Chassisdæk til Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030AB Dæk Assy
1-2 T11-3100030AC Dæk Assy
2-1 T11-3100020AF Wheel Disc-Alumi
2-2 T11-3100020AH Wheel-Aluminiumsdisk
3 T11-3100111 NUTHUB
4 A11-3100117 Luftventil
5-1 T11-3100510 Cover-Trim
5-2 T11-3100510AF Cover-Trim
6 T11-3100020AB Wheel-Aluminiumsdisk

1. Støt den fulde vægt af køretøjet, bær køretøjets belastning og overfør kræfter og øjeblikke i andre retninger;

2. Overfør drejningsmomentet med trækkraft og bremsning for at sikre god vedhæftning mellem hjul og vejoverflade for at forbedre køretøjets kraft, bremsning og trafikbarhed; Sammen med køretøjets ophæng kan det lindre virkningen af ​​køretøjet under kørsel og dæmpe vibrationen forårsaget af det;

3. Forebyggelse af voldelig vibration og tidlig skade på bildele, tilpasse sig køretøjets højhastighedsydelse, reducere støj under kørsel og sikre kørsikkerhed, håndtering af stabilitet, komfort og energibesparende økonomi.

1 、 Årsag til dæk burst

1. dækket lækker. Hvis dækket punkteres af jernnegle eller andre skarpe genstande, og dækket ikke punkteres i øjeblikket, vil dækket lække og forårsage et dækudbrud.

2. Dæktrykket er for højt. På grund af køretøjets højhastigheds kørsel øges dækkets temperatur, lufttrykket øges, dækket deformer, dækets elasticitet falder, og den dynamiske belastning på køretøjet øges også. I tilfælde af påvirkning vil intern revne eller dækbrast forekomme. Dette er også grunden til, at dækbryderulykker forekommer intensivt om sommeren.

3.. Dæktrykket er utilstrækkeligt. Når bilen kører i høj hastighed (hastigheden overstiger 120 km / t), er det ikke tilstrækkeligt dæktryk let at forårsage "harmonisk vibration" af slagtekroppen, hvilket resulterer i enorm resonansstyrke. Hvis dækket ikke er stærkt nok eller er blevet "såret", er det let at sprænge dækket. Derudover øger utilstrækkelig lufttryk, at dækkets synkning, hvilket er let at få dækvæggen til at lande, når man drejer skarpt, og dækvæggen er den svageste del af dækket, og dækvægens landing vil også føre til dækbrast.

4. det er dækket "arbejde med sygdom". Efter lang tid med brug bæres dækket alvorligt. Der er ikke noget mønster på kronen (eller mønsteret er for lavt), og dækvæggen bliver tyndere. Det er blevet det, folk ofte kalder et "skaldet dæk" eller et ujævnt "svagt link". Det vil sprænge, ​​fordi det ikke kan bære det høje tryk og den høje temperatur ved højhastighedskørsel.

2 、 Forebyggelse af dæk burst

1. Radialt dæk foretrækkes

Karkassen af ​​rørløst dæk og radialt dæk er relativt blødt, og bæltelaget vedtager stofkabel eller stålkabel med høj styrke og lille trækdeformation. Derfor har denne form for dæk stærk påvirkningsmodstand, lille rullemodstand og mindre energiforbrug. Det er mest velegnet til kørsel på Expressway.

Tubeless Tire har lille kvalitet, god lufttæthed og lille rullemodstand. I tilfælde af dækperforering vil dæktrykket ikke falde skarpt og kan fortsætte med at køre. Fordi dækket kan sprede varme direkte gennem kanten, er arbejdstemperaturen lav, dækgummiens aldrende hastighed er langsom, og levetiden er relativt lang.

2. Brug dæk med lavt tryk så meget som muligt

På nuværende tidspunkt bruger næsten alle biler og lastbiler lavtryksdæk; Fordi lavtryksdækket har god elasticitet, bred sektion, stor kontaktoverflade med vejen, tynd væg og god varmeafledning, forbedrer disse egenskaber drivkraft og styrestabilitet i køretøj Forekomsten af ​​dæk burst.

3. fokus på hastighedsniveau og bæreevne

Hver slags dæk har forskellige hastigheds- og belastningsgrænse på grund af forskellige gummi og struktur. Når man vælger dæk, skal driveren se hastighedsniveauets mærke og bæreevne markering på dækkene og vælge dæk, der er højere end den maksimale kørehastighed og køretøjets maksimale lejekapacitet for at sikre kørselskab.

4. Vedligehold standarddæktrykket

Et dæks levetid er tæt knyttet til lufttrykket. Hvis føreren finder ud af, at dækket overophedes på grund af overdreven lufttryk, er det absolut ikke tilladt at tømme og hælde koldt vand på dækket for at reducere temperaturen, hvilket vil fremskynde dækets aldrende hastighed. I dette tilfælde kan vi kun stoppe for naturlig afkøling og depressurisering. Hvis dæktrykket er for lavt, skal føreren oppustes i tiden og kontrollere, om dækket er tømt langsomt for at erstatte dækket med god lufttæthed.

3 、 Foranstaltninger til håndtering af dækbrast

1. bremser ikke hårdt, langsomt langsomt. Fordi det pludselige dæk sprænger, når bilen kører i høj hastighed, får køretøjets side til at glide, og den pludselige bremsning får denne side til at glide mere alvorlig, hvilket resulterer i rollover.

2. Når du decelereres langsomt, skal du holde rattet tæt med begge hænder og dreje i den modsatte retning af det flade dæk for at sikre, at køretøjets lige kørsel.

Erfaring med at håndtere et fladt dæk:

1. Hold rattet med begge hænder under hele processen.

2. Brems aldrig med al din styrke umiddelbart efter et fladt dæk.

3. Hvis situationen kan kontrolleres, skal du tegne din hånd, tage 0,5 sekunder på at tænde for dobbeltblitz og fortsætte med at holde retningen umiddelbart efter afslutningen.

4. det er vigtigt at observere bagspejlet.

5. Når hastigheden er faldet ned, skal du forsigtigt anvende bremsen.

6. Hvis du parkerer i nødsisoleringszonen, skal du oprette en Triangle 100 meter væk fra det bageste køretøj med det samme.

7. Kontroller venligst dæktrykket på reservehjulet på almindelige tidspunkter. Hvis du ændrer bremsen, skal du forberede et ekstra dæk, der kan installeres i din store caliper.