyw borthladd Tsieineaidd, wuhu neu shanghai sydd orau |
| Capasiti Cyflenwi | 30000Sets/Mis |
Mae'r fraich rheoli car yn cysylltu'r olwyn a chorff y car yn elastig trwy golfach pêl neu fushing yn y drefn honno. Dylai'r fraich rheoli ceir (gan gynnwys y pen bushing a'r bêl sy'n gysylltiedig ag ef) fod â digon o anhyblygedd, cryfder a bywyd gwasanaeth.
C1. Ni allai gwrdd â'ch MOQ/rwyf am roi cynnig ar eich cynhyrchion mewn ychydig bach cyn gorchmynion swmp.
A: Anfonwch restr ymholi atom gydag OEM a maint. Byddwn yn gwirio a oes gennym y cynhyrchion mewn stoc neu wrth eu cynhyrchu.
Mae system atal yn rhan bwysig o gerbydau modern, sy'n cael effaith fawr ar gysur reidio cerbydau a thrin sefydlogrwydd. Fel elfen tywys a throsglwyddo grym y system atal cerbydau, mae'r fraich rheoli cerbydau (a elwir hefyd yn fraich swing) yn trosglwyddo grymoedd amrywiol sy'n gweithredu ar yr olwynion i gorff y cerbyd, ac yn sicrhau bod yr olwynion yn symud yn ôl trac penodol. Mae'r fraich rheoli cerbydau yn cysylltu'r olwyn yn elastig a chorff y cerbyd trwy gymalau pêl neu lwyni. Bydd gan y fraich rheoli cerbydau (gan gynnwys y cymal bushing a phêl sy'n gysylltiedig ag ef) ddigon o stiffrwydd, cryfder a bywyd gwasanaeth.
Strwythur braich rheoli ceir
1. Cyswllt sefydlogwr
Pan fydd yr ataliad wedi'i osod, mae un pen o'r cyswllt bar sefydlogwr wedi'i gysylltu â'r bar sefydlogwr traws trwy'r bushing rwber, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r fraich reoli neu'r amsugnwr sioc silindrog trwy'r bushing rwber neu'r cymal pêl. Defnyddir y cyswllt bar sefydlogwr traws yn gymesur yn y dewis cartref, a all wella sefydlogrwydd y llawdriniaeth.
2. Gwialen Clymu
Yn ystod y gosodiad ataliad, mae'r bushing rwber ar un pen i'r wialen glymu wedi'i gysylltu â'r ffrâm neu'r corff cerbyd, ac mae'r bushing rwber yn yr adran arall wedi'i gysylltu â'r canolbwynt olwyn. Mae'r math hwn o fraich reoli yn cael ei gymhwyso'n bennaf i wialen glymu system atal a llywio aml -gyswllt ceir. Yn bennaf mae'n dwyn y llwyth traws ac yn tywys symudiad yr olwyn ar yr un pryd.
3. Gwialen Clymu Hydredol
Defnyddir y wialen tei hydredol yn bennaf ar gyfer ataliad llusgo i drosglwyddo tyniant a grym brecio. Mae Ffigur 7 yn dangos strwythur y wialen tei hydredol. Mae corff braich 2 yn cael ei ffurfio trwy stampio. Mae'r tiwbiau allanol o lwyni rwber 1, 3 a 4 wedi'u weldio â chorff braich 2. Mae'r bushing rwber 1 wedi'i osod yn y rhan dan straen yng nghanol corff y cerbyd, mae'r bushing rwber 4 yn gysylltiedig â'r canolbwynt olwyn, a'r rwber Mae bushing 3 wedi'i osod ar ben isaf yr amsugnwr sioc i gefnogi ac amsugno sioc.
4. Braich Rheoli Sengl
Defnyddir y math hwn o fraich rheoli cerbydau yn bennaf mewn ataliad aml -gyswllt. Defnyddir dwy fraich rheoli sengl gyda'i gilydd i drosglwyddo'r llwythi traws ac hydredol o'r olwynion.
5. fforc (v) braich
Defnyddir y math hwn o fraich rheoli ceir yn bennaf ar gyfer breichiau uchaf ac isaf ataliad annibynnol asgwrn dwbl a braich isaf ataliad McPherson. Mae strwythur fforc corff y fraich yn trosglwyddo llwyth traws yn bennaf.
