TROSI SIAFFT-GEAR ASSY TROSGLWYDDO ar gyfer CHERY AMULET A15

1 015301249AA ECHEL – RHOI Gêrs
2 015301239AA PALTE – CYD-GLOI
3 015301238AA BYS – RHOI Gêrs
4 015301268AA SEDD – GWANWYN
5 015301228AA GWANWYN – LEIF RHEOLI
6 015301267AA SEDD – GWANWYN
8 015301259AA GWANWYN – LEIF RHEOLI
9 015301233AA RING – O
10 015301232AA COVER – LEVER RHEOLI
11 015301235AA LEVER ASSY – SIFT GEAR

Mae'r siafft ganolraddol yn siafft yn y blwch gêr automobile. Mae'r siafft ei hun wedi'i integreiddio â'r gêr. Ei swyddogaeth yw cysylltu'r siafft gyntaf a'r ail siafft, a dewis rhwyll gyda gwahanol gerau trwy drawsnewid y lifer sifft, fel y gall yr ail siafft allbwn gwahanol gyflymder, llywio a torque. Oherwydd bod ei siâp fel twr, fe'i gelwir hefyd yn “ddant pagoda”.
Gyda chynnydd bywyd gwasanaeth y siafft ganolraddol, mae ei amlder naturiol yn gostwng ychydig; Mae amlder naturiol y siafft canolradd yn gostwng hyd at 1 2%, mae osgled dirywiad y pedwar amledd naturiol cyntaf yn uwch yn y drefn uwch nag yn y drefn is, ond mae newid y gyfradd ddirywiad yn afreolaidd; Mae caledwch wyneb gwahanol adrannau yn newid ychydig, ac mae tueddiad o gynyddu ac yna gostwng yn gyntaf; Yn ôl y newidiadau yn amlder naturiol a chaledwch y siafft ganolraddol, gellir casglu'n rhagarweiniol fod gan y siafft ganolradd fwy na 60% o'r bywyd sy'n weddill, sydd o werth ailgylchu.

Mae perchnogaeth marchnad automobile Tsieina yn cynyddu, ac mae wedi rhagori ar 1.5% erbyn diwedd 2014 Gyda 5.4 biliwn o gerbydau, mae problem ailgylchu cerbydau yn dod yn fwy a mwy pwysig. Yn ystod y 10 mlynedd diwethaf, mae'r wladwriaeth wedi cyhoeddi'n agos gyfres o bolisïau ffafriol ar ailgylchu ac ail-weithgynhyrchu ceir ac ailddefnyddio adnoddau. Cynsail ailgylchu a gweithgynhyrchu rhannau ceir diwedd oes yw bod ganddynt ddigon o fywyd ar ôl a gallant fynd i mewn i'r rownd nesaf o gylchred gwasanaeth. Felly, mae gwerthusiad ailgylchadwyedd rhannau ceir diwedd oes yn dod yn fwy a mwy pwysig.