Mae Chery Malaysia wedi cyhoeddi datganiad arall ynglŷn ag echel gefn yr Omoda 5. Dyma drydydd datganiad cyhoeddus y cwmni ers y digwyddiad ar gyfryngau cymdeithasol ar Ebrill 28. Cyhoeddwyd datganiad cychwynnol yn cydnabod y broblem drannoeth, ac yna ail ddatganiad ar Ebrill 30, gan ddwyn i gof 600 o gerbydau yn ffurfiol. Omoda 5.
Cyhoeddwyd y trydydd datganiad heddiw (Mai 4) ac mae'n cynnwys rhywfaint o wybodaeth ddiddorol am y mater hwn. Dywedodd Chery Malaysia ei bod yn “gweithio’n agos gyda’r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) i sicrhau bod yr holl gerbydau yr effeithir arnynt yn cael eu hatgyweirio i’r safonau diogelwch uchaf.” Dywedodd Is-lywydd Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, fod y cwmni wedi trefnu’r cyfarfod yn wirfoddol gyda’r Weinyddiaeth Drafnidiaeth. Cludiant am wybodaeth Adroddwyd am hyn.
Ar ôl ymchwiliad trylwyr, pennwyd gwraidd y broblem. “Ar ôl ymchwiliad trylwyr, adroddodd y cyflenwr fod y broblem wedi’i hachosi gan adnewyddiad planhigion lle disodlwyd awgrymiadau peiriant weldio awtomatig wedi treulio gyda rhai newydd. Arweiniodd disodli awgrymiadau newydd at raddnodi'r offer yn anghywir. ” meddai.
Defnyddiodd cyfanswm o 60 o gerbydau Omoda 5 ym Malaysia rannau yr effeithiwyd arnynt a weithgynhyrchwyd ar 15 Awst 2023. Yn dilyn hynny, mae Chery Malaysia wedi penderfynu ehangu cwmpas y galw i gof am gerbydau gan ddefnyddio rhannau a weithgynhyrchwyd rhwng Awst 14 a 17. 600 o unedau. O ddoe (Mai 3), roedd Chery Malaysia wedi cysylltu â 32 o'r 60 perchnogion cerbydau cyntaf yr effeithiwyd arnynt.
Mae gwefan newydd hefyd wedi'i chreu lle gall perchnogion gadarnhau a yw'r galw i gof yn effeithio ar eu cerbydau. Mae Chery Malaysia hefyd wedi ymrwymo i ryddhau diweddariadau wythnosol i'r cyhoedd ar y mater i ddarparu gwybodaeth gyfredol am statws y rhaglen dwyn i gof.
Mae Chery Auto Malaysia yn symud mesurau ataliol i sicrhau diogelwch cwsmeriaid. Mae'r automaker yn cymryd cyfrifoldeb ac yn sicrhau atebolrwydd a thryloywder mewn gweithgareddau rheoli.
KUALA LUMPUR, 4 Mai 2024 - Mae Chery Automobile Malaysia yn gweithio i hysbysu cwsmeriaid am ddigwyddiadau diweddar sy'n ymwneud ag echelau cerbydau Omoda 5. Yn dilyn ymchwiliad mewnol manwl, mae'r automaker wedi cofio swp o 600 o gerbydau Omoda 5 ac mae'n gweithio'n agos gyda'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) i sicrhau bod yr holl gerbydau yr effeithir arnynt yn cael eu hatgyweirio i'r safonau diogelwch uchaf.
“Mae Chery Auto Malaysia wedi ymrwymo i ddarparu atebion cludo diogel a dibynadwy ac rydym wedi ymrwymo i sicrhau bod ein holl gerbydau yn cwrdd â'r safonau diogelwch uchaf. Er mwyn cyflawni'r ymrwymiad hwn, trefnodd Chery Auto Malaysia yn wirfoddol gyfarfod i sensiteiddio'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT). ) Statws adolygu cynnyrch cyfredol ac achos sylfaenol digwyddiad 5-echel Omoda, ”esboniodd.
Cynhaliodd yr automaker ymchwiliad trylwyr i'r digwyddiad ynysig hwn a chysylltodd â'r cyflenwr rhannau i gael eglurhad pellach. “Ar ôl ymchwiliad trylwyr, adroddodd y cyflenwr fod y broblem wedi’i hachosi gan adnewyddiad planhigion lle disodlwyd awgrymiadau peiriant weldio awtomatig wedi treulio gyda rhai newydd. Arweiniodd disodli awgrymiadau newydd at raddnodi'r offer yn anghywir. ” meddai.
