Mae Chery Malaysia wedi cyhoeddi datganiad arall ynghylch echel gefn yr Omoda 5. Dyma drydydd datganiad cyhoeddus y cwmni ers y digwyddiad ar gyfryngau cymdeithasol ar Ebrill 28. Cyhoeddwyd datganiad cychwynnol yn cydnabod y broblem y diwrnod canlynol, ac yna ail ddatganiad ar Ebrill 30, yn galw 600 o gerbydau yn ôl yn ffurfiol. Omoda 5.
Cyhoeddwyd y trydydd datganiad heddiw (Mai 4) ac mae’n cynnwys rhywfaint o wybodaeth ddiddorol am y mater hwn. Dywedodd Chery Malaysia ei fod yn “gweithio’n agos gyda’r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) i sicrhau bod yr holl gerbydau yr effeithir arnynt yn cael eu trwsio i’r safonau diogelwch uchaf.” Dywedodd is-lywydd Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, fod y cwmni wedi trefnu’r cyfarfod gyda’r Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn wirfoddol. Cludiant er gwybodaeth Adroddwyd ar hyn.
Ar ôl ymchwiliad trylwyr, penderfynwyd achos sylfaenol y broblem. “Ar ôl ymchwiliad trwyadl, adroddodd y cyflenwr fod y broblem wedi’i hachosi gan waith adnewyddu offer lle cafodd blaenau peiriannau weldio awtomatig oedd wedi treulio eu rhoi yn lle rhai newydd. Arweiniodd ailosod tomenni newydd at raddnodi anghywir o’r offer.” meddai.
Defnyddiodd cyfanswm o 60 o gerbydau Omoda 5 ym Malaysia rannau yr effeithiwyd arnynt a weithgynhyrchwyd ar 15 Awst 2023. Yn dilyn hynny mae Chery Malaysia wedi penderfynu ehangu cwmpas y galw i gof ar gyfer cerbydau sy'n defnyddio rhannau a weithgynhyrchwyd rhwng Awst 14 a 17. 600 o unedau. O ddoe (Mai 3), roedd Chery Malaysia wedi cysylltu â 32 o'r 60 perchennog cerbydau cyntaf yr effeithiwyd arnynt.
Mae gwefan newydd hefyd wedi'i chreu lle gall perchnogion gadarnhau a yw eu cerbydau'n cael eu heffeithio gan y galw yn ôl. Mae Chery Malaysia hefyd wedi ymrwymo i ryddhau diweddariadau wythnosol i'r cyhoedd ar y mater i ddarparu gwybodaeth gyfredol ar statws y rhaglen adalw.
Mae Chery Auto Malaysia yn rhoi mesurau ataliol ar waith i sicrhau diogelwch cwsmeriaid. Mae'r automaker yn cymryd cyfrifoldeb ac yn sicrhau atebolrwydd a thryloywder mewn gweithgareddau rheoli.
Kuala Lumpur, 4 Mai 2024 - Mae Chery Automobile Malaysia yn gweithio i hysbysu cwsmeriaid am ddigwyddiadau diweddar yn ymwneud ag echelau cerbydau OMODA 5. Yn dilyn ymchwiliad mewnol manwl, mae'r automaker wedi cofio swp o 600 o gerbydau Omoda 5 ac mae'n gweithio'n agos gyda'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) i sicrhau bod yr holl gerbydau yr effeithir arnynt yn cael eu hatgyweirio i'r safonau diogelwch uchaf.
“Mae Chery Auto Malaysia wedi ymrwymo i ddarparu atebion cludiant diogel a dibynadwy ac rydym wedi ymrwymo i sicrhau bod ein holl gerbydau yn cwrdd â'r safonau diogelwch uchaf. Er mwyn cyflawni'r ymrwymiad hwn, trefnodd Chery Auto Malaysia yn wirfoddol gyfarfod i sensiteiddio'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT). ) Statws adolygu cynnyrch cyfredol ac achos sylfaenol y digwyddiad Omoda 5-echel,” eglurodd.
Cynhaliodd y gwneuthurwr ceir ymchwiliad trylwyr i'r digwyddiad ynysig hwn a chysylltodd â'r cyflenwr rhannau i gael eglurhad pellach. “Ar ôl ymchwiliad trwyadl, adroddodd y cyflenwr fod y broblem wedi’i hachosi gan waith adnewyddu offer lle cafodd blaenau peiriannau weldio awtomatig oedd wedi treulio eu rhoi yn lle rhai newydd. Arweiniodd ailosod tomenni newydd at raddnodi anghywir o’r offer.” meddai.
