ELEKTRISK APPARATUDSTYR til CHERY FORA A21

1 A21-3720010 KONTAKT - BREMS
2 A21-3732070 SWITCH ASSY – RR TÅGELAMPE
3 A21-3744010 VARMEKONTAKT-RR VINDUE
4 A21-3718010 INDIKATORKONTAKT-ANTI TYVERI
5 A21-3732050 SWITCH ASSY-FR TÅGELAMPE
6 A21-3744013 STIK – KONTAKT
7 A21-3820050 SWITCH ASSY – NATLYS REGULATOR
8 A21-3772090 KONTAKT ASSY- HOVEDLAMPE REGULATOR
9 A21-3700019 SWITCH ASSY – BAGAGESTØVLE
10 B11-3700021 KONTAKT - KONTAKT (MOTORRUM)
11 A21-7900017 KONTROLLER
12 T11-3774110 KONTAKT-HOVED- og DREJELAMPE
13 A21-3774130 KONTAKT – VISKER
14 A21-3704013 TÆNDINGSKONTAKTHUSER
A21-3704010 TÆNDINGSKONTAKT ASSY
A21-3704010BA TÆNDINGSKONTAKT ASSY
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB DÆKSEL – SWITCH LH FR
20 A21-3746110 KONTROLKONTAKT ASSY
21 A21-3600051 BREMSE-RR KAROSSTYRING
22 Q1840645 BOLTE – SEXAGON FLANGE
23 A21-3746050 VINDUESREGULATOR og KONTAKTASSY
24 A21-8202570 REGULATER SWITCH-RR VIEW SPEJL
25 A21-3746170 KONTROLKONTAKT ASSY
26 A21-3746051 BESLAG – SKIFTEPLADE
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU-MODUL
28 A21DZSB-HCSKZQ KONTROLLER-RR KOP
29 A21-6800950 VARMEKONTAKT-RR SÆDE
30 A21-6800970 VARMEKONTAKT-PASSAGERSÆDE
31 A21-6800990 KONTAKT-VARME
32 A21-3720050 KOBLINGSKONTAKT ASSY.
33 A21-3772053 STIK – KONTAKT
34 A15-3600020BM ANTI-TYVERI KONTROLLER-ELEKTRISK
35 A15-3600023BM ENHED – SENDE
36 A21-3611021 MOTORHASTIGHEDSSENSOR
37 A21-3820070 STIK

Mange indenlandske uafhængige bilproducenter har lanceret deres egne konceptbiler, og nyudviklede modeller dukker op efter hinanden. Sina Auto Channel inviterede designere af hovedkonceptbiler og nøgle indenlandske modeller for flertallet af netbrugere til at lade designere og ingeniører tale om modeldesignideer. Det følgende er et eksklusivt interview med Mr. Gao Lixin, vicepræsident for Chery Automotive Engineering Research Institute.
Vært: A21 er en type bil, men placeringen af ​​denne bil er bilmarkedet i mellemklassen. Er A21 placeret sådan?
Gao Lixin: denne bil er ikke en simpel opgradering af eksisterende modeller, men en helt uafhængig ny udvikling. Faktisk har vi i udviklingsprocessen af ​​A21 skabt mange "første" koncepter i branchen. Han er den første "globale bil" designet og fremstillet af kinesere. Når han designer denne bil, bør Chery ikke kun overveje kinesernes forbrugsvaner, men også forstå forbrugernes forbrugsvaner og egenskaber i andre dele af verden for at imødekomme de forskellige behov i mange lande og markeder. Så vi kalder det "global bil". Vi har sådan en konceptbil til global udvikling. I fremtiden kan vi se A21-bil på det internationale marked. Denne bil er den første model under udvikling. Dette produkt er meget vigtigt for virksomheder. F & U-processen for dette produkt repræsenterer det reelle niveau for en virksomhed.
Moderator: kan du introducere udviklingsprocessen for denne A21?
Gao Lixin: i hele hans udviklingsproces er det første skridt at starte fra markedspositioneringen. Begrebet "global bil" af denne bil blev introduceret lige nu, hvilket betyder, at når vi studerer varepositionering, er vi ikke kun begrænset til Kina. Vi skal også forstå udenlandske forbrugeres vaner og kravene i love og regler på det globale marked.
