1 T11-5612011 Dyseskive-FRT
2 T11-5612013 Ringgummi
3 T11-5207327 Dyseskive-f.wind
4 T11-5207331 Clip Black
5 T11-5207319 Rør2
6 T11-5207317 Rør1
7 T11-5207313 Stik
8 T11-5207321 Rør3
9 T11-5207311 Stik
10 T11-5207323 Rør4
11 T11-5207315 Stik
12 T11-5207325 Rør5
13 T11-5207125 Motorvisker
14 T11-5207127 Motorvisker
15 Q33006 NUT Hexagon
16 Q1460620 Bolt Hexagon Head
17 T11-5207110 Tank Washer-Front
18 T11-5207111 CAP Tank
19 T11-5207310 PIPE ASSY-Frontvaskemaskine forrude
20 T11-5207113 Tank-Vaskemaskine
21 T11-5207129 Ring-Gummi
22 T11-5207131 Vejledningsrør
23 T11-5207329 Clip White
Den første forbindelse mellem brændstoffilteret og oliepumpen er olieindløbsrøret, og det tyndere olierør, der er vendt tilbage fra brændstofinjektoren, er olie -returrøret.
Der er tre typer oliepumper: in-line type, distributionstype og enkelt type. Uanset hvilken type, ligger nøglen til oliepumpe i ordet "pumpe". Mængden, trykket og tidspunktet for pumpeolie skal være meget nøjagtig og justeret automatisk i henhold til belastningen. Oliepumpe er en komponent med fin behandling og kompleks fremstillingsproces. Oliepumpen til generel bildieselmotor i indlandet er produceret af et par professionelle fabrikker i verden.
Oliepumpen kan kun fungere med en strømkilde, og knastakslen i den nederste del af den drives af motorens krumtapaksel. Den vigtigste del af brændstofinjektionspumpen er stemplet. Hvis vi sammenligner det med den almindelige sprøjte på hospitalet, kaldes det bevægelige stik stemplet, og nålcylinderen kaldes stemplet. Antag, at en fjeder er installeret i nålcylinderen mod den ene ende af stemplet, og den anden ende af stemplet kontakter knastakslen. Når knastakslen roterer i en uge, vil stemplet bevæge sig op og ned i stemplet yltet en gang, dette er den grundlæggende bevægelsestilstand for brændstofinjektionspumpe stemplet.
Stemplet og stemplet er meget præcisionsdele. Der er en skrå rille på stemplet, og et lille hul på stemplet hylder kaldes sugeporten. Denne sugeport er fyldt med diesel. Når den skrå rille af stemplet vender mod sugeporten, kommer dieselen ind i stemplet. Når stemplet skubbes til en bestemt højde af knastakslen, forskydes den skrå rille af stemplet med sugeporten, og sugeporten er lukket, så dieselen hverken kan suges ind eller presses ud. Når stemplet fortsætter med at stige, komprimerer den diesel, når dieseltrykket når et bestemt niveau, åbner det kontrolventilen og skynder sig ud i brændstofinjektionsdysen og går derefter ind i cylinderforbrændingskammeret fra brændstofindsprøjtningsdysen. Hver gang stemplet udledes en bestemt mængde diesel, injiceres kun en del af den i cylinderen, og resten udledes fra olie -returhullet, og brændstofinjektionsmængden justeres ved at øge eller reducere den udledte olie -returmængde.
Når stemplet stiger op til ”øverste punkt” og bevæger sig ned, vil den skrå rille af stemplet møde sugeporten igen, og dieselolien suges ind i stemplet ærmet igen. Gentag ovenstående handling igen. Hver gruppe af stemplet-system med in-line brændstofinjektionspumpe svarer til en cylinder, og der er fire grupper af stemplet-systemer i fire cylindre. Derfor er volumenet relativt stor og bruges for det meste i mellemstore og over køretøjer. For eksempel bruger dieselmotorer på busser og lastbiler generelt in-brændstofindsprøjtningspumper.