Automatisk servostyring til alle bildele til chery

Servostyringssystem er et styresystem, der er afhængig af førerens fysiske styrke og samarbejder med andre kraftkilder som styreenergi. Servostyringssystem er opdelt i hydraulisk servostyringssystem og elektrisk servostyringssystem.
Den bruges til at omdanne en del af motorens mekaniske energiproduktion til trykenergi (hydraulisk energi eller pneumatisk energi), og under førerens kontrol påføre hydrauliske eller pneumatiske kræfter i forskellige retninger på en transmissionsdel i styretransmissionen. eller styretøj, for at reducere førerens styrekontrolkraft. Dette system kaldes servostyringssystem. Under normale omstændigheder er kun en lille del af den energi, der kræves til styring af køretøjer med servostyringssystem, den fysiske energi, som føreren leverer, mens det meste af den er den hydrauliske energi (eller pneumatisk energi), der leveres af den motordrevne oliepumpe ( eller luftkompressor).
Servostyringssystemet er blevet brugt i vid udstrækning i bilfremstilling i forskellige lande, fordi det gør styreoperationen fleksibel og let, øger fleksibiliteten ved valg af den strukturelle form af styretøjet, når bilen designes, og kan absorbere vejens påvirkning på forhjulet. Den største ulempe ved servostyringssystemet med fast forstørrelse er dog, at hvis servostyringssystemet med fast forstørrelse er designet til at reducere kraften ved at dreje rattet, når køretøjet er standset eller kører med lav hastighed, vil servostyringssystemet med fast forstørrelse vil gøre kraften ved at dreje rattet for lille, når køretøjet kører med høj hastighed. Det er ikke befordrende for retningskontrol af højhastighedskøretøjer; Tværtimod, hvis servostyringssystemet med fast forstørrelse er designet til at øge køretøjets styrekraft ved høj hastighed, vil det være meget vanskeligt at dreje rattet, når køretøjet stopper eller kører med lav hastighed. Anvendelsen af ​​elektronisk kontrolteknologi i automobils servostyringssystem gør, at bilens køreegenskaber når et tilfredsstillende niveau. Det elektronisk styrede servostyringssystem kan gøre styretøjet let og fleksibelt ved kørsel med lav hastighed; Når køretøjet drejer i mellem- og højhastighedsområdet, kan det sikre at give den optimale kraftforstørrelse og stabile styrefornemmelse, for at forbedre håndteringsstabiliteten ved højhastighedskørsel.
Ifølge forskellige energitransmissionsmedier har servostyringssystemet to typer: pneumatisk og hydraulisk. Pneumatisk servostyringssystem bruges hovedsageligt i nogle lastbiler og busser med en maksimal akseltrykmasse på 3 ~ 7T på forakslen og pneumatisk bremsesystem. Det pneumatiske servostyringssystem er heller ikke egnet til lastbiler med ekstrem høj læssekvalitet, fordi arbejdstrykket i det pneumatiske system er lavt, og dets komponentstørrelse vil være for stor, når det bruges på dette tunge køretøj. Arbejdstrykket for det hydrauliske servostyringssystem kan være op til mere end 10 MPa, så dets komponentstørrelse er meget lille. Det hydrauliske system har ingen støj, kort arbejdsforsinkelse og kan absorbere stød fra ujævn vejoverflade. Derfor har hydraulisk servostyring været meget brugt i alle slags køretøjer på alle niveauer.