O ganlyniad, dywedodd yr automaker fod cyfanswm o 60 o gerbydau Omoda 5 ym Malaysia a weithgynhyrchwyd ar Awst 15, 2023 yn meddu ar y rhannau yr effeithir arnynt. Ers hynny mae Chery Automobile Malaysia wedi cymryd rhagofalon ychwanegol trwy gynnal ymgyrch gwasanaeth arbennig i alw ac archwilio pum cerbyd gyriant olwyn gefn a weithgynhyrchwyd gan OMODA rhwng 14 a 17 Awst 2023, sef cyfanswm o 600 o gerbydau.
“Mae Chery Auto Malaysia yn cymryd y mater hwn o ddifrif gan mai diogelwch cwsmeriaid yw ein prif flaenoriaeth. Rydym yn cysylltu â chwsmeriaid gyda'r Rhifau Adnabod Cerbydau (VIN) priodol ac yn gofyn iddynt ddod â'u cerbydau i'n canolfannau gwasanaeth awdurdodedig i gael archwiliad manwl.
“Rydym hefyd wedi creu gwefan ar gyfer defnyddwyr Omoda 5 i gadarnhau nad yw eu cerbyd yn cael ei effeithio, a gellir gwneud hyn trwy nodi Rhif Adnabod y Cerbyd (VIN). Mae ein canolfannau gwasanaeth awdurdodedig a thechnegwyr yn gwbl barod i wasanaethu cwsmeriaid sydd â phroblemau. gallai gael effaith,” daeth Lee i’r casgliad.
Gall perchnogion Omoda 5 wirio a effeithir ar eu cerbydau trwy nodi'r rhif VIN yn https://www.chery.my/chery-product-update.
Er mwyn sicrhau bod cwsmeriaid Chery yn cael eu hysbysu'n llawn, bydd diweddariadau cyhoeddus wythnosol yn cael eu darparu yn darparu gwybodaeth gyfredol ar statws y rhaglen galw'n ôl.
Mae Chery Auto Malaysia yn diolch i'r holl gwsmeriaid am eu hamynedd, eu dealltwriaeth a'u cydweithrediad, yn ogystal â chyngor ac arweiniad y Weinyddiaeth Drafnidiaeth ar y mater hwn.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau, ffoniwch Linell Gymorth Gwasanaeth Cwsmer Chery Malaysia +603-2771 7070 (Dydd Llun i ddydd Gwener, 8:30 am i 5:30 pm).
Cymharwch brisiau gan wahanol gwmnïau yswiriant a defnyddiwch y cod hyrwyddo “PAULTAN10″ wrth y ddesg dalu i wneud y mwyaf o’ch arbedion ar adnewyddu eich yswiriant car o gymharu â gwasanaethau eraill sy’n cystadlu.
Mae'n well gan Hafriz Shah yrru na gweithio wrth ddesg, felly rhoddodd y gorau i'r siwt a'r tei i ymuno â rhengoedd hacwyr ceir Malaysia. Anwybyddodd nodweddion technegol y car yn llwyr, gan ddewis gwerthuso nodweddion y nodweddion. Pan nad yw'n ysgrifennu cofiant o'i daith, mae fel arfer yn gyrru'n ddibwrpas, yn ddelfrydol car gyda'r cyfuniad cywir o dri phedal a chwe gêr.
O leiaf nawr mae'r rhan fwyaf o Malaysiaid a gafodd eu syfrdanu gan y car tomato cherry sgleiniog yn sylweddoli ei fod cynddrwg â Potong, os nad yn waeth! Hefyd, mae ei ymddangosiad mor anarferol fel y gallai fod yn Star Wars yn hawdd! Boed y llu gyda'r ffwl a brynodd hwn!
Beirniadodd cefnogwyr Chery ddibynadwyedd BYD am ddim rheswm heblaw diffyg gwybodaeth, gan wybod bod perchnogion Chery wedi codi materion go iawn ac yn ofni bod gwerthiannau Chery yn dirywio nes i gefnogwyr Chery weld yr hysbyseb JPJ hwn yn cynnwys adolygiadau. Mae angen adolygiadau diddiwedd ar Chery? Ydych chi'n meddwl bod Chery, sydd wedi colli dibynadwyedd o'i gymharu â BYD a GAC, yn dal yn werth ei brynu? Mae hyd yn oed Proton bellach yn well na Cherie.
Bydd y tlawd yn prynu a ddefnyddir, bydd y cyfoethog yn prynu Scrooge newydd, a bydd y cariad clasurol yn prynu a ddefnyddir.
Newydd ddod o hyd i fy super sêl du. Mae'n drueni bod pobl sy'n prynu Omoda a Chery o leiaf ddau ddosbarth yn is na BYD.
