Body Luster Window Glass til Chery Eastar B11

B11-5206070 blok-glas
B11-5206500 Glass Assy-Front forrude
B11-5206055 Ribber-Front forrude
B11-5206021 STRIP-RR Window OTR
B11-5206020 RR Window Assy
B11-5206053 svampet-forreste forrude
8 B11-8201020 SEAT-RR Vis spejl INR

1. vedligeholdelse af malingslag
Hvis bilen kører udenfor i lang tid, falder den uundgåeligt i støv. Generelt skal det kun vaskes med rent vand regelmæssigt. Nogle gange er det imidlertid besværligt for nogle organiske stoffer at holde sig til bilkroppen. For eksempel vil nogle træer udskille en slags harpiks, der vil blive fastgjort til bilkroppen, når bilen skraber grenene; Fuglens droppinger er også vanskelige at håndtere; I nogle områder er vejret meget varmt, og asfalten vil også være på de hurtigt bevægende biler. Hvis det ikke fjernes i tide, vil malingsoverfladen blive eroderet over tid. I tilfælde af sur regn eller sandstorm skal bilkroppen rengøres i tide.
Med udviklingen af ​​bilservicesektoren blev alle former for bilskønhedsprodukter til. Så længe du går til markedet for bilplejeprodukter, finder du mange plejeprodukter og værktøjer til rådighed. For eksempel er der vaskeværktøjer til familiebilvask. Den ene ende er forbundet til hanen, og den anden ende er et brusebad, som let kan rengøres af dig selv. Hvis der ikke er nogen kloak omkring, betyder det ikke noget. Du kan tørre det. Der er en speciel flaskebilkropsrens, tryksprøjt, spray den på kroppen, tør med blød klud.
For effektivt at beskytte malingsfilmen er det bedst at vokse bilkroppen, når den nye bil først købes. Voksning kan ikke kun beskytte malingsoverfladen, men også øge lysstyrken og få kroppen til at skinne.
Importerede biler i 1980'erne, især nogle varevogne, begyndte at rustne inden for 7 eller 8 år. På grund af det lave teknologiniveau på det tidspunkt var designlivet for denne type bil kun 7 eller 8 år. Så snart livet kommer, vil natursygdomme forekomme. Derfor på det tidspunkt fastsatte staten, at motorkøretøjer skulle med magt skrotes efter 10 års brug. I det 21. århundrede har situationen ændret sig meget. Bilfabrikker har vedtaget dobbeltsidet galvaniseret stålplade, hele kroppen er elektroforetisk malet, og de indvendige rørhuller er også fyldt med voks. Derfor forbedres anti -rustens evne meget, og bilens levetid er generelt mere end 15 år. Derfor er den obligatoriske pensioneringsperiode, der er fastlagt af staten, tilsvarende udvidet til 15 år. Det skal dog bemærkes, at hvis bilkroppen kollideres, er billegemets stålplade rynket, og malingsoverfladen er let at blive beskadiget. Stålpladen er udsat og let at rustne. Det skal repareres og repareres med det samme.
Forskellig fra metal har malingslaget lav hårdhed og er let at blive beskadiget. Derfor skal blød ruskind, bomuldsklud eller uldbørste bruges ved rengøring eller polering, ellers vil ridser blive ridset og selvbesejrende.
En ting, der irriterer bilejere, er, at bilkroppen er markeret. Nogle ridset uforsigtigt, mens de kører, mens andre er ridset ud af urchins eller forbipasserende med hårde genstande uden grund. Disse grimme ridser koster ofte bilejere en masse penge. For for at reparere denne linje skal hele det store område poleres og sprøjtes. Ellers vil alle reparationsmærker blive udsat i solen. For at løse dette problem har udviklere også udviklet en række farvekuglepenne, men reparationsprocessen er ikke enkel, og prisen er ikke meget billigere. Den bedste måde er at køre omhyggeligt og vælge en god parkeringsplads.
Når bilen bruges i lang tid, falder malingen uundgåeligt, blød og mørkere mere eller mindre, dette skyldes, at hovedkomponenten i malingen er organiske kemikalier, som oxideres og forværres under langvarig ultraviolet stråling. Generelt kan hyppig rengøring reducere fænomenet falmende; Let falmning kan vokse og poleres, moderat falmning kan jorden, og alvorlig falmning kan kun males igen.
I dag kan mange mennesker lide metallisk maling, der ser skinnende ud og har en god effekt på festen. Imidlertid er den glitrende komponent i metallisk maling hovedsageligt aluminiumspulver, hvilket er lettere at oxidere og revne. Derfor har metalmalingen brug for mere omhu, ofte polering og voksning.