O ganlyniad, dywedodd yr automaker fod cyfanswm o 60 o gerbydau Omoda 5 ym Malaysia a weithgynhyrchwyd ar Awst 15, 2023 yn cynnwys y rhannau yr effeithir arnynt. Ers hynny mae Chery Automobile Malaysia wedi cymryd rhagofalon ychwanegol trwy gynnal ymgyrch gwasanaeth arbennig i gofio ac archwilio pum cerbyd gyriant olwyn gefn a weithgynhyrchir gan Omoda rhwng 14 a 17 Awst 2023, gyda chyfanswm o 600 o gerbydau.
“Mae Chery Auto Malaysia yn cymryd y mater hwn o ddifrif gan mai diogelwch cwsmeriaid yw ein prif flaenoriaeth. Rydym yn cysylltu â chwsmeriaid gyda'r rhifau adnabod cerbydau priodol (VIN) ac yn gofyn iddynt ddod â'u cerbydau i'n canolfannau gwasanaeth awdurdodedig i gael archwiliad manwl.
“Rydym hefyd wedi creu gwefan ar gyfer defnyddwyr OMODA 5 i gadarnhau nad yw eu cerbyd yn cael ei effeithio, y gellir ei wneud trwy fynd i mewn i rif adnabod y cerbyd (VIN) yn unig. Mae ein canolfannau gwasanaeth a thechnegwyr awdurdodedig yn gwbl barod i wasanaethu cwsmeriaid sy'n cael problemau. Fe allai gael effaith, ”daeth Lee i’r casgliad.
Gall perchnogion Omoda 5 wirio a yw eu cerbydau'n cael eu heffeithio trwy fynd i mewn i'r rhif VIN yn https://www.chery.my/chery-product-update.
Er mwyn sicrhau bod cwsmeriaid Chery yn cael eu hysbysu'n llawn, darperir diweddariadau cyhoeddus wythnosol yn darparu gwybodaeth gyfredol am statws y rhaglen galw i gof.
Mae Chery Auto Malaysia yn diolch i bob cwsmer am eu hamynedd, eu dealltwriaeth a'u cydweithrediad, yn ogystal â chyngor ac arweiniad y Weinyddiaeth Drafnidiaeth ar y mater hwn.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau, ffoniwch Wifren Gwasanaeth Cwsmer Chery Malaysia +603–2771 7070 (dydd Llun i ddydd Gwener, 8:30 am i 5:30 pm).
Cymharwch brisiau o wahanol gwmnïau yswiriant a defnyddiwch god promo “paultan10 ″ wrth y ddesg dalu i wneud y mwyaf o'ch arbedion ar eich adnewyddiad yswiriant car o'i gymharu â gwasanaethau cystadleuol eraill.
Mae'n well gan HaFriz Shah yrru i weithio wrth ddesg, felly fe ddechreuodd y siwt a'r clymu i ymuno â rhengoedd hacwyr ceir Malaysia. Anwybyddodd yn llwyr nodweddion technegol y car, gan ffafrio gwerthuso nodweddion y nodweddion. Pan nad yw'n ysgrifennu cofiant o'i daith, mae fel arfer yn gyrru'n ddi -nod, car yn ddelfrydol gyda'r cyfuniad cywir o dri pedal a chwe gerau.
O leiaf nawr mae'r mwyafrif o Malaysiaid a gafodd eu syfrdanu gan y car tomato ceirios sgleiniog yn sylweddoli ei fod cynddrwg â Potong, os nad yn waeth! Hefyd, mae ei ymddangosiad mor anarferol fel y gallai fod yn Star Wars yn hawdd! Boed i'r heddlu fod gyda'r ffwl a brynodd hyn!
Beirniadodd cefnogwyr Chery ddibynadwyedd BY am ddim rheswm heblaw diffyg gwybodaeth, gan wybod bod perchnogion Chery wedi codi materion go iawn ac yn ofni bod gwerthiannau Chery yn dirywio nes i gefnogwyr Chery weld yr hysbyseb JPJ hon gan gynnwys adolygiadau. Mae angen adolygiadau diddiwedd ar Chery? Ydych chi'n meddwl bod Chery, sydd wedi colli dibynadwyedd o'i gymharu â BYD a GAC, yn dal i fod yn werth ei brynu? Mae hyd yn oed Proton bellach yn well na Cherie.
Bydd y tlawd yn prynu a ddefnyddir, bydd y cyfoethog yn prynu scrooge newydd, a bydd y cariad clasurol yn prynu a ddefnyddir.
Newydd ddod o hyd i'm Super Seal du. Mae'n drueni bod pobl sy'n prynu Omoda a Chery o leiaf ddau ddosbarth islaw BYD.