Felly ar 15/8/23 fe wnaethant gynhyrchu 60 rhan, ond ar 8/14/16/17/23 gallent gynhyrchu 180 rhan y dydd, neu 3 gwaith y dyddiadau yr effeithir arnynt?
Er enghraifft, ar Awst 15, gallent gynhyrchu 180 o rannau, ond dim ond 60 ohonynt a wnaed ar gyfer ceir a'u gwerthu ym Malaysia. Efallai y bydd y gweddill yn y pen draw mewn marchnadoedd eraill.
Yn wir, roedden nhw'n gallu cynhyrchu dros 180 o unedau'r dydd a dyna ddigwyddodd i 600 o'r cyfanswm ddod i ben i farchnad Malaysia o fewn 4 diwrnod.
Yn ogystal, mae cyflenwyr Tsieineaidd yn dueddol o fod yn weithgynhyrchwyr cydrannau mawr ac yn annhebygol o gynhyrchu echelau ar gyfer Cherry a gludir i Malaysia yn unig. Yn lle hynny, gall y siafftiau dan sylw ddod i ben mewn llawer o farchnadoedd ceirios eraill y tu allan i Malaysia.
Mae'n edrych fel nad yw'r siafft wedi'i beiriannu ond yn hytrach ei brosesu â llaw felly nid oes safon ... heb sôn am y dyluniad mor wan.
Rhyfedd, ynte? Mae'n hawdd i asiantaethau'r llywodraeth gredu'r hyn y mae'r gwerthwr yn ei ddweud oherwydd nad ydynt yn cynnal eu hymchwiliadau a'u harchwiliadau trylwyr eu hunain. Mae asiantaethau'r llywodraeth yn deffro. Mae pobl yn dibynnu arnoch chi i ymchwilio a gwerthuso'r cyflenwr hwn yn drylwyr.
Gallai'r rheswm am hyn fod yn gamgymeriad graddnodi a achosir gan ailosod y pen weldio, ond credaf mai'r prif reswm mewn gwirionedd yw diffyg rheolaeth ansawdd, a gellir dweud mai etheg gwaith Chery yw DNA y cwmni. Felly efallai na fydd dweud eu bod wedi trwsio'r mater echel hwn yn ddigon gan nad yw'r atgyweiriad yn mynd i'r afael â'r achos sylfaenol. Sut y gwnaeth hyn ddianc rhag eich rheolaeth frenhinol? beth arall?
Pe na bai'n mynd yn firaol, gallent fod wedi ei ysgubo o dan y ryg. Cofiwch fod y gwerthwr wedi dweud mai dyma'r ail senario? Yn eu datganiad blaenorol, fe wnaethant feiddio dweud bod y cerbydau yr effeithiwyd arnynt yn dal yn ddiogel i'w gyrru.
Rwy'n cytuno'n llwyr. Os oes unrhyw un yn meddwl am y peth, mae'n wirion bod y methiant cynhyrchu hwn wedi digwydd. Os bydd hyn yn digwydd ar y briffordd, gallai'r gyrrwr/teithiwr fod mewn damwain fwy difrifol. Roedd meddwl am y trychineb sydd ar ddod a'i ganlyniadau yn crynu i lawr fy asgwrn cefn. Mae gan frandiau Tsieineaidd lawer i'w brofi o hyd, ac ni fyddaf yn rhan o'r broses honno.
Cytunaf yn llwyr â chi nad yw dod o hyd i achos sylfaenol yn golygu bod y graddnodi yn anghywir. Amlygodd hefyd ddiffygion o ran rheoli ansawdd. Beth am y manylion hyn? Bydd unrhyw un sy'n gweithio ym maes cynhyrchu màs i gwmnïau rhyngwladol yn gwybod am hyn...hehe
Dychmygwch yrru i lawr Mynydd Yunding pan fydd weldiad yn torri. Mae'r newyddion yn sôn am gamgymeriad gyrrwr yn unig, nid problemau gyda'r car.
Am resymau diogelwch, mae'n well prynu Atto 3. Peidiwch â phrynu unrhyw beth o Omada 5 neu hyd yn oed E5. Mae E5 yn un o lawer o adolygiadau ar wahân i Atto 3.
dim problem. Byddai'n well gennyf dalu mwy i brynu'r GAC GS3 Emzoom. Mae car Guangzhou yn fwy gwydn na phrynu Chery ac yn eich rhyddhau rhag poeni. Mae'n ddrwg gennyf, rwyf am ganslo fy archeb ar gyfer Omada 5.
Mae GAC yn gweithio gyda Toyota, felly mae cwestiynau. Os ydych chi'n gyrru Toyota, P2, Lexus neu Mazda, a fyddech chi hefyd yn prynu GAC oherwydd ei fod hefyd yn bartner gyda Toyota?
