Auto bildele bremseskive pris oem T21-3502075

Hvor ofte er det mest passende tidspunkt at udskifte bremseskiven?
Bremseskivens maksimale slidgrænse er 2 mm, og bremseskiven skal udskiftes, når den er brugt til det yderste. Men i faktisk brug implementerer de fleste bilejere ikke strengt denne standard. Hyppigheden af ​​udskiftning bør også måles efter dine egne kørevaner. De omtrentlige målestandarder er som følger:

1. Se på hyppigheden af ​​udskiftning af bremseklodserne. Hvis udskiftningsfrekvensen af ​​skiven er meget høj, anbefales det at kontrollere tykkelsen af ​​bremseskiven. Hvis din skive oplader hurtigere, betyder det jo, at du bruger rigtig mange bremser, så tjek bremseskiven jævnligt.

2. Bestemt efter slidtilstanden: For ud over det normale slid på bremseskiven er der også det slid, som skyldes kvaliteten af ​​bremseklodsen eller bremseskiven og fremmedlegemerne ved normal brug. Hvis bremseskiven er slidt af fremmedlegemet, er der nogle relativt dybe riller, eller Hvis skiveoverfladen er slidt (nogle steder er tynde, nogle steder er tykke), anbefales det at udskifte den, fordi denne form for slid forskel vil direkte påvirke vores sikre kørsel.

Der er olietyper (bruger bremseolie til at give tryk) og pneumatiske typer (pneumatisk boosterbremse). Generelt bruges pneumatiske bremser mest på store lastbiler og busser, og små personbiler bruger bremsesystem af olietype!
Bremsesystemet er opdelt i skivebremse og tromlebremse:
Tromlebremse er et traditionelt bremsesystem. Dens funktionsprincip kan tydeligt beskrives af en kaffekop. Bremsetromlen er som en kaffekop. Når du putter fem fingre i en roterende kaffekop, er dine fingre bremseklodserne. Så længe du stikker en af ​​dine fem fingre udad og gnider den indvendige væg af kaffekoppen, holder kaffekoppen op med at rotere. Tromlebremsen på bilen drives blot af bremseoliepumpen, Brugsmodellen er sammensat af et stempel, en bremseklods og et tromlekammer. Under bremsning skubber højtryksbremseolien på bremsehjulscylinderen stemplet for at udøve kraft på de to halvmåneformede bremsesko for at komprimere den indvendige væg af tromlen og forhindre rotation af bremsetromlen ved friktion, således at opnå bremseeffekten.
Tilsvarende kan arbejdsprincippet for skivebremse beskrives som en skive. Når du holder den roterende skive med din tommelfinger og pegefinger, stopper skiven med at rotere. Skivebremsen på bilen er sammensat af en bremseoliepumpe, en bremseskive forbundet til hjulet og en bremsekaliber på skiven. Under bremsning skubber højtryksbremseolie stemplet i kaliberen, Pres bremseskoene mod bremseskiven for at frembringe en bremseeffekt.
Skivebremse er også opdelt i almindelig skivebremse og ventileret skivebremse. Ventilationsskivebremse er at reservere et mellemrum mellem to bremseskiver for at få luftstrømmen til at passere gennem mellemrummet. Nogle ventilationsskiver borer også mange cirkulære ventilationshuller på skiveoverfladen, eller skærer ventilationsspalter eller præfabrikerede rektangulære ventilationshuller på skiveoverfladen. Ventilationsskivebremse bruger luftstrøm, og dens kulde- og varmeeffekt er bedre end almindelig skivebremse.
Generelt bruger store lastbiler og busser tromlebremser med pneumatisk assistance, mens små personbiler bruger skivebremser med hydraulisk assistance. I nogle mellem- og lavkvalitetsmodeller bruges kombinationen af ​​forreste skive og bagtromle normalt for at spare omkostninger!
Den største fordel ved skivebremse er, at den kan bremse hurtigt ved høj hastighed, varmeafledningseffekten er bedre end tromlebremse, bremseeffektiviteten er stabil, og det er nemt at installere avanceret elektronisk udstyr som ABS. Den største fordel ved tromlebremse er, at bremseskoene er mindre slidte, prisen er lav, og den er nem at vedligeholde. Fordi tromlebremsens absolutte bremsekraft er meget højere end skivebremsens, er den derfor meget brugt i baghjulsdrevne lastbiler.