Chery originale fabrikskvalitets bremsehovedcylinder

Hovedcylinderen, også kendt som bremsemasterolie (gas), bruges hovedsageligt til at drive transmissionen af ​​bremsevæske (eller gas) til hver bremsehjulscylinder og skubbe stemplet.
Dehovedbremsecylindertilhører en envejsvirkende stempelhydraulikcylinder. Dens funktion er at omdanne den mekaniske energitilførsel fra pedalmekanismen til hydraulisk energi. Dehovedbremsecylinderer opdelt i enkeltkammer- og dobbeltkammertyper, som bruges til henholdsvis enkelt- og dobbeltkreds hydrauliske bremsesystemer.
For at forbedre køretøjets køresikkerhed, i henhold til kravene i færdselsreglerne, vedtager køretøjets driftsbremsesystem nu dual-kredsløbsbremsesystemet, det vil sige det dobbelte kredsløbs hydrauliske bremsesystem bestående af tandem dobbelt hulrums hovedcylinder (enkelt hulrumsbremse hovedcylinder er blevet elimineret).
På nuværende tidspunkt er næsten alle de hydrauliske dobbeltkredsløbsbremsesystemer servobremsesystemer eller kraftbremsesystemer. Men i nogle mikro- eller lette køretøjer, for at gøre strukturen enkel, under forudsætning af at bremsepedalkraften ikke overstiger rækkevidden af ​​førerens fysiske styrke, bruger nogle modeller også tandem dobbeltkammerbremsehovedcylindre til at danne en dobbelt kredsløb menneskeligt hydraulisk bremsesystem.

Bremsehovedcylinderen er den vigtigste matchende del af den hydrauliske bremse. Der er en rille til opbevaring af bremseolie på den og et stempel i cylinderen nedenfor. Stemplet modtager bremsepedalen i cylinderen og virker derefter gennem trykstangen for at overføre bremseolietrykket i cylinderen til hver hjulcylinder. Det er også en olietryksbremseanordning og en bremsecylinder konfigureret i hvert hjul.
Bremsehovedcylinderen er opdelt i pneumatisk bremsehovedcylinder og hydraulisk bremsehovedcylinder.
● pneumatisk hovedbremsecylinder
Sammensætning: Den pneumatiske bremsehovedcylinder består hovedsageligt af det øvre kammers stempel, det nedre kammers stempel, skubbestangen, rullen, balancefjeder, returfjeder (øvre og nedre kamre), øvre kammerventil, nedre kammerventil, luftindtag, luftudtag, udstødningsport og udluftning.
Arbejdsprincip: når føreren træder fodpedalen ned, stræk trækstangen for at få den ene ende af trækarmen til at trykke balancefjederen ned for at få balancearmen til at bevæge sig ned. Luk først udstødningsventilen og åbn indløbsventilen. På dette tidspunkt fyldes den komprimerede luft fra luftbeholderen i bremseluftkammeret gennem indløbsventilen for at skubbe luftkammermembranen for at rotere bremsekammen for at realisere hjulbremsning for at opnå bremseeffekten
● hydraulisk bremsehovedcylinder
Sammensætning: den primære matchende del af den hydrauliske bremsehovedcylinder, som har en rille til opbevaring af bremseolie over og et stempel i cylinderen under.
Arbejdsprincip: når føreren træder på fodpedalen, vil fodens kraft få stemplet i bremsehovedcylinderen til at skubbe bremseolien fremad og generere tryk i oliekredsløbet. Trykket overføres til bremsecylinderens stempel på hvert hjul gennem bremseolien, og bremsecylinderens stempel skubber bremseklodsen udad for at få bremseklodsen til at gnide med den indvendige overflade af bremsetromlen og generere tilstrækkelig friktion til at reducere hjulets hastighed, for at opnå formålet med at bremse.
● funktion af hovedbremsecylinder
Bremsehovedcylinderen er hovedkontrolenheden i bilens driftsbremsesystem. Den realiserer følsom opfølgningskontrol i bremseprocessen og frigivelsesprocessen for det dobbelte hovedbremsesystem.
Arbejdsprincip: når føreren træder fodpedalen ned, stræk trækstangen for at få den ene ende af trækarmen til at trykke balancefjederen ned for at flytte balancearmen ned. Luk først udstødningsventilen og åbn indløbsventilen. På dette tidspunkt fyldes luftbeholderens komprimerede luft ind i bremseluftkammeret gennem indløbsventilen for at skubbe luftkammermembranen for at rotere bremsekammen for at realisere hjulbremsning for at opnå bremseeffekten.