Mae cefnogwyr Chery bron bob amser wedi cael eu beirniadu gan BYD, Proton neu unrhyw le arall gan gynnwys GAC, ond mae cefnogwyr Chery yn dal i fethu cyfaddef hynny ar ôl derbyn nifer fawr o gwynion gan berchnogion Chery wrth yrru Chery.
Oherwydd eich bod yn anwybyddu dealltwriaeth ac yn parhau i fyw yn y gorffennol. Peidiwch â ffarwelio â mi, ond ffarweliwch â chi'ch hun, sy'n dal i fyw yn y gorffennol.
Digwyddodd tân trelar danfon BYD lai nag wythnos yn ôl. Neu a ydych yn byw mewn gwadu?
Mae gan bob brand car broblemau. Nid oes unrhyw gar yn berffaith. Rhowch gynnig ar gar Continental i weld a ydych chi'n meddwl bod car Tsieineaidd yn werth ei brynu. Mae ceir Siapaneaidd hefyd yn cael problemau, ond maent yn dal yn well na rhai Tsieineaidd
Ar yr un pryd, mae ceir Japaneaidd yn aml yn cael eu galw'n ôl hyd yn oed ar gyfer bagiau aer Takata. Efallai y bydd damweiniau mwy difrifol hefyd, fel olwynion yn disgyn a phroblemau brêc, na cheir Tsieineaidd.
Stopiwch y nonsens hwn, sydd hefyd yn broblematig. Gall un tân gael ei ynysu, gall dau dân fod yn gyd-ddigwyddiad, ac mae yna nifer o achosion o'r fath yn Tsieina. Enwch un brand car sydd wedi bod mewn cymaint o ddamweiniau.
Rwy'n siŵr nad oes gennych chi fersiwn newydd o safon o gar Tsieineaidd o gwbl, rydych chi'n deall pam rydych chi'n dal i hoffi gyrru car Japaneaidd sydd wedi dyddio, ond mae yna lawer o broblemau. Felly peidiwch â meddwl bod ceir Japaneaidd yn gwneud yn well nag o'r blaen.
Dude, mae eich SRJKC Saesneg yn anodd ei ddeall. Rydych chi bron yn edrych fel robot Tencent LLM wedi'i hyfforddi yn Chinchong Saesneg.
Yr hyn a ddysgom: Roedd gan y cyflenwr a Chery brosesau rheoli ansawdd gwael. Dylai fod o leiaf ddau gam o reoli ansawdd, a dylid cywiro diffygion cyflenwyr ar unwaith, o leiaf yn ystod y cynulliad. Mae hyn yn adlewyrchu cryfder Chery yn llawn.
Rydym wedi cael gwared ar orsaf Malatang a gosod gorsaf rheoli ansawdd iawn yn ei lle. Os bydd yn dod ag unrhyw gysur i chi ...
Mae gennyf y parch mwyaf at Chery am ei hagwedd gyfrifol a'i gweithredu prydlon i ddatrys pob mater. Ni fyddai llawer o gwmnïau ceir yn gweithredu mor gyflym ac mor gyfrifol. Y tro diwethaf i mi brynu BMW newydd sbon roedd gen i broblem gyda'r boncyff a bu'n rhaid i mi eu galw miliwn o weithiau ac aros 6 mis cyn iddynt ddatrys fy mhroblem o'r diwedd. Da iawn Cherie. Mae hwn yn ddechrau gwych i ennill ymddiriedaeth eich cwsmeriaid. Daliwch ati gyda'r gwaith da
Dyma gornel y ceilliau a ddelir gan echel Mynydd Utan ger Bliss of Tiandu Wisdom. Mae Feng Shui yn sefydlogi'r cawl gaill ar ffurf tomato, ac os edrychwch yn ôl, mae'r echelin wedi diflannu, ond mae'r ceilliau'n dal i fod yno. Pob hwyl i bawb
FY DDUW. Ni fydd cerbydau a gasglwyd gan Inokom yn Gurun, ond cerbydau a gasglwyd gan Inokom eraill yn cael eu heffeithio. Rheoli ansawdd pwy sy'n cael ei gwestiynu? GVM neu Inokom?
Mae'n ymddangos bod llawer o werthwyr o frandiau eraill yn gwneud sylwadau. Mae hyn yn sicr yn wir pan sonnir yn benodol am frandiau eraill fel GAC a BYD. Rydych chi'n dweud bod ceir Tsieineaidd yn sothach, ond rydych chi'n argymell sothach Tsieineaidd arall. Despo ar werth. mae'n drueni.