I hele processen med udvikling af køretøjer følger vi principperne for design, verifikation og bekræftelse. Fra et produktdesigns perspektiv er design de tekniske krav, produktspecifikationer og produkttegninger. Det, vi kalder teknisk specifikation og designverifikation, er at opfylde inputkravene. Designbekræftelse er, at produktet skal opfylde kravene i det objektive miljø, som brugerne bruger. Vores virksomhed lægger stor vægt på dette perspektiv. Indtil videre skal der laves omkring 100 prøvebiler til denne bil, og prisen på hver prøvebil er mere end 400.000. Der er ikke mange virksomheder, der har råd til så stor en investering i Kina.
Vært: A21 er hovedsageligt familieorienteret. Hvad er dens placering?
Gao Lixin: markedspositionering er også en proces med nedbrydning og analyse. Gennem markedsanalyse, find ud af alle vores konkurrencedygtige produkter. Som vores målmodel i konkurrencen bør vores model overgå denne model. Evaluering af hver bil er ikke kun ud fra det tekniske niveau, men også ud fra omkostningsydelsesaspektet. Som vi alle ved, er der nogle gode biler, som er relativt dyre. Faktisk er vores førsteklasses bil ikke længere begrebet bil. Det går ud over almindelige menneskers behov for biler og repræsenterer et symbol på identitet. Han er anderledes end den bil, vi ønsker. På dette tidspunkt, hvor bilen kommer ind i familien i Kina, bør vi fokusere på transportværktøjer. Faktisk på dette grundlag er vores stræben efter modetilpasning det grundlæggende krav. Som Chery-virksomhed er miljøbeskyttelse, energibesparelse og sikkerhed vores nøgleovervejelser. Denne bil er ikke et almindeligt produkt. Vi udviklede det i overensstemmelse med tendensen til social og økonomisk udvikling og kravene til at opbygge et harmonisk samfund i fremtiden.
Vært: kan du introducere A21? Hvad er de højdepunkter, du er mest tilfreds med?
Gao Lixin: Det største højdepunkt ved denne bil er en platform. Vi kan udlede mange fremtidige modeller fra den eksisterende A21-platform. På denne platform kan brugerne vælge mellem en række forskellige motorer og konfigurationer. Det kan være 2.0, 1.6 eller endda en dieselmotor. Med hensyn til det tekniske indhold af selve bilen, har vores bil indført kan LAN-system. Dette system er vores udviklingsretning. Blandt de egenudviklede indenlandske modeller er A21 absolut den første model med dåseteknologi. Denne teknologi sikrer bekvemmeligheden og den funktionelle skalerbarhed af vores bil i brug.
Samtidig afspejler produktionen og fremstillingen af ​​Chery A21 i hele fremstillingsprocessen af ​​vores bil også udviklingstendensen i Kinas bilindustri. Cherys svejseværksted har også 14 robotter til at samle karrosseriet på samlebåndet. Samtidig følger vores formudvikling sig også på internationaliseringens vej. Udviklingshastigheden og kvaliteten af ​​Chery-skimmel kan siges at være i verdensklasse.
Vært: vil der være sådan en situation, at minibilen og den mellemstore bil denne gang betyder, at A21 erstatter QQ og Fengyun?
Gao Lixin: Nej. Toyota har for eksempel nu mere end 60 produkter. Vi er de samme. De udstillede produkter er af forskellige typer. Vores A21 bil kan bruges som erhvervsbil eller tjenestebil. Det skal siges, at han også repræsenterer trenden med familiebiler. Almindelige familier føler sig lidt store ved Oriental Sons bil. For Fengyun burde det være et meget godt mærke. Det hører stadig til et meget godt produkt i Cherys produkter. A21 er et produkt af markedssegmentering i lyset af denne situation og at se udviklingstendensen i Kina.
A21 er ikke specielt luksuriøs, men meget generøs. Som tjenestebil eller erhvervsbil virker den ikke nærig. Som familiebil er den ikke luksuriøs. Markedsområdet for en sådan bil vil være bredere.
Vært: Endelig ønsker jeg oprigtigt, at denne A21 bliver et højdepunkt for sit eget mærke.