Felly ar 15/8/23 fe wnaethant gynhyrchu 60 rhan, ond ar 8/14/16/17/23 gallent gynhyrchu 180 rhan y dydd, neu 3 gwaith y dyddiadau yr effeithir arnynt?
Er enghraifft, ar Awst 15, gallent gynhyrchu 180 rhan, ond dim ond 60 ohonynt a wnaed ar gyfer ceir a'u gwerthu ym Malaysia. Efallai y bydd y gweddill yn gorffen mewn marchnadoedd eraill.
Mewn gwirionedd, roeddent yn gallu cynhyrchu dros 180 o unedau y dydd ac fe ddigwyddodd felly nes i 600 o'r cyfanswm ddod i ben ym marchnad Malaysia o fewn 4 diwrnod.
Yn ogystal, mae cyflenwyr Tsieineaidd yn tueddu i fod yn wneuthurwyr cydrannau mawr ac yn annhebygol o gynhyrchu echelau yn unig ar gyfer ceirios sy'n cael eu cludo i Malaysia. Yn lle, gall y siafftiau dan sylw ddod i ben mewn llawer o farchnadoedd ceirios eraill y tu allan i Malaysia.
Mae'n edrych fel nad yw'r siafft wedi'i pheiriannu ond yn hytrach mae'n cael ei phrosesu â llaw felly nid oes safon ... heb sôn bod y dyluniad mor wan.
Rhyfedd, ynte? Mae'n hawdd i asiantaethau'r llywodraeth gredu'r hyn y mae'r gwerthwr yn ei ddweud oherwydd nad ydyn nhw'n cynnal eu hymchwiliadau a'u harchwiliadau trylwyr eu hunain. Mae asiantaethau'r llywodraeth yn deffro. Mae pobl yn dibynnu arnoch chi i ymchwilio a gwerthuso'r cyflenwr hwn yn drylwyr.
Gallai'r rheswm am hyn fod yn wall graddnodi a achosir trwy ailosod y pen weldio, ond rwy'n credu mai'r prif reswm mewn gwirionedd yw diffyg rheoli ansawdd, a gellir dweud mai moeseg gwaith Chery yw DNA y cwmni. Felly efallai na fydd dweud eu bod wedi trwsio'r mater echel hwn yn ddigon gan nad yw'r ateb yn mynd i'r afael â'r achos sylfaenol. Sut y gwnaeth yr uffern ddianc rhag eich rheolaeth frenhinol? Beth arall?
Pe na bai'n mynd yn firaol, gallent fod wedi ei ysgubo o dan y ryg. Ydych chi'n cofio'r gwerthwr wedi dweud mai hwn oedd yr ail senario? Yn eu datganiad blaenorol, roeddent yn meiddio dweud bod y cerbydau yr effeithiwyd arnynt yn dal i fod yn ddiogel i yrru.
Rwy'n cytuno'n llwyr. Os oes unrhyw un yn meddwl amdano, mae'n dwp bod y methiant cynhyrchu hwn wedi digwydd. Os bydd hyn yn digwydd ar y briffordd, gallai'r gyrrwr/teithiwr fod mewn damwain fwy difrifol. Mae'r meddwl am y trychineb sydd ar ddod a'i ganlyniadau a anfonwyd yn symud i lawr fy asgwrn cefn. Mae gan frandiau Tsieineaidd lawer i'w brofi o hyd, ac ni fyddaf yn rhan o'r broses honno.
Cytunaf yn llwyr â chi nad yw dod o hyd i achos sylfaenol yn golygu bod y graddnodi yn anghywir. Roedd hefyd yn datgelu diffygion wrth reoli ansawdd. Beth am y manylion hyn? Bydd unrhyw un sy'n gweithio ym maes cynhyrchu màs ar gyfer cwmnïau rhyngwladol yn gwybod am hyn ... hehe
Dychmygwch yrru i lawr mynydd yunding pan fydd weld yn torri. Dim ond am wall gyrwyr y mae'r newyddion yn siarad, nid problemau gyda'r car.
Am resymau diogelwch, mae'n well prynu yn 3. Peidiwch â phrynu unrhyw beth o Omada 5 neu hyd yn oed E5. Mae E5 yn un o lawer o adolygiadau ar wahân i ATTO 3.
dim problem. Byddai'n well gennyf dalu mwy i brynu'r GAC GS3 Emzoom. Mae car Guangzhou yn fwy gwydn na phrynu chery ac yn eich rhyddhau rhag poeni. Mae'n ddrwg gennyf, rwyf am ganslo fy archeb ar gyfer Omada 5.
Mae GAC yn gweithio gyda Toyota, felly mae yna gwestiynau. Os ydych chi'n gyrru Toyota, P2, Lexus neu Mazda, a fyddech chi hefyd yn prynu GAC oherwydd ei fod hefyd yn bartner gyda Toyota?
