1 A11-5305170 udluftning -single
2 A11-8107023 Core-Radiator
3 A11-8107017 Housing-Damporator
4 A11-8107045 Vindgitter -fod
5 A11-5305110 Vent Assy-Foot
6 A11-5305190 udluftning -dobbelt
7 A11-5300640 Filtratvindindtag
8 A11-8107021 Core-Damporator
9 A11-8107015 Housing -Vent vindindtag
10 A11-8107019 Housing-Damporator
11 A18-8107027 Fan Assy-Generator
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 Nut-Fix fordamper
14 A11-8107011 pakning
15 A11-8107025 Rørdrain
16 N90267201 Bolt
Automobile klimaanlæg er en slags enhed på bilen, der kan afkøle, varme, ventilere og rense luften i vores vogn. Fordi bilen er et relativt lukket rum, vil den langsigtede mangel på glat luft få os til Nu er klimaanlæggetsenheder blevet et af symbolerne for at måle, om bilens funktioner er komplette.
Layoutet af forskellige typer klimaanlæg er anderledes. På nuværende tidspunkt bruges det integrerede afkølings- og opvarmningskonditioneringssystem i vid udstrækning i biler. Arrangementstypen er at samle fordamperen, varmluftsradiatoren, centrifugalblæser og kontrolmekanisme sammen, der kaldes klimaanlæg.
Generel sammensætning og funktion af bilens klimaanlæg
Aircondition -systemet er generelt sammensat af følgende fem systemer:
(1) Kølesystem: Cool eller affugt den indendørs luft eller den friske luft, der kommer ind i køretøjet udefra, for at gøre den indendørs luft kølig og behagelig.
(2) Varmesystem: Det bruges hovedsageligt til opvarmning, opvarmning af luften i bilen eller den friske luft, der kommer ind i bilen udefra, for at opnå formålet med opvarmning og affugtning.
(3) Ventilationssystem: Den friske luft udenfor suges ind i bilrummet til ventilation og ventilation. På samme tid spiller ventilation også en god rolle i at forhindre forruden i at tåge.
(4) Luftoprensningssystem: Fjern støv, lugt, røggas og giftig gas i den indendørs luft for at gøre den indendørs luft ren.
(5) Kontrolsystem: Kontroller temperaturen og trykket i kølings- og varmesystemet, og styrer temperaturen, luftvolumen og strømningsretning for den indendørs luft for at forbedre den normale drift af klimaanlægget.
Arbejdsprincip for bilklimaanlæg
1. komprimeringsproces: Kompressoren suger lavtemperaturen og lavtrykskølemiddelgas ved udløbet af fordamperen, komprimerer den til høj temperatur og højtryksgas og udledes den fra kompressoren.
4. Endotermisk proces: Mist kølemiddel Liquid kommer ind i fordamperen. På dette tidspunkt er kogepunktet på kølemidlet langt lavere end temperaturen i fordamperen, så kølemiddelvæsken fordamper til gas. I fordampningsprocessen absorberes en stor mængde omgivende varme, og derefter kommer 'kølemiddeldampen med lavt temperatur og lavt tryk' kompressoren igen. Ovenstående proces udføres gentagne gange for at reducere lufttemperaturen omkring fordamperen.
1. komprimeringsproces: Kompressoren suger lavtemperaturen og lavtrykskølemiddelgas ved udløbet af fordamperen, komprimerer den til høj temperatur og højtryksgas og udledes den fra kompressoren.
4. Endotermisk proces: Mist kølemiddel Liquid kommer ind i fordamperen. På dette tidspunkt er kogepunktet på kølemidlet langt lavere end temperaturen i fordamperen, så kølemiddelvæsken fordamper til gas. I fordampningsprocessen absorberes en stor mængde omgivende varme, og derefter kommer kølemiddeldampen med lav temperatur og lavt tryk ind i kompressoren igen. Ovenstående proces udføres gentagne gange for at reducere lufttemperaturen omkring fordamperen.
1. komprimeringsproces: Kompressoren suger lavtemperaturen og lavtrykskølemiddelgas ved udløbet af fordamperen, komprimerer den til høj temperatur og højtryksgas og udledes den fra kompressoren.
4. Endotermisk proces: Mist kølemiddel Liquid kommer ind i fordamperen. På dette tidspunkt er kogepunktet på kølemidlet langt lavere end temperaturen i fordamperen, så kølemiddelvæsken fordamper til gas. I fordampningsprocessen absorberes en stor mængde omgivende varme, og derefter kommer kølemiddeldampen med lav temperatur og lavt tryk ind i kompressoren igen. Ovenstående proces udføres gentagne gange for at reducere lufttemperaturen omkring fordamperen.