Hvid kropsdør til Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010-DY Motor Hood Assy
2 S12-8402040-dy hængsel assy-motor hætte RH
3 S12-6106040-dy hængsel assy lwr-door FR RH
4 S12-6106020-dy hængsel assy upr-door FR RH
5 S12-6101020-DY Door Assy RH FR
6 S12-6206020-dy hængsel assy upr-door RR RH
7 S12-6206040-dy hængsel assy lwr-dør RR RH
8 S12-6201020-DY Door Assy RH RR
9 S12-6300010-dy bagdør Assy
10 S12-6306010-dy hængsel assy -back-dør
11 S12-6201010-DY Door Assy-RR LH
12 S12-6206010-dy hængsel assy upr-door RR LH
13 S12-6206030-dy hængsel assy lwr-dør RR LH
14 S12-6101010-DY Door Assy FR LH
15 S12-6106010-dy hængsel assy upr-door fr LH
16 S12-6106030-dy hængsel assy lwr-door fr LH
17 S12-8402030-dy hængsel assy-motor hætte LH

Bildøren er at give føreren og passagererne adgang til køretøjet, isolere interferensen uden for køretøjet, reducere sidepåvirkningen til en vis grad og beskytte passagererne. Det smukke ved bilen er også relateret til formen på døren. Kvaliteten af ​​døren afspejles hovedsageligt i dørens antikollisionsydelse, dørens forseglingsydelse, bekvemmeligheden ved at åbne og lukke døren og selvfølgelig andre indikatorer for brugsfunktioner. Anti-kollisionsydelsen er især vigtig, fordi når køretøjet har en sidepåvirkning, er bufferafstanden meget kort, og det er let at skade personalet i køretøjet.

Der vil være mindst to anti-kollisionsstråler i en god dør, og vægten af ​​antikollisionsstrålen er tungere, det vil sige, en god dør lægger større vægt på den. Men det kan ikke siges, at jo tungere døren er, jo bedre. Hvis sikkerhedsydelsen for de nuværende nye biler kan garanteres, vil designere prøve deres bedste for at reducere vægten af ​​køretøjer, inklusive døre (såsom at bruge nye materialer) for at reducere strømforbruget. I henhold til antallet af døre kan biler opdeles i to dør, tre dør, fire dør og fem dørs biler. De fleste biler, der bruges til officielle formål, er fire døre, biler, der bruges til familieformål, har fire døre, tre døre og fem døre (bagdøren er lifttype), mens sportsbiler for det meste er to døre.

klassifikation
Døre kan opdeles i følgende typer i henhold til deres åbningsmetoder:
Åben dør: Selv når bilen kører, kan den stadig lukkes af presset fra luftstrømmen, hvilket er relativt sikkert og praktisk for føreren at observere bagud, når den vender, så den er vidt brugt.
Omvendt åbningsdør: Når bilen kører, hvis den ikke er tæt lukket, kan den vaskes væk af den møtende luftstrøm, så den bruges mindre. Det bruges generelt kun til at forbedre bekvemmeligheden ved at komme af og slukke og imødekomme behovene i velkomstetikette.
Bildør
Bildør
Horisontal mobildør: Dens fordel er, at den stadig kan åbnes helt, når afstanden mellem sidevæggen på køretøjets krop og hindringen er lille.
Løft op ad døren: Det er vidt brugt som bagdøren til biler og lette busser samt lave biler.
Foldedør: Det er vidt brugt i store og mellemstore busser.
Integreret dør: De indre og ydre plader dannes ved at stemple hele stålpladen og indpakke kanterne. De indledende formeinvesteringsomkostninger for denne produktionsmetode er store, men de relevante inspektionsarmaturer kan reduceres i overensstemmelse hermed, og den materielle udnyttelsesgrad er lav.
Split dør: Det svejses af dørkarmen og døren indre og ydre panelmontering. Dørrammeenheden kan produceres ved at rulle, med lave omkostninger, høj produktivitet og lave samlede tilsvarende formomkostninger, men omkostningerne ved senere inspektionsarmatur er høje, og procesens pålidelighed er dårlig.
Den samlede omkostningsforskel mellem integreret dør og delt dør er ikke særlig stor. Den relevante strukturelle form bestemmes hovedsageligt i henhold til de relevante modelleringskrav. På grund af de høje krav til bilmodellering og produktionseffektivitet har den samlede struktur af døren en tendens til at blive delt.