Body Luster Dashboard til Chery QQ 1.1
1 S11-5305010 Dashboard Set
2 S11YBB-FYBBZC DASHBOARD SET SUB
3 S11-5305421 paneldekoration
4 S11-5301300 Dashboard Nedre installationsbeslag
5 S11-5305923 Sekundær dashboard dækplade
6 S11-5305930 Body, Minor Dashboard
7 S11-5305790 Box Set Grove
8 S11-5305065 copilot sæde trimning cap
9 S11-5305210 Double-End Air Outlet Assy
10 Q1860816 Skruesæt
11 S11-5305041 Kanalbase krop
12 S11YBB-HL Cross-medlem, stabilisator-dashboard
13 Q1860616 Bolt, flange
14 S11-5305030 Dashboard Vent Assy
15 S11-5305021 Body, Dashboard
16 S11-5305260 Intermediate Vent Assy
17 Q2140612 Skrue
18 S11-5305950 Bakke Set Ash
19 Q2734816 SELVTAPPE SKRÆKNING
20 S11-5305190 Double Vent Assy
21 S11-5305051 Kanalbase krop
22 S11-5305820 airbag, sekundær
23 S11-5305799 skaft
24 S11-5305427 Panel, Center
25 S11-5305401 Nozzlel © DeFroster
26 S11-5305402 Nozzler © DeFroster
27 S11-5305423 klip, metal
28 S11-5305420 Panel Indstil dekoration
29 S11-3402310BB Airbag, driver
30 S11-5305351 Nozzlel © DeFroster
31 S11-5305352 Nozzler © DeFroster
Bilinstrumentet er sammensat af forskellige instrumenter og indikatorer, især førerens advarselslysalarm, der giver føreren den krævede information om biloperationsparameter. I henhold til arbejdsprincippet for bilinstrumenter kan de groft opdeles i tre generationer. Den første generation af bilinstrument er mekanisk bevægelsesmåler; Den anden generation af bilinstrumenter kaldes elektriske instrumenter; Den tredje generation er alt digitalt bilinstrument. Det er et netværk og intelligent instrument med mere kraftfulde funktioner, rigere displayindhold og enklere sele -links.
Bilinstrumenter er for det meste de tredje generationsinstrumenter, der kan drive basismålerens markør gennem trinmotor,
Du kan også bruge LCD -skærmen til direkte at vise grafik- eller tekstoplysninger. På samme tid har det også en intelligent behandlingsenhed, der kan interagere med andre kontrolenheder i bilen.
Optoelektronisk displayinstrument
Optoelektronisk displayinstrument
Funktionen af bilinstrumentet er at få de krævede data og vise dem på en passende måde. De tidligere instrumenter var generelt begrænset til 3 ~ 4 mængdeskærme og 4 ~ 5 advarselsfunktioner. Nu har de nye instrumenter ca. 15 mængdeskærme og omkring 40 advarselsovervågningsfunktioner. Forskellige oplysninger opnås og vises på forskellige måder. På nuværende tidspunkt er der tre vigtigste måder at få information om nye instrumenter på: transmission gennem body bus; Konvertering gennem A / D -prøveudtagning; Opnået gennem IO -statusændring.
Der er fem hovedvisningstilstande:
1. Kør stepmotoren for at rotere;
2. Vis grafisk eller digital information via DOT Matrix LCD -skærmskærm;
3. Vis gennem segment LCD -skærm eller Nixie Tube;
4. vis gennem kontakten af LED -lampe;
5. Den aktuelle status er angivet med forskellige bip af summeren.
I henhold til ovenstående krav er bilinstrumentpanelet designet i dette papir sammensat af MCU-system, LED-display drevet af trinmotor, LCD-skærm, alarmfunktion, hukommelsesfunktion, nøglebehandling, LIN-bus-kommunikation, lavhastigheds-fejltolerant dåse Buskommunikation og strømforsyning.
princip
Det traditionelle speedometer er mekanisk. En typisk mekanisk kilometertæller er forbundet med en fleksibel skaft. Der er et stålkabel i den fleksible skaft, og den anden ende af den fleksible skaft er forbundet til et gear af transmissionen. Gearrotationen driver stålkablet til at rotere, og stålkablet driver en magnet i kilometertællerens ring til at rotere. Dækringen er forbundet med markøren, og markøren er placeret i nulstilling gennem hårspringet, magnetens rotationshastighed forårsager ændringen af størrelsen på den magnetiske kraftlinje, og balancen er brudt, så markøren er drevet. Speedometeret er enkelt og praktisk og er vidt brugt i store og små biler. Med udviklingen af elektronisk teknologi har mange bilinstrumenter imidlertid brugt elektronisk speedometer. Det almindelige er at få signalet fra hastighedssensoren på transmissionen og aflede markøren eller vise nummeret gennem ændring af pulsfrekvens.
Kilometertæller er et slags digitalt instrument, der får tællertromlen til at rotere ved at meshere transmissionsudstyret på tællertromlen med ormen på transmissionsakslen på speedometeret. Dens egenskab er, at tromlen på øverste niveau roterer for en hel cirkel, og tromlen på lavere niveau roterer for 1/10 cirkel. Ligesom speedometeret har kilometertælleren også en elektronisk kilometertæller, der opnår kilometertal -signalet fra hastighedssensoren. Kilometertalet, der er akkumuleret af den elektroniske kilometertæller, gemmes i den ikke -flygtige hukommelse, og statsdataene kan også gemmes uden elektricitet.
Et andet fremtrædende instrument er tachometer. I indenlandske biler blev tachometre generelt ikke sat i fortiden, men i de seneste ti år er tachometre installeret i alle typer biler, og nogle producenter tager dem også som konfigurationsindholdet i bilkvaliteten. Tachometerenheden er 1 / min × 1000, der viser, hvor mange tusinde revolutioner motoren roterer pr. Minut. Tachometer kan intuitivt vise motorens hastighed under forskellige arbejdsforhold. Driveren kan til enhver tid kende motorens drift, samarbejde med transmissionsudstyret og gashåndtaget for at holde den i den bedste arbejdende tilstand, hvilket er godt til at reducere brændstofforbruget og forlænge motorens levetid.