Polering og voksning er ikke særlig vanskelig. Hvis du er villig til at gøre det, kan du løse det selv. Der er alle slags poleringsvoks på markedet, inklusive væske og voks, som hver kan tages af hver. Efter rengøring af bilkroppen, hæld nogle på bilkroppen, og påfør den derefter på bilkroppen i lys og ensartede cirkler med blød uld, bomuldsklud eller heptanlæder uden stor indsats. Et tyndt lag, ikke særlig tykt, men fladt og ensartet. Fungerer ikke i sollyset, og det omgivende miljø skal være rent. Efter voksning skal du vente på en eller to timer, før du kører. Dette er for at få vokslaget til at have tid til at klæbe og størkne.
2. Vedligeholdelse af kropsplastdele
Der er mange plastdele inden for og uden for bilkroppen. Hvis de er beskidte, skal de rengøres i tide. Det skal dog bemærkes, at organisk opløsningsmiddel ikke kan bruges til at rengøre, fordi det er let at opløse plast og få plastdele til at miste glans. Så prøv at skrubbe med vand, vaskemiddel eller sæbevand. På steder som instrumentpanel skal du være forsigtig med ikke at lade vand sive ind i det, fordi der er mange trådstik under det, hvilket er let at forårsage kortslutning. Kunstigt læder er let at ældre og knække, så det er bedst at påføre et lag læderbeskyttelsesmiddel.
3. vedligeholdelse af vinduesglas
Hvis vinduet er beskidt, kan du bruge vinduesvaskemidlet i reservoiret til at rengøre det. Selvfølgelig kan du også skrubbe det med rent vand, men effektiviteten er ikke så høj, og lysstyrken er ikke nok. På samme tid, fordi oliefilmen ikke kan rengøres, er oliefilmen let at fremstille syv farvepladser i solen, hvilket påvirker førerens synslinje og skal fjernes så hurtigt som muligt. Der er et specielt glasvaskemiddel på markedet. Det er mere ideelt, hvis du sprøjter et lag af vinduesglaskoagulant. Det er en slags organisk siliciumforbindelse. Det er farveløst og gennemsigtigt. Vand er ikke let at klæbe fast på det. Det danner automatisk dråber og falder. I tilfælde af let regn kan du køre uden en visker.
I varme områder skal vinduesglasset beskyttes af reflekterende film. Den ene er at forhindre ultraviolette stråler i at komme ind, og den anden er at afspejle de infrarøde stråler, der forårsager termiske effekter så meget som muligt. Nogle biler er udstyret med beskyttende film på bilen, og lamineret glas er vedtaget. Dette er den bedste måde at placere den beskyttende film midt i glasset. Nogle biler er ikke før installeret med beskyttende film, så de skal indsættes med et lag. Den første generation af beskyttelsesfilm, der tidligere blev brugt, er meget mørk, men den kan kun blokere en lille del af ultraviolette og infrarøde stråler. Desuden påvirker det ofte førerens synslinje. Nu kan den nye generation af beskyttelsesfilm dybest set filtrere ultraviolette stråler. Sendelsen af ​​infrarød stråle er mindre end 20%. Synligt lys kan justeres automatisk. Driveren kan stadig se de omgivende ting tydeligt gennem den beskyttende film. Derudover er filmen også meget stærk. At holde sig til glasset kan effektivt forhindre, at glasset sprænger. Selv hvis glasset er brudt, vil det klæbe til den beskyttende film uden at sprøjte og sårende mennesker.
Der er en sølvreflekterende film, der ikke kan bruges. Selvom det er meget smukt. Du kan se ydersiden indefra, men du kan ikke se indersiden udefra, det reflekterede lys er let at blænde andre og forårsage lysforurening. Nu er det forbudt at bruge.
4. rengør dækket
Ligesom kroppen har brug for skønhed, er det mere sandsynligt, at dæk bliver beskidte på grund af direkte kontakt med jorden. Generelt støv og jord kan vaskes med vand. Men hvis asfalt og oliefarvning holder sig til den, vil den ikke blive vasket af. Nu er der et specielt dækstanklare rengøringsmiddel. Så længe du sprøjter det på siden af ​​dækket, kan du opløse disse snavs og få dækket til at se nyt ud.
5. Vedligeholdelse af kroppens interiør
Vedligeholdelsen af ​​det indre af bilkroppen er meget vigtig, hvilket er direkte relateret til passagerers sundhed. Rummet inde i bilen er meget lille, så det er åbenlyst ikke nok at trække vejret med denne luft, når den er fuld. Derfor, hvis der er mange mennesker i bilen, og du sidder i lang tid, skal du åbne vinduet i tide for at lade frisk luft flyde ind. Selv når klimaanlægget er tændt om sommeren, er ventilationsåbningerne på begge sider af den Instrumentpanelet skal åbnes for at undgå mangel på ilt.