AC SYSTEM FORdamper til KARRY
1 A11-5305170 VENT -SINGLE
2 A11-8107023 KERNERADIATOR
3 A11-8107017 BOLIG-DAMPER
4 A11-8107045 VINDGRILLE -FOD
5 A11-5305110 UDLUFTSFOD
6 A11-5305190 VENT -DOBBELT
7 A11-5300640 FILTRET VINDINDTAG
8 A11-8107021 KERNEINDAMPER
9 A11-8107015 BOLIG -VENT VINDINDTAG
10 A11-8107019 BOLIG-INDAMPER
11 A18-8107027 VENTILATOR ASSY-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 NUT-FIX FORdamper
14 A11-8107011 PAKNING
15 A11-8107025 RØR-DÆN
16 N90267201 BOLTE
Bilklimaanlæg er en slags enhed på bilen, som kan afkøle, opvarme, ventilere og rense luften i vores vogn. Fordi bilen er et relativt lukket rum, vil den langsigtede mangel på jævn luft få os til at føle os trætte, hvilket også er et problem for chauffører og ikke kan køre godt. I alvorlige tilfælde vil der være nogle potentielle sikkerhedsrisici, så nu er klimaanlægget blevet et af symbolerne til at måle, om bilens funktioner er komplette.
Layoutet af forskellige typer klimaanlæg er forskelligt. På nuværende tidspunkt er det integrerede køle- og varmeanlæg til klimaanlæg meget udbredt i biler. Arrangementstypen er at samle fordamperen, varmluftradiatoren, centrifugalblæseren og styremekanismen sammen, hvilket kaldes klimaanlægsenhed.
Generel sammensætning og funktion af bilklimaanlæg
Airconditionanlægget er generelt sammensat af følgende fem systemer:
(1) Kølesystem: Køl eller affugt indendørsluften eller den friske luft, der kommer ind i køretøjet udefra, for at gøre indendørsluften kølig og behagelig.
(2) Varmesystem: det bruges hovedsageligt til opvarmning, opvarmning af luften i bilen eller den friske luft, der kommer ind i bilen udefra, for at opnå formålet med opvarmning og affugtning.
(3) Ventilationssystem: Den friske luft udenfor suges ind i vognrummet for ventilation og ventilation. Samtidig spiller ventilation også en god rolle for at forhindre, at forruden dugger.
(4) Luftrensningssystem: Fjern støv, lugt, røggas og giftig gas i indendørsluften for at gøre indendørsluften ren.
(5) Kontrolsystem: styring af køle- og varmesystemets temperatur og tryk og styring af indendørsluftens temperatur, luftmængde og strømningsretning for at forbedre den normale drift af klimaanlægget.
Arbejdsprincippet for bilklimaanlæg
1. Kompressionsproces: Kompressoren suger lavtemperatur- og lavtrykskølemiddelgassen ved udgangen af fordamperen, komprimerer den til højtemperatur- og højtryksgas og udleder den fra kompressoren.
4. Endoterm proces: kølemiddeltågen kommer ind i fordamperen. På dette tidspunkt er kølemidlets kogepunkt langt lavere end temperaturen i fordamperen, så kølemiddelvæsken fordamper til gas. I fordampningsprocessen optages en stor mængde omgivende varme, og så kommer 'kølemiddeldampen med lav temperatur og lavt tryk' igen ind i kompressoren. Ovenstående proces udføres gentagne gange for at reducere lufttemperaturen omkring fordamperen.
1. Kompressionsproces: Kompressoren suger lavtemperatur- og lavtrykskølemiddelgassen ved udgangen af fordamperen, komprimerer den til højtemperatur- og højtryksgas og udleder den fra kompressoren.
4. Endoterm proces: kølemiddeltågen kommer ind i fordamperen. På dette tidspunkt er kølemidlets kogepunkt langt lavere end temperaturen i fordamperen, så kølemiddelvæsken fordamper til gas. I fordampningsprocessen optages en stor mængde omgivende varme, og så kommer kølemiddeldampen med lav temperatur og lavt tryk ind i kompressoren igen. Ovenstående proces udføres gentagne gange for at reducere lufttemperaturen omkring fordamperen.
1. Kompressionsproces: Kompressoren suger lavtemperatur- og lavtrykskølemiddelgassen ved udgangen af fordamperen, komprimerer den til højtemperatur- og højtryksgas og udleder den fra kompressoren.
4. Endoterm proces: kølemiddeltågen kommer ind i fordamperen. På dette tidspunkt er kølemidlets kogepunkt langt lavere end temperaturen i fordamperen, så kølemiddelvæsken fordamper til gas. I fordampningsprocessen optages en stor mængde omgivende varme, og så kommer kølemiddeldampen med lav temperatur og lavt tryk ind i kompressoren igen. Ovenstående proces udføres gentagne gange for at reducere lufttemperaturen omkring fordamperen.