Mae cefnogwyr Chery bron bob amser wedi cael eu beirniadu gan BYD, proton neu unrhyw le arall gan gynnwys GAC, ond mae cefnogwyr Chery yn dal i fethu ei gyfaddef ar ôl derbyn nifer fawr o gwynion gan berchnogion Chery wrth yrru Chery.
Oherwydd eich bod yn anwybyddu dealltwriaeth ac yn parhau i fyw yn y gorffennol. Peidiwch â ffarwelio â mi, ond ffarwelio â chi'ch hun, sy'n dal i fyw yn y gorffennol.
Digwyddodd tân trelar dosbarthu BYD lai nag wythnos yn ôl. Neu a ydych chi'n byw mewn gwadu?
Mae gan bob brand ceir broblemau. Nid oes unrhyw gar yn berffaith. Rhowch gynnig ar gar cyfandirol i weld a ydych chi'n credu bod car Tsieineaidd yn werth ei brynu. Mae ceir o Japan hefyd yn cael problemau, ond maen nhw'n dal yn well na rhai Tsieineaidd
Ar yr un pryd, mae ceir Japaneaidd yn aml yn cael eu galw'n ôl hyd yn oed ar gyfer bagiau awyr takata. Efallai y bydd damweiniau mwy difrifol hefyd, fel olwynion yn cwympo i ffwrdd ac yn brecio problemau, na cheir Tsieineaidd.
Stopiwch y nonsens hwn, sydd hefyd yn broblemus. Gellir ynysu un tân, gall dau dân fod yn gyd -ddigwyddiad, ac mae achosion dirifedi o'r fath yn Tsieina. Enwch un brand car sydd wedi bod yn rhan o gymaint o ddamweiniau.
Rwy'n siwr nad oes gennych fersiwn o ansawdd newydd o gar Tsieineaidd o gwbl, rydych chi'n deall pam rydych chi'n dal i hoffi gyrru car Japaneaidd hen ffasiwn, ond mae yna lawer o broblemau. Felly peidiwch â meddwl bod ceir Japaneaidd yn gwneud yn well nag o'r blaen.
Dude, mae'n anodd deall eich srjkc Saesneg. Rydych chi bron yn edrych fel robot Tencent LLM wedi'i hyfforddi yn Saesneg Chinchong.
Yr hyn a ddysgon ni: Roedd gan y cyflenwr a Chery brosesau rheoli ansawdd gwael. Dylai fod o leiaf ddau gam o reoli ansawdd, a dylid cywiro diffygion cyflenwyr ar unwaith, o leiaf yn ystod y cynulliad. Mae hyn yn adlewyrchu cryfder Chery yn llawn.
Rydym wedi cael gwared ar orsaf Maltagang ac wedi rhoi gorsaf reoli ansawdd gywir yn ei lle. Os yw'n dod ag unrhyw gysur i chi ...
Mae gen i'r parch mwyaf at Chery am ei agwedd gyfrifol a'i gamau prydlon i ddatrys pob mater. Ni fyddai llawer o gwmnïau ceir yn gweithredu'n gyflym ac yn gyfrifol. Y tro diwethaf i mi brynu BMW newydd sbon cefais broblem gyda'r gefnffordd a bu'n rhaid i mi eu galw miliwn o weithiau ac aros 6 mis cyn iddynt ddatrys fy mhroblem o'r diwedd. Da iawn Cherie. Mae hwn yn ddechrau gwych i ennill ymddiriedaeth eich cwsmeriaid. Daliwch ati gyda'r gwaith da
Dyma gornel y ceilliau sydd gan echel Mount Utan ger wynfyd doethineb tiandu. Mae Feng Shui yn sefydlogi'r cawl ceilliau ar ffurf tomato, ac os edrychwch yn ôl, mae'r echel wedi diflannu, ond mae'r ceilliau'n dal i fod yno. Pob lwc i bawb
Fy Nuw. Cerbydau a ymgynnull gan Inokom yn Gurun, ond ni fydd cerbydau a ymgynnull gan Inokom eraill yn cael eu heffeithio. Rheoli ansawdd pwy sy'n cael ei holi? Gvm neu inokom?
Mae'n ymddangos bod llawer o werthwyr o frandiau eraill yn gwneud sylwadau. Mae hyn yn sicr yn wir pan grybwyllir yn benodol brandiau eraill fel GAC a BYD. Rydych chi'n dweud bod ceir Tsieineaidd yn sothach, ond rydych chi'n argymell sothach Tsieineaidd arall. Despo ar werth. Mae'n drueni.